новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

В последнее время отель Evergreen Laurel часто ищут.

Согласно сообщению Guangming.com от 16 августа, пользователь сети по имени «Инструктор Чжан» недавно сообщил, что, когда он останавливался в отеле Evergreen Laurel в Париже во время Олимпийских игр, он обнаружил, что среди национальных флагов стран-участниц висят в вестибюле отеля не хватало только китайского флага, поэтому он попросил руководство отеля повесить его. Отклонено. Как только об этом инциденте стало известно, пользователи сети выразили решительное сопротивление поведению отеля. Согласно официальному сайту, Evergreen Laurel Hotel — это гостиничный бренд, созданный Evergreen Group на Тайване, Китай.

Согласно сообщению на сайте China.com от 16 августа, пользователь сети «Инструктор Чжан» много раз вел переговоры с отелем Evergreen Laurel о том, чтобы не поднимать китайский флаг, и предлагал предложить пятизвездочный красный флаг, но отель отказался. Впоследствии пользователь сети «Инструктор Чжан» попросил снять номер, отель принимает выезд, но возврат средств не производится. Пользователь сети «Инструктор Чжан» рассказал в видео, что шеф-повар отеля сказал, что изначально в отеле был китайский флаг, но позже генеральный директор попросил его отрезать его. Видео, опубликованное инструктором Чжаном, набрало около миллиона лайков.

По имеющимся данным, официальный сайт отеля Evergreen Laurel (Шанхай) 15-го числа опубликовал заявление с извинениями, подписанное как Evergreen Laurel Hotel, в котором говорится, что вопрос не был решен комплексно и не хотел затрагивать чувства людей с обеих сторон. Тайваньского пролива.

В настоящее время внутренние операторы Ctrip, Qunar, Fliggy, City Travel и Meituan удалили со своих полок отели Evergreen Laurel Hotel и Evergreen Hotel. Многие материковые компании также предусматривают, что сотрудникам, находящимся в командировке, не разрешается останавливаться в отелях Evergreen.

Согласно последнему сообщению Jimu News, заявление с извинениями со стороны Evergreen Laurel Hotel не устранило гнев пользователей сети, оставив сообщения с призывом «решительно бойкотировать». После того, как инцидент стал предметом брожения, он быстро стал горячей темой на основных социальных платформах. Имидж Evergreen Group резко упал. Все предыдущие острые инциденты, вызванные 175-часовой блокировкой Суэцкого канала и вопросом о выплате бонусов в размере 40-месячной зарплаты, были раскрыты. «Пекинские новости» резко прокомментировали: «Те, кто разобьет кастрюлю во время еды, будут в беде до конца!»

Что такое Evergreen Group?

Стоит отметить, что в заявлении с извинениями отеля Evergreen Laurel упомянут президент Чан Жунфа. Согласно информации, Чанг Жунфа был основателем Evergreen Group в Тайване, Китай. Он родился в Илане, Тайвань, Китай, в 1927 году и скончался в 2016 году. .

Чжан Жунфа, родившийся в 1927 году, официально основал Evergreen Shipping в 1968 году. Он начал со старого корабля и в конечном итоге превратился в одну из десяти крупнейших судоходных групп в мире.Сегодня Evergreen Group имеет несколько бизнес-сегментов, включая EVA Air, Evergreen Steel, Evergreen Logistics и т. д. Такая диверсификация бизнеса принесла группе широкий спектр источников дохода.

Публичная информация показывает, что почти 70% доходов Evergreen Group поступает с материка. Это одна из причин, почему отечественные пользователи сети так злятся: «Ешь с материка, но наносишь удар материку в спину!»

Раньше Evergreen Group не была широко известна. В 2021 году грузовое судно Evergreen Group парализовало Суэцкий канал на 175 часов, что прославило Evergreen Group. Предполагалось, что судно Changci длиной около 400 метров и шириной 59 метров внезапно столкнулось с сильным ветром, в результате чего корпус отклонился и ударился о дно. Этот инцидент считается самым серьезным затором на 150-м судне. -летняя история Суэцкого канала.

Основным оператором торгового судна «Ever Give» является Evergreen Group. После инцидента председатель Evergreen Shipping Чжан Яньи быстро дистанцировался от отношений и заявил, что «Ever Give» является долгосрочным чартерным судном. Никаких эксплуатационных ошибок. или форс-мажорные обстоятельства на судне не допускаются. Ответственность за повреждение судна, вызванное другими причинами, лежит на судовладельце. Японская компания Shoei Kisen Co., Ltd., судовладелец Evergreen Group, также извинилась за посадку на мель.

В это время Чжан Жунфа, основатель Evergreen Group, скончался уже пять лет. Чжан Жунфа был так же известен, как Пао Юган, Дун Хаоюнь и другие гиганты судоходства, и был известен как «Король мирового судоходства».

Согласно общедоступной информации, отец, старший и второй брат Чжан Жунфа являются членами экипажа. В 14 лет он поступил в японскую судоходную компанию и учился на неполный рабочий день. Он начал работать разнорабочим и постепенно превратился в профессионального моряка посредством самообучения. Когда ему было 18, его отец погиб в результате кораблекрушения, а мать. одна вырастила Чжан Жунфа и еще семерых детей. В этом году Чжан Жунфа официально стал членом экипажа судоходной компании. Благодаря накопленным ранее знаниям в области судоходства и упорному труду он был повышен до третьего, первого помощника и, наконец, капитана.

В 1961 году 34-летний Чжан Жунфа вместе с несколькими друзьями основал компанию New Taiwan Shipping Company. Однако предприятие не увенчалось успехом и вскоре было распущено из-за плохого управления. Позже Чжан Жунфа совместно с другими основал Центральное пароходство, но компания распалась из-за конфликтов с акционерами.

До тех пор, пока Чжан Жунфа не основал Evergreen Shipping Company в сентябре 1968 года, 41-летний Чжан Жунфа был и начальником, и капитаном. В это время Evergreen Marine занимала площадь всего 80 квадратных метров и владела только 15-летним генеральным грузовым судном «Чанг Синь Лунь». Постепенно оно превратилось в одну из десяти крупнейших судоходных групп в мире. Сегодня зеленые контейнеры Evergreen Marine можно увидеть от Шанхая до Амстердама, Сан-Франциско в США и даже Кейптауна в Южной Африке.

По состоянию на 2023 год Evergreen Group имеет офисы в 113 странах (регионах) и 320 городах мира, открыто более 150 маршрутов, капитал составляет 21,5 млрд тайваньских долларов (4,77 млрд юаней), а ее грузоподъемность занимает 7-е место в мире. В 2023 году выручка Evergreen Marine Corp. составила 276,71 миллиарда новых тайваньских долларов.

По публичной информации, на гостиничный бизнес Evergreen Group приходится очень низкая доля доходов, примерно менее 5%. Судоходство и авиация являются ее основными видами деятельности.

Снижение производительности в 2023 финансовом году

В конце 2022 года Evergreen Group также раскрыла актуальную тему: бонус по итогам года до 52 месяцев.

Согласно статистическим данным Zhaopin Recruitment за тот год, средняя премия по итогам года для служащих на материке в 2021 году составила 10 227 юаней, и только около трети служащих могли вообще получить премии по итогам года.

Судя по смелости Evergreen Group выдать бонусы по итогам года, вполне естественно, что показатели Evergreen Group улучшаются. Однако финансовый отчет показывает, что Evergreen Shipping по-прежнему находится в убыточном состоянии с чистым убытком около 50. миллионов юаней в этом году.В 2020 году она превратила убыток в прибыль: чистая прибыль составила около 6,9 млрд юаней. В 2021 году чистая прибыль выросла до 59,6 млрд юаней. Возможно, именно поэтому Evergreen Group потратила десятки месяцев на бонусы по итогам года. .

Согласно финансовому отчету, в 2023 году показатели Evergreen Shipping резко упали: годовая выручка составила примерно 276,71 млрд тайваньских долларов, что на 55,9% меньше, чем в прошлом году, а чистая операционная прибыль составила 34,75 млрд тайваньских долларов, что на 2,5% меньше, чем в прошлом году. 90,7%. Чистая прибыль, приходящаяся на материнские компании, составила 35,34 млрд тайваньских долларов, что на 89,4% меньше, чем в прошлом году.

Стоит отметить, что прибыль Evergreen Shipping на акцию резко упала: с 87,07 тайваньских долларов на акцию в 2022 году до 16,7 тайваньских долларов в 2023 году, то есть на 81%, даже по сравнению с 45,57 тайваньских долларов на акцию в 2021 году. Тайваньский доллар также резко упал.

Инвестор Лю Бо считает, что во время эпидемии показатели Evergreen Shipping резко возросли, и поддерживать высокие темпы роста сложно: «В 2020 году Evergreen Shipping получила первую волну дивидендов от эпидемии и превратила убытки в прибыль. В специфических условиях того времени. его показатели в 2021 году. После того, как эпидемия закончилась за последние два года, его показатели вернулись в нормальный диапазон».

Снижение показателей привело к тому, что Evergreen Shipping упала со второго места в мире на седьмое.Возможно, это как-то связано со «известной репутацией Evergreen Group». Более половины бизнеса Evergreen Shipping приходится на материковый Китай, однако Evergreen Group передала крупнейшие заказы на судостроение Японии и Южной Корее.

Вы знаете, тоннажная доля судостроительной промышленности Южной Кореи была несколько выше, чем у судостроительной промышленности Китая. Эта ситуация не менялась до 2020 года. На долю Китая приходилось 48,8% новых заказов в мире, а на Южную Корею - 41,4%. Объем завершенного судостроения Китая составлял 43,1%, а на долю Южной Кореи - 44,7%. % и 33,9 % Южной Кореи.В начале 2023 года доля судостроительного рынка моей страны составит примерно 80% мирового. Если бы Южная Корея не получила крупный заказ на судостроение от Evergreen Group в 2016 году, структура рынка судостроения в Китае и Южной Корее могла бы измениться.

Попадание в негативную спираль на долгое время

Основатель Evergreen Group Чжан Жунфа имеет добрые намерения в отношении материка и уже давно привержен делу мира между двумя сторонами пролива. Ранее официальные СМИ материка называли его «патриотом». Когда на материк обрушивались стихийные бедствия, Чжан Жунфа часто делал щедрые пожертвования. Землетрясение в Вэньчуань и землетрясение в Лушане, Чжан Жунфа пожертвовал 10 миллионов долларов США, а также пожертвовал 10 миллионов юаней на землетрясение в Лудяне в Юньнани.

Чжан Жунфа однажды сказал: «Китайцы определенно смогут построить авиакомпанию мирового класса». Когда Чжан Жунфа посетил материк в 2012 году, он также публично заявил, что «я тайваньец и китаец».

Но Чжан Жунфа, вероятно, не ожидал, что накопленная им репутация в стране будет исчерпана из-за инцидента с «Национальным флагом», как и не ожидал, что после его смерти его дети пойдут в суд, чтобы бороться за наследство. Эти инциденты сильно повлияли на развитие Rong Group Чжан Жунфа.

По публичной информации, когда Чжан Жунфа умер в 2016 году, он оставил все свое имущество и должность президента Evergreen Group своему внебрачному сыну Чжану Говею вместо жены и четырех детей. Это решение спровоцировало ожесточенные конфликты внутри семьи. Это может стать толчком к внутренней борьбе внутри семьи Чжан Жунфа.

Публичная информация показывает, что старший сын Чжан Жунфа Чжан Гохуа крайне недоволен завещанием своего отца. Перед смертью Чжан Жунфа оставил свою долю только детям своей первой жены. Чжан Гохуа воспользовался своим капиталом в компании и предпринял быстрые действия, чтобы попытаться лишить Чжан Говея должности президента. Началась семейная гражданская война, в компании долгое время царила неразбериха, в которую были вовлечены и многие старые сотрудники.

После многих лет борьбы и игры многопартийных сил Чжан Гоовэй был вынужден уйти в отставку.Чжан Гохуа также не смог занять пост председателя, как ему хотелось. Должность международного председателя Evergreen Group неожиданно попала в руки ветерана компании Кэ Лицина.

В сентябре 2022 года 67-летний Чжан Гохуа и его брат Чжан Гочжэн достигли консенсуса о роспуске двух крупнейших холдинговых компаний Evergreen Group (Panama Evergreen International, Evergreen International постепенно движется к дифференциации и влиянию). Evergreen Shipping Power и сила также затронуты.

Поскольку внутренние раздоры внутри Evergreen Group постепенно утихли, отель Evergreen Laurel в Париже, дочерняя компания Evergreen Group, снова выдвинул Evergreen Group на передний план общественного мнения, и Evergreen Group снова попала в водоворот негатива.

Сегодняшний инцидент с негативным общественным мнением в отеле Evergreen Laurel может быть лишь верхушкой айсберга управленческого хаоса Evergreen Group. Компания также понесла убытки в своем судоходном бизнесе со сверхвысокой прибылью. Для Evergreen Group, которая получает более половины своих доходов из материкового Китая, то, как она успокоит это негативное общественное мнение, будет определять ее будущие результаты.

В конце концов, счастье рождения «Короля мирового судоходства» из разбитого корабля не будет длиться вечно.

Автор|Мэн Сяо