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최근 자주 검색되는 에버그린 로렐 호텔입니다.

8월 16일 광밍닷컴(Guangming.com)의 보도에 따르면, 최근 '장 강사'라는 네티즌은 올림픽 기간 동안 파리 에버그린 로렐 호텔에 머물다가 참가국 국기 중 걸려 있는 것을 발견했다는 소식을 전했다. 호텔 로비에는 중국 국기만 없어 호텔 경영진에게 걸어달라고 요청했지만 거절당했습니다. 이 사건이 알려지자 네티즌들은 해당 호텔의 행동에 대해 강한 반발을 나타냈다. 공식 홈페이지에 따르면 에버그린 로렐 호텔은 중국 대만 에버그린그룹이 만든 호텔 브랜드다.

8월 16일 China.com의 보도에 따르면 네티즌 '장 강사'는 중국 국기를 게양하지 않는 문제를 놓고 에버그린 로렐 호텔과 여러 차례 협상을 벌였으며 5성 붉은 깃발을 제공하겠다고 제안했지만 호텔은 이를 거부했습니다. 이후 네티즌 '장 강사'가 객실 철수를 요청했으며 호텔은 체크 아웃을 허용하지만 환불은 불가합니다. 네티즌 '장 강사'는 영상에서 호텔 셰프가 호텔에 원래 중국 국기가 있었다고 말했지만 나중에 총지배인이 이를 잘라달라고 요청했다고 말했습니다. 장 강사가 올린 영상은 약 100만 개의 좋아요를 받았다.

보도에 따르면 에버그린 로렐 호텔(상하이) 공식 홈페이지는 15일 사과 성명을 발표하고 에버그린 로렐 호텔로 서명하며 이 문제가 포괄적으로 처리되지 않았으며 양측 사람들의 감정에 영향을 미치기를 원하지 않았다는 내용을 밝혔다. 대만 해협의.

현재 국내 Ctrip, Qunar, Fliggy, City Travel 및 Meituan은 모두 Evergreen Laurel Hotel과 Evergreen Hotel을 진열대에서 제거했습니다. 본토의 많은 회사에서는 출장 중인 직원이 Evergreen Hotels에 숙박할 수 없도록 규정하고 있습니다.

지무뉴스의 최근 보도에 따르면 에버그린 로렐 호텔의 사과문은 네티즌들의 분노를 잠재우지 못했다. 네티즌들은 이 사건이 격화되자 곧바로 주요 소셜 플랫폼에서 화제가 됐다. 기존 수에즈 운하 175시간 막힘, 40개월 연봉 연말 상여금 문제 등으로 인한 에버그린 그룹의 이미지가 급락했다. 베이징 뉴스는 날카롭게 논평했다: 먹으면서 냄비를 부수는 사람들은 끝까지 어려움을 겪을 것이다!

에버그린그룹은 누구인가?

에버그린 로렐 호텔의 사과문에는 장롱파(Chang Rongfa) 회장이 언급됐다는 점에 주목할 필요가 있다. 정보에 따르면 창롱파(Chang Rongfa)는 중국 대만 이란(Yilan)에서 태어나 2016년 세상을 떠난 인물이다. .

1927년에 태어난 장롱파(Zhang Rongfa)는 1968년 공식적으로 에버그린 배송(Evergreen Shipping)을 설립했습니다. 그는 오래된 선박으로 시작하여 결국 세계 10대 해운 그룹 중 하나로 성장했습니다.현재 Evergreen Group은 EVA Air, Evergreen Steel, Evergreen Logistics 등을 포함한 여러 사업 부문을 보유하고 있습니다. 이러한 다양한 사업 레이아웃으로 인해 그룹에 광범위한 수입원이 생겼습니다.

공개된 정보에 따르면 에버그린 그룹 매출의 약 70%가 본토에서 나온다고 한다. 이것이 국내 네티즌들이 분노하는 이유 중 하나이다. “본토에서 먹다가 본토를 뒤에서 찌르는구나!”

에버그린 그룹은 이전에는 잘 알려지지 않았습니다. 2021년 에버그린 그룹의 화물선으로 인해 수에즈 운하가 175시간 동안 마비되어 에버그린 그룹이 유명해졌습니다. 길이 약 400m, 폭 59m 규모의 '창치호'는 갑작스러운 강풍에 부딪혀 선체가 이탈해 바닥에 추락한 것으로 추정된다. 수에즈 운하의 1년 역사.

'에버 기븐' 상선의 주요 운항사는 에버그린 그룹이다. 사건 이후 에버그린 해운 회장 장얀이는 재빨리 관계를 끊고 '에버 기븐'이 장기 전세 선박이었다고 말했다. 또는 선박에 대한 불가항력은 용납되지 않습니다. 다른 이유로 인한 선박 손상은 선박 소유자의 책임입니다. 에버그린그룹의 선주인 일본 쇼에이기센(주)도 좌초에 대해 사과했다.

이때 상록그룹의 창업자인 장롱파(張興發)가 세상을 떠난 지 5년이 되었습니다. 장롱파는 포옥강, 동호운 등 해운 거물들과 함께 유명해 '천하 해운왕'으로 알려졌습니다.

공개된 정보에 따르면 장롱파의 아버지, 큰형, 둘째형은 모두 승무원이다. 14세에 일본 해운회사에 입사해 아르바이트를 하다가 잡역부로 시작해 독학을 통해 점차 전문 선원으로 변신했다. 18세 때 아버지가 난파선으로 세상을 떠났다. 장롱파(Zhang Rongfa) 외 7명의 자녀를 혼자서 키웠습니다. Zhang Rongfa는 올해 공식적으로 해운 회사의 승무원이 되었습니다. 이전에 축적한 운송 지식과 노력을 통해 그는 3등 항해사, 1등 항해사, 그리고 마침내 선장으로 승진했습니다.

1961년 34세의 장롱파(Zhang Rongfa)는 여러 친구들과 협력하여 신대만해운회사(New Taiwan Shipping Company)를 설립했지만 사업은 실패했고 경영 부실로 인해 곧 해체되었습니다. 나중에 Zhang Rongfa는 다른 사람들과 공동으로 Central Shipping Company를 설립했지만 주주와의 갈등으로 인해 회사가 해체되었습니다.

Zhang Rongfa가 1968년 9월 Evergreen Shipping Company를 설립할 때까지 41세의 Zhang Rongfa는 사장이자 선장이었습니다. 이때 에버그린마린은 불과 80제곱미터의 면적을 점유하고 15년 된 일반 화물선 '창신륜(Chang Xin Lun)'만 소유하고 있었으며 점차 세계 10대 해운그룹 중 하나로 발전했다. 오늘날 Evergreen Marine의 녹색 컨테이너는 상하이에서 암스테르담, 미국 샌프란시스코, 남아프리카 케이프타운까지 볼 수 있습니다.

2023년 현재 에버그린 그룹은 전 세계 113개 국가(지역), 320개 도시에 지사를 두고 있으며 150개 이상의 노선이 개설되어 있으며 자본금은 NT$215억(47억7천만 위안), 운송 능력은 세계 7위이다. , 2023년 Evergreen Marine Corp.의 매출은 NT$2,767억 1천만입니다.

공개된 정보에 따르면 에버그린그룹의 호텔사업 매출 비중은 약 5% 미만으로 매우 낮은 수준이다. 해운과 항공이 주요 사업이다.

2023회계연도 실적 하락

2022년 말, 에버그린그룹은 최대 52개월의 연말 보너스를 공개해 화제를 모았다.

그해 자오핀 모집(Zhaopin Recruitment)의 통계에 따르면 2021년 본토 사무직 근로자의 평균 연말 상여금은 10,227위안이었고, 사무직 근로자의 약 3분의 1만이 연말 상여금을 받을 수 있었습니다.

에버그린그룹이 연말 상여금을 발행한 용기로 볼 때 에버그린그룹의 실적이 좋아지는 것은 당연한 일이다. 그러나 재무보고서에 따르면 에버그린해운은 2019년에도 여전히 적자 상태에 있으며 약 50억원의 순손실을 기록하고 있다. 올해 100만 위안.2020년에는 약 69억 위안의 순이익을 기록하며 적자를 흑자로 전환했다. 2021년에는 순이익이 596억 위안으로 급증한 것도 에버그린그룹이 연말 상여금에 수십개월을 투자한 이유일 것이다. .

재무 보고서에 따르면 Evergreen Shipping의 실적은 2023년에 연간 수익이 약 NT$2,767억1천만으로 전년 대비 55.9% 감소하고, 영업 순이익은 NT$347억5천만으로 전년 대비 감소했습니다. 90.7%. 모회사에 귀속되는 순이익은 NT$353억 4천만으로 전년 대비 89.4% 감소했습니다.

Evergreen Shipping의 주당 수익이 2022년 주당 NT$87.07에서 2023년 NT$16.7로 급격하게 하락했다는 점은 주목할 만합니다. 이는 2021년 주당 NT$45.57에 비해 81% 하락한 것입니다. 대만 달러도 급락했습니다.

투자자 Liu Bo는 전염병 기간 동안 Evergreen Shipping의 실적이 급증했으며 높은 성장을 유지하기 어렵다고 믿습니다. “2020년 Evergreen Shipping은 전염병으로 인해 첫 번째 배당금을 받았으며 당시 특정 환경에서 손실을 이익으로 전환했습니다. 2021년 성과 지난 2년 동안 전염병이 끝난 후 성과는 정상 범위로 돌아왔습니다.”

실적 저하로 인해 Evergreen Shipping은 세계 2위에서 세계 7위로 떨어졌습니다.에버그린그룹의 '유명한 평판'과 관련이 있을지도 모르겠다. Evergreen Shipping 사업의 절반 이상이 중국 본토에서 이루어지고 있지만 Evergreen Group은 일본과 한국에 최대 규모의 조선 주문을 발주했습니다.

아시다시피 한국 조선산업의 톤수 비중은 중국 조선산업보다 약간 높았습니다. 이런 상황은 2020년까지 변하지 않았다. 전 세계 신규 수주 중 중국이 48.8%, 한국이 41.4%를 차지했으며, 중국의 조선 완성 물량은 43.1%, 한국은 44.7%를 차지했다. %, 한국은 33.9%이다.2023년 초에는 우리나라의 조선 시장 점유율이 전 세계의 약 80%가 될 것이다. 2016년 한국이 에버그린그룹으로부터 대규모 조선 수주를 받지 못했다면 중국과 한국 조선 시장 구조가 역전됐을 수도 있다.

오랫동안 부정적인 악순환에 빠지다

에버그린그룹의 창업자인 장롱파는 본토를 위해 좋은 의도를 가지고 오랫동안 양안 평화를 위해 헌신해 왔습니다. 이전에 본토 공식 언론은 그를 '애국자'라고 불렀습니다. Wenchuan 지진과 Lushan 지진, Zhang Rongfa는 미화 1000만 달러를 기부했으며, Yunnan의 Ludian 지진에도 1000만 위안을 기부했습니다.

장롱파는 "중국인은 확실히 세계적 수준의 항공사를 건설할 수 있다"고 말한 적이 있다. 장롱파는 2012년 본토를 방문했을 때 "나는 대만인이자 중국인이다"라고 공개적으로 말했다.

그러나 장롱파는 아마도 '국기' 사건으로 인해 자신이 국내에서 쌓아온 명성이 소진될 것이라고는 예상하지 못했을 것이고, 자신이 죽은 후 그의 자녀들이 상속권을 위해 법정에 갈 것이라고는 예상하지 못했을 것입니다. Zhang Rongfa를 만든 이러한 사건은 Rong Group의 발전에 큰 영향을 미쳤습니다.

공개된 정보에 따르면 장롱파는 2016년 사망하면서 아내와 네 자녀를 대신해 자신의 모든 재산과 에버그린그룹 회장직을 사생아 장궈웨이에게 물려줬다. 이 결정은 가족 내에서 극심한 갈등을 불러일으켰다. 이것이 장롱파(張興發) 가문 내부 갈등의 촉발 요인이 될 수도 있다.

공개 정보에 따르면 Zhang Rongfa의 장남 Zhang Guohua는 아버지의 뜻에 극도로 불만을 갖고 있습니다. Zhang Rongfa가 사망하기 전에 그는 자신의 자산을 첫 번째 아내의 자녀에게만 물려주었습니다. Zhang Guohua는 회사의 자산을 이용하여 Zhang Guowei의 사장 자리를 빼앗기 위해 빠른 조치를 취했습니다. 가족 내란이 시작되었고 회사는 오랫동안 혼란에 빠졌으며 노년의 직원들도 많이 참여했습니다.

수년간의 싸움과 다당 세력의 게임 끝에 Zhang Guowei는 강제로 사임했습니다.장궈화 역시 뜻대로 회장직을 맡지 못했다. Evergreen Group의 국제 회장직은 예기치 않게 회사의 베테랑인 Ke Liqing의 손에 넘어갔습니다.

2022년 9월, 67세의 장궈화(Zhang Guohua)와 그의 형제 장궈정(Zhang Guozheng)은 에버그린 그룹(파나마 에버그린 인터내셔널, 에버그린 인터내셔널)의 두 주요 지주 회사를 해산하기로 합의했습니다. 에버그린 그룹은 점차 차별화를 향해 나아가고 있으며, 그 영향은 다음과 같습니다. Evergreen Shipping Power 및 강도도 영향을 받습니다.

에버그린그룹 내부 갈등이 점차 수그러들자 에버그린그룹의 자회사인 파리의 에버그린 로렐 호텔은 다시 한번 에버그린그룹을 여론의 최전선으로 밀어붙였고, 에버그린그룹은 다시 부정적인 소용돌이에 빠졌다.

오늘 에버그린 로렐 호텔에서 발생한 부정적인 여론 사건은 에버그린 그룹 경영 혼란의 빙산의 일각에 불과할 수도 있습니다. 이 회사는 초고수익률을 자랑하는 해운 사업에서도 손실을 입었습니다. 매출의 절반 이상을 중국 본토에서 창출하고 있는 에버그린그룹은 이러한 부정적인 여론을 어떻게 진정시키느냐가 향후 성과를 좌우할 것으로 보인다.

결국, 단지 부서진 배에서 '세계해운왕'을 낳는 행운은 영원히 지속되지 않을 것이다.

저자|멍샤오