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Evergreen Laurel Hotel è stato cercato spesso di recente.

Secondo un rapporto di Guangming.com del 16 agosto, un netizen chiamato "Istruttore Zhang" ha recentemente dato la notizia che quando ha soggiornato all'Evergreen Laurel Hotel di Parigi durante i Giochi Olimpici, ha scoperto che tra le bandiere nazionali dei paesi partecipanti pendevano nella hall dell'hotel mancava solo la bandiera cinese, quindi ha chiesto alla direzione dell'hotel di appenderla. Una volta scoperto l'incidente, i netizen hanno espresso una ferma resistenza al comportamento dell'hotel. Secondo il sito ufficiale, Evergreen Laurel Hotel è un marchio alberghiero creato da Evergreen Group a Taiwan, Cina.

Secondo un rapporto pubblicato su China.com il 16 agosto, il netizen "Istruttore Zhang" ha negoziato più volte con l'Evergreen Laurel Hotel sulla questione di non sventolare la bandiera cinese e si è offerto di offrire la bandiera rossa a cinque stelle, ma l'hotel ha rifiutato. Successivamente, il netizen "Istruttore Zhang" ha chiesto di ritirare la camera, l'hotel accetta il check-out, ma non verrà concesso alcun rimborso. L'"istruttore Zhang" del netizen ha detto nel video che lo chef dell'hotel ha affermato che originariamente l'hotel aveva una bandiera cinese, ma in seguito gli è stato chiesto di tagliarla dal direttore generale. Il video pubblicato dall'istruttore Zhang ha ricevuto circa un milione di Mi piace.

Secondo quanto riportato, il 15 il sito web ufficiale dell'Evergreen Laurel Hotel (Shanghai) ha rilasciato una dichiarazione di scusa, firmata come Evergreen Laurel Hotel, affermando che la questione non è stata gestita in modo esauriente e non voleva influenzare i sentimenti delle persone di entrambe le parti. dello Stretto di Taiwan.

Al momento, Ctrip, Qunar, Fliggy, City Travel e Meituan nazionali hanno rimosso Evergreen Laurel Hotel e Evergreen Hotel dai loro scaffali. Molte aziende della Cina continentale prevedono inoltre che i dipendenti in viaggio d'affari non possano soggiornare negli Evergreen Hotels.

Secondo l'ultimo rapporto di Jimu News, la dichiarazione di scuse dell'Evergreen Laurel Hotel non ha eliminato la rabbia dei netizen che hanno lasciato messaggi che dicevano "boicottare risolutamente". Dopo che l'incidente è diventato rapidamente un argomento caldo sulle principali piattaforme social. L'immagine di Evergreen Group è crollata. I precedenti incidenti scottanti causati dal blocco di 175 ore del Canale di Suez e la questione dei bonus di fine anno di 40 mesi di stipendio sono stati tutti scoperti. Beijing News ha commentato duramente: Coloro che rompono la pentola mentre mangiano saranno nei guai fino alla fine!

Chi è il Gruppo Evergreen?

Vale la pena notare che la dichiarazione di scuse dell'Evergreen Laurel Hotel menziona il presidente Chang Rongfa. Secondo le informazioni, Chang Rongfa è stato il fondatore del gruppo Evergreen a Taiwan, Cina. È nato a Yilan, Taiwan, Cina nel 1927 ed è morto nel 2016 .

Zhang Rongfa, nato nel 1927, ha fondato ufficialmente Evergreen Shipping nel 1968. Ha iniziato con una vecchia nave e alla fine è diventato uno dei primi dieci gruppi di spedizioni al mondo.Oggi, Evergreen Group ha più segmenti di business, tra cui EVA Air, Evergreen Steel, Evergreen Logistics, ecc. Questi layout aziendali diversificati hanno portato al gruppo un'ampia gamma di fonti di reddito.

Le informazioni pubbliche mostrano che quasi il 70% delle entrate di Evergreen Group proviene dalla terraferma. Questo è uno dei motivi per cui i netizen nazionali sono così arrabbiati: "Mangiare dalla terraferma, ma pugnalare la terraferma alle spalle!".

Evergreen Group non era molto conosciuto prima Nel 2021, la nave mercantile di Evergreen Group ha causato la paralisi del Canale di Suez per 175 ore, rendendo famoso Evergreen Group. Si sospettava che la "Changci", lunga circa 400 metri e larga 59 metri, fosse stata colpita improvvisamente da forti venti, causando la deviazione dello scafo e colpendo il fondo. Questo incidente è considerato l'incidente di congestione più grave dei 150 Anni di storia del Canale di Suez.

L'operatore principale della nave mercantile "Ever Given" è il gruppo Evergreen. Dopo l'incidente, il presidente di Evergreen Shipping Zhang Yanyi ha rapidamente preso le distanze dalla relazione e ha affermato che la "Ever Given" era una nave charter a lungo termine o cause di forza maggiore sulla nave non saranno tollerate. I danni alla nave causati da altri motivi sono a carico dell'armatore. Anche la giapponese Shoei Kisen Co., Ltd., armatrice del gruppo Evergreen, si è scusata per l'incidente.

A quel tempo, Zhang Rongfa, il fondatore di Evergreen Group, era morto da cinque anni. Zhang Rongfa era famoso quanto Pao Yugang, Dong Haoyun e altri giganti del trasporto marittimo, ed era conosciuto come il "Re delle spedizioni mondiali".

Secondo le informazioni pubbliche, il padre, il fratello maggiore e il secondo fratello di Zhang Rongfa sono tutti membri dell’equipaggio. All'età di 14 anni entrò in una compagnia di navigazione giapponese e studiò part-time. Cominciò come tuttofare e gradualmente si trasformò in un marinaio professionista attraverso lo studio autonomo. Quando aveva 18 anni, suo padre morì in un naufragio e sua madre ha cresciuto Zhang Rongfa e altri sette figli da sola. Zhang Rongfa è diventato ufficialmente un membro dell'equipaggio della compagnia di navigazione quest'anno. Grazie alla sua precedente conoscenza della navigazione e al duro lavoro, è stato promosso a terzo ufficiale, primo ufficiale e infine capitano.

Nel 1961, il 34enne Zhang Rongfa fondò la New Taiwan Shipping Company in collaborazione con diversi amici. Tuttavia, l'impresa non ebbe successo e fu presto sciolta a causa della cattiva gestione. Successivamente, Zhang Rongfa fondò insieme ad altri la Central Shipping Company, ma la società si sciolse a causa di conflitti con gli azionisti.

Fino a quando Zhang Rongfa fondò la Evergreen Shipping Company nel settembre 1968, il 41enne Zhang Rongfa era sia il capo che il capitano. A quel tempo, Evergreen Marine occupava un'area di soli 80 metri quadrati e possedeva solo una nave da carico generale "Chang Xin Lun" di 15 anni. Si trasformò gradualmente in uno dei primi dieci gruppi di spedizioni del mondo. Oggi, i container verdi di Evergreen Marine possono essere visti da Shanghai ad Amsterdam, San Francisco negli Stati Uniti e persino a Città del Capo in Sud Africa.

Nel 2023, Evergreen Group ha uffici in 113 paesi (regioni) e 320 città in tutto il mondo, con più di 150 rotte aperte, con un capitale di NT $ 21,5 miliardi (RMB 4,77 miliardi) e la sua capacità di spedizione è al 7 ° posto nel mondo , 2023 Evergreen Marine Corp. ha registrato un fatturato di 276,71 miliardi di NT $.

Secondo le informazioni pubbliche, l’attività alberghiera di Evergreen Group rappresenta una percentuale molto bassa delle entrate, circa meno del 5%. Il trasporto marittimo e l'aviazione sono le sue attività principali.

Calo delle prestazioni nell’anno fiscale 2023

A fine 2022 Evergreen Group ha svelato anche un tema scottante: il bonus di fine anno fino a 52 mesi.

Secondo le statistiche di Zhaopin Recruitment quell’anno, il bonus medio di fine anno per i colletti bianchi della Cina continentale nel 2021 era di 10.227 yuan, e solo circa un terzo dei colletti bianchi poteva ricevere bonus di fine anno.

A giudicare dal coraggio del Gruppo Evergreen nell'emettere bonus di fine anno, è naturale che le prestazioni del Gruppo Evergreen stiano migliorando. Tuttavia, il rapporto finanziario mostra che Evergreen Shipping è ancora in uno stato di perdita nel 2019, con una perdita netta di circa 50. milioni di yuan quest'anno.Nel 2020, ha trasformato una perdita in un profitto, con un utile netto di circa 6,9 miliardi di yuan. Nel 2021, l'utile netto è salito a 59,6 miliardi di yuan. Questo potrebbe essere il motivo per cui Evergreen Group ha dedicato decine di mesi ai bonus di fine anno .

Secondo il rapporto finanziario, le prestazioni di Evergreen Shipping sono crollate nel 2023, con un fatturato annuo di circa 276,71 miliardi di dollari taiwanesi, un calo del 55,9% su base annua e un utile netto operativo di 34,75 miliardi di dollari taiwanesi, un calo del 55,9% su base annua. 90,7%. L’utile netto attribuibile alle società madri è stato di 35,34 miliardi di NT$, in calo dell’89,4% su base annua.

Vale la pena notare che gli utili per azione di Evergreen Shipping sono diminuiti drasticamente, da 87,07 NT $ per azione nel 2022 a 16,7 NT $ nel 2023, un calo dell'81%, anche rispetto a 45,57 NT $ per azione nel 2021. Anche il dollaro di Taiwan è diminuito drasticamente.

L'investitore Liu Bo ritiene che le prestazioni di Evergreen Shipping siano aumentate durante l'epidemia e che sia difficile mantenere una crescita elevata: “Nel 2020, Evergreen Shipping ha ricevuto la prima ondata di dividendi dall'epidemia e ha trasformato le perdite in profitti nell'ambiente specifico in quel momento. la sua performance nel 2021 Dopo la fine dell’epidemia negli ultimi due anni, la sua performance è tornata nel range di normalità”.

Il calo delle prestazioni ha fatto scendere Evergreen Shipping dal secondo posto al settimo posto nel mondo.Potrebbe avere qualcosa a che fare con la “famosa reputazione” di Evergreen Group. Più della metà delle attività di Evergreen Shipping provengono dalla Cina continentale, ma Evergreen Group ha dato i suoi maggiori ordini di costruzione navale al Giappone e alla Corea del Sud.

Sapete, la quota di tonnellaggio dell'industria cantieristica della Corea del Sud era leggermente superiore a quella dell'industria cantieristica cinese. Questa situazione non è cambiata fino al 2020. La Cina ha rappresentato il 48,8% dei nuovi ordini mondiali, mentre la Corea del Sud ha rappresentato il 41,4%. Il volume di completamento della costruzione navale cinese ha rappresentato il 43,1% e la Corea del Sud il 27,3%. % e la Corea del Sud il 33,9%.All’inizio del 2023, la quota di mercato della costruzione navale del mio Paese sarà pari a circa l’80% di quella mondiale. Se la Corea del Sud non avesse ricevuto un grosso ordine di costruzione navale da Evergreen Group nel 2016, la struttura del mercato della costruzione navale in Cina e Corea del Sud avrebbe potuto essere invertita.

Cadendo in una spirale negativa per molto tempo

Il fondatore dell'Evergreen Group Zhang Rongfa ha buone intenzioni per la terraferma ed è da tempo impegnato per la pace nelle due sponde dello Stretto. In precedenza, i media ufficiali della terraferma lo chiamavano un "patriota". Terremoto di Wenchuan e terremoto di Lushan, Zhang Rongfa ha donato 10 milioni di dollari, ha anche donato 10 milioni di yuan per il terremoto di Ludian nello Yunnan.

Zhang Rongfa una volta disse: "I cinesi possono sicuramente costruire una compagnia aerea di livello mondiale". Quando Zhang Rongfa visitò la terraferma nel 2012, dichiarò anche pubblicamente che "sono taiwanese e anche cinese".

Ma Zhang Rongfa probabilmente non si aspettava che la reputazione che aveva accumulato nel Paese sarebbe stata esaurita a causa dell'incidente della "Bandiera Nazionale", né si aspettava che dopo la sua morte, i suoi figli sarebbero andati in tribunale per combattere per l'eredità sono stati questi incidenti a rendere Zhang Rongfa Lo sviluppo del Gruppo Rong è stato fortemente influenzato.

Secondo informazioni pubbliche, quando Zhang Rongfa morì nel 2016, lasciò tutte le sue proprietà e la carica di presidente di Evergreen Group al figlio illegittimo Zhang Guowei invece che alla moglie e ai quattro figli. Questa decisione scatenò feroci conflitti all'interno della famiglia. Questo potrebbe essere l'innesco della lotta interna alla famiglia Zhang Rongfa.

Le informazioni pubbliche mostrano che il figlio maggiore di Zhang Rongfa, Zhang Guohua, è estremamente insoddisfatto della volontà di suo padre. Prima di morire, Zhang Rongfa lasciò la sua partecipazione solo ai figli della sua prima moglie. Zhang Guohua approfittò della sua partecipazione nella società e agì rapidamente per cercare di privare Zhang Guowei della sua posizione di presidente. Iniziò una guerra civile familiare, l'azienda rimase a lungo in subbuglio e furono coinvolti anche molti vecchi dipendenti.

Dopo anni di combattimenti e di gioco di forze multipartitiche, Zhang Guowei è stato costretto a dimettersi.Anche Zhang Guohua non è riuscito ad assumere la carica di presidente come avrebbe desiderato. La posizione di presidente internazionale di Evergreen Group è caduta inaspettatamente nelle mani del veterano dell'azienda Ke Liqing.

Nel settembre 2022, il 67enne Zhang Guohua e suo fratello Zhang Guozheng hanno raggiunto un consenso per sciogliere le due principali holding di Evergreen Group (Panama Evergreen International, Evergreen Group si sta gradualmente muovendo verso la differenziazione e l'impatto di). Anche la potenza e la forza delle spedizioni sempreverdi vengono influenzate.

Man mano che i conflitti interni all'Evergreen Group si placavano gradualmente, l'Evergreen Laurel Hotel di Parigi, una filiale dell'Evergreen Group, spinse ancora una volta Evergreen Group in prima linea nell'opinione pubblica, e Evergreen Group ricadde in un vortice negativo.

L'incidente odierno dell'opinione pubblica negativa all'Evergreen Laurel Hotel potrebbe essere solo la punta dell'iceberg del caos gestionale dell'Evergreen Group. La società ha anche subito perdite nel suo business di spedizioni con margini di profitto estremamente elevati. Per Evergreen Group, che genera più della metà delle sue entrate dalla Cina continentale, il modo in cui riuscirà a calmare l’opinione pubblica negativa determinerà la sua performance futura.

Dopotutto, la fortuna di dare alla luce il "Re delle spedizioni mondiali" semplicemente da una nave rotta non durerà per sempre.

Autore|Meng Xiao