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Das Evergreen Laurel Hotel wurde in letzter Zeit häufig durchsucht.

Laut einem Bericht von Guangming.com vom 16. August verbreitete ein Internetnutzer namens „Instructor Zhang“ kürzlich die Nachricht, dass er bei seinem Aufenthalt im Evergreen Laurel Hotel in Paris während der Olympischen Spiele entdeckt habe, dass unter den Nationalflaggen der teilnehmenden Länder hingen In der Hotellobby fehlte nur die chinesische Flagge, daher bat er die Hotelleitung, sie aufzuhängen. Nachdem dieser Vorfall aufgedeckt wurde, äußerten Internetnutzer entschiedenen Widerstand gegen das Verhalten des Hotels. Laut der offiziellen Website ist Evergreen Laurel Hotel eine Hotelmarke der Evergreen Group in Taiwan, China.

Laut einem Bericht auf China.com vom 16. August verhandelte der Internetnutzer „Instructor Zhang“ viele Male mit dem Evergreen Laurel Hotel über die Frage, ob die chinesische Flagge nicht gehisst werden sollte, und bot an, die rote Fünf-Sterne-Flagge anzubieten, doch das Hotel lehnte ab. Anschließend forderte der Internetnutzer „Lehrer Zhang“ den Zimmerrückzug an, das Hotel akzeptiert den Check-out, es erfolgt jedoch keine Rückerstattung. Netizen „Instructor Zhang“ sagte in dem Video, dass der Hotelkoch gesagt habe, dass das Hotel ursprünglich eine chinesische Flagge hatte, aber später vom General Manager gebeten wurde, diese abzuschneiden. Das von Ausbilder Zhang gepostete Video erhielt etwa eine Million Likes.

Berichten zufolge veröffentlichte die offizielle Website des Evergreen Laurel Hotel (Shanghai) am 15. eine Entschuldigungserklärung mit der Unterschrift Evergreen Laurel Hotel, in der es hieß, dass die Angelegenheit nicht umfassend behandelt worden sei und die Gefühle der Menschen auf beiden Seiten nicht beeinträchtigt werden wolle der Taiwanstraße.

Derzeit haben die inländischen Unternehmen Ctrip, Qunar, Fliggy, City Travel und Meituan das Evergreen Laurel Hotel und das Evergreen Hotel aus ihren Regalen genommen. Viele Unternehmen auf dem Festland schreiben außerdem vor, dass Mitarbeiter auf Geschäftsreisen nicht in Evergreen Hotels übernachten dürfen.

Laut dem neuesten Bericht von Jimu News konnte die Entschuldigungserklärung des Evergreen Laurel Hotels den Zorn der Internetnutzer nicht beseitigen, indem sie Nachrichten mit der Aufschrift „Entschlossener Boykott“ hinterließen. Das Image der Evergreen Group ist stark gesunken. Die früheren brisanten Vorfälle, die durch die 175-stündige Blockade des Suezkanals und die Frage der Jahresendprämien für 40 Monatsgehälter verursacht wurden, wurden alle aufgedeckt. Beijing News kommentierte scharf: Wer beim Essen den Topf zerschmettert, wird bis zum Schluss in Schwierigkeiten geraten!

Wer ist die Evergreen Group?

Es ist erwähnenswert, dass in der Entschuldigungserklärung des Evergreen Laurel Hotels Präsident Chang Rongfa erwähnt wurde. Den Informationen zufolge war Chang Rongfa der Gründer der Evergreen Group in Taiwan, China. Er wurde 1927 in Yilan, Taiwan, China, geboren .

Der 1927 geborene Zhang Rongfa gründete Evergreen Shipping 1968 offiziell. Er begann mit einem alten Schiff und entwickelte sich schließlich zu einer der zehn größten Schifffahrtsgruppen der Welt.Heute verfügt die Evergreen Group über mehrere Geschäftssegmente, darunter EVA Air, Evergreen Steel, Evergreen Logistics usw. Diese diversifizierten Geschäftsstrukturen haben der Gruppe ein breites Spektrum an Einnahmequellen eröffnet.

Öffentliche Informationen zeigen, dass fast 70 % der Einnahmen der Evergreen Group vom Festland stammen. Dies ist einer der Gründe, warum inländische Internetnutzer so wütend sind: „Vom Festland essen, aber dem Festland in den Rücken fallen!“

Die Evergreen Group war zuvor nicht bekannt. Im Jahr 2021 legte das Frachtschiff der Evergreen Group den Suezkanal für 175 Stunden lahm, was die Evergreen Group berühmt machte. Es wurde vermutet, dass die „Changci“, die etwa 400 Meter lang und 59 Meter breit ist, plötzlich von starkem Wind getroffen wurde, wodurch der Rumpf abgelenkt wurde und auf dem Boden aufschlug. Dieser Vorfall gilt als der schwerste Stauvorfall der 150 -jährige Geschichte des Suezkanals.

Der Hauptbetreiber des Handelsschiffs „Ever Given“ ist die Evergreen Group. Nach dem Vorfall distanzierte sich der Vorsitzende von Evergreen Shipping schnell von der Beziehung und sagte, dass es sich bei der „Ever Given“ um ein langfristiges Charterschiff handele oder höhere Gewalt auf dem Schiff nicht toleriert wird. Schäden am Schiff, die aus anderen Gründen verursacht werden, liegen in der Verantwortung des Reeders. Auch die japanische Shoei Kisen Co., Ltd., der Reeder der Evergreen Group, entschuldigte sich für das Grundverbot.

Zu diesem Zeitpunkt war Zhang Rongfa, der Gründer der Evergreen Group, bereits vor fünf Jahren verstorben. Zhang Rongfa war ebenso berühmt wie Pao Yugang, Dong Haoyun und andere Schifffahrtsgiganten und wurde als „Weltschifffahrtskönig“ bezeichnet.

Öffentlichen Informationen zufolge sind Zhang Rongfas Vater, sein ältester Bruder und sein zweiter Bruder allesamt Besatzungsmitglieder. Im Alter von 14 Jahren trat er in eine japanische Reederei ein und studierte nebenbei. Er begann als Handwerker und entwickelte sich durch Selbststudium allmählich zum professionellen Seemann. Als er 18 Jahre alt war, starben sein Vater und seine Mutter bei einem Schiffbruch zog Zhang Rongfa und die anderen sieben Kinder alleine groß. Zhang Rongfa wurde dieses Jahr offiziell Besatzungsmitglied der Reederei. Aufgrund seiner bisherigen Kenntnisse in der Schifffahrt und seiner harten Arbeit wurde er zum dritten Steuermann, ersten Steuermann und schließlich zum Kapitän befördert.

Im Jahr 1961 gründete der 34-jährige Zhang Rongfa gemeinsam mit mehreren Freunden die New Taiwan Shipping Company. Das Unternehmen war jedoch erfolglos und wurde aufgrund schlechten Managements bald aufgelöst. Später gründete Zhang Rongfa gemeinsam mit anderen die Central Shipping Company, doch das Unternehmen löste sich aufgrund von Konflikten mit Aktionären auf.

Bis Zhang Rongfa im September 1968 die Evergreen Shipping Company gründete, war der 41-jährige Zhang Rongfa sowohl Chef als auch Kapitän. Zu diesem Zeitpunkt belegte Evergreen Marine eine Fläche von nur 80 Quadratmetern und besaß nur ein 15 Jahre altes Stückgutschiff „Chang Xin Lun“. Es entwickelte sich nach und nach zu einer der zehn größten Schifffahrtsgruppen der Welt. Heute sind die grünen Container von Evergreen Marine von Shanghai bis Amsterdam, San Francisco in den Vereinigten Staaten und sogar Kapstadt in Südafrika zu sehen.

Im Jahr 2023 verfügt die Evergreen Group über Niederlassungen in 113 Ländern (Regionen) und 320 Städten auf der ganzen Welt, mit mehr als 150 eröffneten Routen, einem Kapital von 21,5 Milliarden NT$ (4,77 Milliarden RMB) und ihrer Versandkapazität auf Platz 7 der Welt Im Jahr 2023 erzielte Evergreen Marine Corp. einen Umsatz von 276,71 Milliarden NT$.

Öffentlichen Informationen zufolge macht das Hotelgeschäft der Evergreen Group einen sehr geringen Anteil am Umsatz aus, etwa weniger als 5 %. Schifffahrt und Luftfahrt sind die Hauptgeschäftsfelder.

Leistungsrückgang im Geschäftsjahr 2023

Zum Jahresende 2022 enthüllte die Evergreen Group auch ein heißes Thema: einen Jahresendbonus von bis zu 52 Monaten.

Laut Statistiken von Zhaopin Recruitment in diesem Jahr betrug der durchschnittliche Jahresendbonus für Angestellte auf dem Festland im Jahr 2021 10.227 Yuan, und nur etwa ein Drittel der Angestellten konnte überhaupt einen Jahresendbonus erhalten.

Gemessen am Mut der Evergreen Group, Jahresendboni auszugeben, ist es nur natürlich, dass sich die Leistung der Evergreen Group verbessert. Der Finanzbericht zeigt jedoch, dass sich Evergreen Shipping im Jahr 2019 mit einem Nettoverlust von etwa 50 % immer noch in der Verlustzone befindet Millionen Yuan in diesem Jahr.Im Jahr 2020 wurde aus einem Verlust ein Gewinn von rund 6,9 Milliarden Yuan. Im Jahr 2021 stieg der Nettogewinn auf 59,6 Milliarden Yuan. Dies könnte der Grund dafür sein, dass die Evergreen Group Dutzende Monate für Jahresendboni ausgegeben hat .

Dem Finanzbericht zufolge brach die Leistung von Evergreen Shipping im Jahr 2023 ein: Der Jahresumsatz belief sich auf rund 276,71 Milliarden NT$, was einem Rückgang von 55,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der operative Nettogewinn belief sich auf 34,75 Milliarden NT$, was einem Rückgang von 0,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht 90,7 %. Der den Muttergesellschaften zuzurechnende Nettogewinn betrug 35,34 Milliarden NT$, was einem Rückgang von 89,4 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Es ist erwähnenswert, dass der Gewinn pro Aktie von Evergreen Shipping stark gesunken ist, von 87,07 NT$ pro Aktie im Jahr 2022 auf 16,7 NT$ im Jahr 2023, was einem Rückgang von 81 % entspricht, selbst im Vergleich zu 45,57 NT$ pro Aktie im Jahr 2021. Auch der Taiwan-Dollar fiel stark.

Investor Liu Bo glaubt, dass die Leistung von Evergreen Shipping während der Epidemie gestiegen ist und es schwierig ist, ein hohes Wachstum aufrechtzuerhalten: „Im Jahr 2020 erhielt Evergreen Shipping die erste Welle von Dividenden aus der Epidemie und verwandelte Verluste in Gewinne. seine Leistung im Jahr 2021 Nach dem Ende der Epidemie in den letzten zwei Jahren hat sich seine Leistung wieder im Normalbereich eingependelt.“

Der Leistungsrückgang hat dazu geführt, dass Evergreen Shipping vom zweiten Platz weltweit auf den siebten Platz zurückgefallen ist.Es könnte etwas mit dem „berühmten Ruf“ der Evergreen Group zu tun haben. Mehr als die Hälfte des Geschäfts von Evergreen Shipping kommt vom chinesischen Festland, aber die Evergreen Group hat ihre größten Schiffbauaufträge nach Japan und Südkorea vergeben.

Wissen Sie, der Tonnageanteil der südkoreanischen Schiffbauindustrie war etwas höher als der der chinesischen Schiffbauindustrie. Diese Situation änderte sich bis 2020 nicht. Auf China entfielen 48,8 % der weltweiten Neuaufträge, auf Südkorea entfielen 43,1 % und auf Südkorea 44,7 % % und Südkoreas 33,9 %.Anfang 2023 wird der Marktanteil meines Landes im Schiffbau etwa 80 % des weltweiten Marktanteils betragen. Hätte Südkorea 2016 keinen großen Schiffbauauftrag von der Evergreen Group erhalten, hätte sich die Marktstruktur des Schiffbaus in China und Südkorea möglicherweise umgekehrt.

Lange Zeit in eine Negativspirale geraten

Der Gründer der Evergreen Group, Zhang Rongfa, setzt sich seit langem für den Frieden über die Taiwanstraße ein. Als das Festland von Katastrophen heimgesucht wurde, spendete er oft großzügig Beim Erdbeben in Wenchuan und Lushan spendete Zhang Rongfa 10 Millionen US-Dollar, außerdem spendete er 10 Millionen Yuan für das Erdbeben in Ludian.

Zhang Rongfa sagte einmal: „Die Chinesen können definitiv eine Weltklasse-Fluggesellschaft aufbauen.“ Als Zhang Rongfa 2012 das Festland besuchte, erklärte er auch öffentlich: „Ich bin Taiwaner und auch Chinese.“

Aber Zhang Rongfa hatte wahrscheinlich nicht damit gerechnet, dass sein Ruf, den er im Land aufgebaut hatte, durch den Vorfall mit der „Nationalflagge“ erschöpft sein würde, und er hatte auch nicht damit gerechnet, dass seine Kinder nach seinem Tod vor Gericht gehen würden, um um das Erbe zu kämpfen Waren es diese Vorfälle, die Zhang Rongfa dazu veranlassten, die Entwicklung der Rong-Gruppe stark zu beeinträchtigen?

Als Zhang Rongfa im Jahr 2016 starb, hinterließ er nach öffentlichen Angaben sein gesamtes Eigentum und die Position des Präsidenten der Evergreen Group seinem unehelichen Sohn Zhang Guowei statt seiner Frau und seinen vier Kindern. Diese Entscheidung löste heftige Konflikte innerhalb der Familie aus. Dies könnte der Auslöser für den inneren Kampf innerhalb der Familie Zhang Rongfa sein.

Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass Zhang Rongfas ältester Sohn Zhang Guohua mit dem Testament seines Vaters äußerst unzufrieden ist. Bevor Zhang Rongfa starb, hinterließ er sein Eigenkapital lediglich den Kindern seiner ersten Frau. Zhang Guohua nutzte sein Eigenkapital im Unternehmen und ergriff schnell Maßnahmen, um Zhang Guowei seines Amtes als Präsident zu entziehen. Es begann ein Familienbürgerkrieg, in dem das Unternehmen lange Zeit in Aufruhr geriet und in den auch viele alte Mitarbeiter verwickelt waren.

Nach jahrelangen Kämpfen und dem Spiel der Mehrparteienkräfte musste Zhang Guowei zurücktreten.Auch Zhang Guohua schaffte es nicht, die von ihm gewünschte Position des Vorsitzenden einzunehmen. Die Position des internationalen Vorsitzenden der Evergreen Group fiel unerwartet in die Hände des Firmenveteranen Ke Liqing.

Im September 2022 einigten sich der 67-jährige Zhang Guohua und sein Bruder Zhang Guozheng darauf, die beiden großen Holdinggesellschaften der Evergreen Group (Panama Evergreen International, Evergreen International) schrittweise in Richtung Differenzierung aufzulösen Auch die Macht und Stärke der Evergreen Shipping ist betroffen.

Als der interne Streit innerhalb der Evergreen Group allmählich nachließ, drängte das Evergreen Laurel Hotel in Paris, eine Tochtergesellschaft der Evergreen Group, die Evergreen Group erneut in den Vordergrund der öffentlichen Meinung, und die Evergreen Group geriet wieder in einen negativen Strudel.

Der heutige Vorfall mit der negativen öffentlichen Meinung im Evergreen Laurel Hotel ist möglicherweise nur die Spitze des Eisbergs des Managementchaos der Evergreen Group. Das Unternehmen musste auch Verluste in seinem Schifffahrtsgeschäft mit extrem hohen Gewinnmargen hinnehmen. Für die Evergreen Group, die mehr als die Hälfte ihres Umsatzes auf dem chinesischen Festland erwirtschaftet, wird die Art und Weise, wie sie diese negative öffentliche Meinung besänftigt, über ihre zukünftige Leistung entscheiden.

Schließlich wird das Glück, aus einem kaputten Schiff den „World Shipping King“ zur Welt zu bringen, nicht ewig währen.

Autor|Meng Xiao