uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Evergreen Laurel -hotellia on haettu viime aikoina usein.

Guangming.comin 16. elokuuta julkaiseman raportin mukaan "Ohjaaja Zhang" -niminen nettimies kertoi hiljattain, että yöpyessään Evergreen Laurel -hotellissa Pariisissa olympialaisten aikana hän huomasi, että osallistuvien maiden kansallisten lippujen joukossa roikkui. hotellin aulassa vain Kiinan lippu puuttui, joten hän pyysi hotellin johtoa ripustamaan sen. Kun tämä tapaus paljastettiin, nettimiehet ilmaisivat lujan vastustuksen hotellin käyttäytymistä kohtaan. Virallisen verkkosivuston mukaan Evergreen Laurel Hotel on hotellibrändi, jonka on luonut Evergreen Group Taiwanissa, Kiinassa.

China.com-sivuston 16. elokuuta julkaiseman raportin mukaan "Ohjaaja Zhang" neuvotteli Evergreen Laurel -hotellin kanssa monta kertaa Kiinan lipun lipun kieltämisestä ja tarjoutui tarjoamaan viiden tähden punaista lippua, mutta hotelli kieltäytyi. Myöhemmin netizen "Opettaja Zhang" pyysi peruuttamaan huoneen, hotelli hyväksyy uloskirjautumisen, mutta hyvityksiä ei anneta. Netizen "Instructor Zhang" sanoi videolla, että hotellin kokki sanoi, että hotellissa oli alun perin Kiinan lippu, mutta myöhemmin pääjohtaja pyysi häntä leikkaamaan sen pois. Ohjaaja Zhangin julkaisema video sai noin miljoona tykkäystä.

Raporttien mukaan Evergreen Laurel -hotellin (Shanghai) viralliset verkkosivut antoivat 15. päivänä Evergreen Laurel -hotelliksi allekirjoitetun lausunnon anteeksipyynnön saamiseksi, että asiaa ei käsitelty kattavasti eikä se halunnut vaikuttaa ihmisten tunteisiin molemmin puolin. Taiwanin salmesta.

Tällä hetkellä kotimaiset Ctrip, Qunar, Fliggy, City Travel ja Meituan ovat kaikki poistaneet Evergreen Laurel Hotelin ja Evergreen Hotelin hyllyistään. Monet mantereen yritykset määräävät myös, että työmatkoilla olevat työntekijät eivät saa yöpyä Evergreen Hotelsissa.

Jimu Newsin viimeisimmän raportin mukaan Evergreen Laurel -hotellin anteeksipyyntö ei poistanut nettikäyttäjien vihaa, jossa sanottiin "päättäväisesti boikotoi" tapauksen käymisen jälkeen siitä tuli nopeasti kuuma aihe suurilla sosiaalisilla alustoilla. Evergreen Groupin imago on romahtanut Aiemmat kuumanappitapahtumat, jotka aiheuttivat Suezin kanavan 175 tuntia kestänyt tukos ja 40 kuukauden palkan vuoden lopun bonukset. Beijing News kommentoi jyrkästi: Ne, jotka murskaavat kattilan syödessään, ovat vaikeuksissa loppuun asti!

Kuka on Evergreen Group?

On syytä huomata, että Evergreen Laurel -hotellin anteeksipyynnössä mainittiin presidentti Chang Rongfa. Tietojen mukaan Chang Rongfa oli Evergreen Groupin perustaja Taiwanissa Kiinassa. Hän syntyi Yilanissa, Taiwanissa, Kiinassa vuonna 1927 ja kuoli vuonna 2016 .

Vuonna 1927 syntynyt Zhang Rongfa perusti virallisesti Evergreen Shippingin vuonna 1968. Hän aloitti vanhalla laivalla ja kehittyi lopulta yhdeksi maailman kymmenen suurimman laivayhtiön joukosta.Nykyään Evergreen Groupilla on useita liiketoimintasegmenttejä, mukaan lukien EVA Air, Evergreen Steel, Evergreen Logistics jne. Nämä monipuoliset liiketoimintasuunnitelmat ovat tuoneet ryhmään laajan valikoiman tulolähteitä.

Julkiset tiedot osoittavat, että lähes 70% Evergreen Groupin tuloista tulee mantereelta Tämä on yksi syy siihen, miksi kotimaiset nettiläiset ovat niin vihaisia ​​- "Syö mantereelta, mutta puukotetaan mantereelta selkään!"

Evergreen Group ei ollut aiemmin tunnettu Vuonna 2021 Evergreen Groupin rahtilaiva halvaantui Suezin kanavalla 175 tunniksi, mikä teki Evergreen Groupista kuuluisan. "Changcin", joka on noin 400 metriä pitkä ja 59 metriä leveä, epäiltiin äkillisen voimakkaan tuulen osuneen, jolloin runko poikkesi ja osui pohjaan. Tätä tapausta pidetään 150:n vakavimpana ruuhkatapahtumana - Suezin kanavan vuosihistoria.

"Ever Given" -kauppalaivan pääoperaattori on Evergreen Group Tapahtuman jälkeen Evergreen Shippingin puheenjohtaja Zhang Yanyi irtautui suhteesta ja sanoi, että "Ever Given" oli pitkäaikainen charter-alus tai ylivoimaista estettä aluksella ei suvaita muista syistä alukselle aiheutuneesta vahingosta laivan omistajan vastuulla. Japanilainen Shoei Kisen Co., Ltd., Evergreen Groupin laivanomistaja, pyysi myös anteeksi karilleajoa.

Tähän aikaan Evergreen Groupin perustaja Zhang Rongfa oli kuollut viiden vuoden ajan.

Julkisten tietojen mukaan Zhang Rongfan isä, vanhin veli ja toinen veli ovat kaikki miehistön jäseniä. 14-vuotiaana hän tuli japanilaiseen laivayhtiöön ja opiskeli osa-aikaisesti. Hän aloitti yleismiehenä ja muuttui vähitellen ammattipurjehtijaksi 18-vuotiaana haaksirikkoutumassa kasvatti Zhang Rongfan ja muut seitsemän lasta yksin. Zhang Rongfasta tuli virallisesti varustamon miehistön jäsen tänä vuonna. Hänen aiemman merenkulkutietämyksensä ja kovan työnsä ansiosta hänet ylennettiin kolmanneksi perämieheksi, ensimmäiseksi perämiesksi ja lopulta kapteeniksi.

Vuonna 1961 34-vuotias Zhang Rongfa perusti New Taiwan Shipping Companyn yhteistyössä useiden ystävien kanssa. Yritys kuitenkin epäonnistui ja hajosi pian huonon johdon vuoksi. Myöhemmin Zhang Rongfa perusti yhdessä muiden kanssa Central Shipping Companyn, mutta yritys hajosi konfliktien vuoksi osakkeenomistajien kanssa.

Kunnes Zhang Rongfa perusti Evergreen Shipping Companyn syyskuussa 1968, 41-vuotias Zhang Rongfa oli sekä pomo että kapteeni. Tällä hetkellä Evergreen Marine miehitti vain 80 neliömetrin alueen ja omisti vain 15-vuotiaan yleisrahtilaivan "Chang Xin Lun". Se kehittyi vähitellen yhdeksi maailman kymmenen suurimmasta laivausryhmästä. Nykyään Evergreen Marinen vihreitä kontteja voi nähdä Shanghaista Amsterdamiin, San Franciscoon Yhdysvalloissa ja jopa Kapkaupungissa Etelä-Afrikassa.

Vuodesta 2023 lähtien Evergreen Groupilla on toimistot 113 maassa (alueella) ja 320 kaupungissa ympäri maailmaa. Yli 150 reittiä on avattu, ja sen pääoma on 21,5 miljardia Taiwanin dollaria (4,77 miljardia RMB), ja sen toimituskapasiteetti on seitsemänneksi maailmassa. , 2023 Evergreen Marine Corp.:n liikevaihto oli 276,71 miljardia NT$.

Julkisen tiedon mukaan Evergreen Groupin hotelliliiketoiminnan osuus liikevaihdosta on erittäin pieni, noin alle 5 %. Merenkulku ja lentoliikenne ovat sen päätoimialaa.

Suorituskyvyn lasku tilikaudella 2023

Vuoden 2022 lopussa Evergreen Group paljasti myös kuuman aiheen: jopa 52 kuukauden loppubonuksen.

Zhaopin Recruitmentin saman vuoden tilastojen mukaan Manner-Euroopan toimihenkilöiden keskimääräinen vuoden lopussa palkkio vuonna 2021 oli 10 227 yuania, ja vain noin kolmasosa toimihenkilöistä saattoi jopa saada vuoden lopussa bonuksia.

Evergreen Groupin rohkeudesta jakaa vuoden lopun bonuksia päätellen on luonnollista, että Evergreen Groupin tulos on paranemassa. Taloudellinen raportti kuitenkin osoittaa, että Evergreen Shipping on edelleen tappiollinen vuonna 2019, ja sen nettotappio on noin 50. miljoonaa yuania tänä vuonna.Vuonna 2020 se muutti tappion voitoksi, ja nettovoitto oli noin 6,9 miljardia juania Vuonna 2021 nettotulos nousi 59,6 miljardiin juaniin. Tämä saattaa olla syynä siihen, että Evergreen Group käytti kymmeniä kuukausia .

Talousraportin mukaan Evergreen Shippingin tulos romahti vuonna 2023, ja sen vuotuinen liikevaihto oli noin 276,71 miljardia NT$, mikä on 55,9 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja liikevoitto 34,75 miljardia NT$, mikä on 34,75 miljardia NT$ vähemmän kuin vuotta aiemmin. 90,7 %. Emoyhtiöille kuuluva nettotulos oli 35,34 miljardia NT$, mikä on 89,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

On syytä huomata, että Evergreen Shippingin osakekohtainen tulos on laskenut jyrkästi, 87,07 NT$/osake vuonna 2022 NT$ 16,7 NT$ vuonna 2023, mikä on 81 %:n pudotus verrattuna 45,57 NT$/osake vuonna 2021. Myös Taiwanin dollari laski jyrkästi.

Sijoittaja Liu Bo uskoo, että Evergreen Shippingin tulos nousi epidemian aikana ja korkeaa kasvua on vaikea ylläpitää: ”Vuonna 2020 Evergreen Shipping sai epidemian ensimmäisen osinkoaallon ja muutti tappiot tuolloin vallitsevassa ympäristössä. Vuoden 2021 suorituskyky Epidemian päättymisen jälkeen kahden viime vuoden aikana sen suorituskyky on palannut normaalille alueelle.

Suorituksen heikkeneminen on aiheuttanut Evergreen Shippingin putoamisen maailman toiselta sijalta seitsemänneksi.Sillä voi olla jotain tekemistä Evergreen Groupin "kuuluisan maineen" kanssa. Yli puolet Evergreen Shippingin liiketoiminnasta tulee Manner-Kiinasta, mutta Evergreen Group on antanut suurimmat laivanrakennustilauksensa Japaniin ja Etelä-Koreaan.

Tiedäthän, Etelä-Korean laivanrakennusteollisuuden tonnimäärä oli hieman suurempi kuin Kiinan laivanrakennusteollisuuden. Tilanne muuttui vasta vuonna 2020. Kiinan osuus maailman uusista tilauksista oli 48,8 % ja Etelä-Korean osuus 41,4 % ja Etelä-Korean 27,3 %. Kiinan tilausten määrä oli 44,7 % % ja Etelä-Korean 33,9 %.Vuoden 2023 alussa kotimaani laivanrakennusmarkkinaosuus on noin 80 % maailman laivanrakennusmarkkinoista. Jos Etelä-Korea ei olisi saanut suurta laivanrakennustilausta Evergreen Groupilta vuonna 2016, Kiinan ja Etelä-Korean laivanrakennuksen markkinarakenne olisi voinut kääntyä päinvastaiseksi.

Putoaminen negatiiviseen kierteeseen pitkäksi aikaa

Evergreen Groupin perustajalla on hyvät aikeet mantereelle, ja hän on ollut pitkään sitoutunut yli salmen rauhaan Wenchuanin maanjäristys ja Lushanin maanjäristys, Zhang Rongfa lahjoitti 10 miljoonaa dollaria, myös 10 miljoonaa yuania Ludianin maanjäristykseen Yunnanissa.

Zhang Rongfa sanoi kerran: "Kiinalaiset voivat varmasti rakentaa maailmanluokan lentoyhtiön Kun Zhang Rongfa vieraili mantereella vuonna 2012, hän sanoi myös julkisesti, että "olen taiwanilainen ja myös kiinalainen."

Mutta Zhang Rongfa ei luultavasti odottanut, että hänen maassaan keräämänsä maine loppuisi "kansallislippu" -tapahtuman vuoksi, eikä hän odottanut, että hänen kuolemansa jälkeen hänen lapsensa menivät oikeuteen taistelemaan perinnöstä olivatko nämä tapaukset tehneet Zhang Rongfasta Rong-ryhmän kehitys on vaikuttanut suuresti.

Julkisen tiedon mukaan, kun Zhang Rongfa kuoli vuonna 2016, hän jätti kaiken omaisuutensa ja Evergreen Groupin presidentin aseman aviottomalle pojalleen Zhang Guoweille vaimonsa ja neljän lapsensa sijaan. Tämä päätös laukaisi rajuja konflikteja perheessä. Tämä saattaa laukaista sisäisen taistelun Zhang Rongfan perheen sisällä.

Julkiset tiedot osoittavat, että Zhang Rongfan vanhin poika Zhang Guohua on erittäin tyytymätön isänsä tahtoon. Ennen kuin Zhang Rongfa kuoli, hän jätti oman pääomansa vain ensimmäisen vaimonsa lapsille. Alkoi perheiden sisällissota, ja yritys oli pitkään myllerryksessä, ja mukana oli myös monia vanhoja työntekijöitä.

Vuosien taistelun ja monipuoluevoimien pelin jälkeen Zhang Guowei joutui eroamaan.Zhang Guohua ei myöskään onnistunut ottamaan halutessaan puheenjohtajan paikkaa. Evergreen Groupin kansainvälisen puheenjohtajan paikka joutui yllättäen yrityksen veteraani Ke Liqingin käsiin.

Syyskuussa 2022 67-vuotias Zhang Guohua ja hänen veljensä Zhang Guozheng pääsivät yhteisymmärrykseen Evergreen Groupin kahden suurimman holdingyhtiön (Panama Evergreen International, Evergreen International) purkamisesta Evergreen Shipping Teho ja vahvuus vaikuttavat myös.

Kun sisäinen kiista Evergreen Groupissa vähitellen laantui, Evergreen Groupin tytäryhtiö Pariisissa sijaitseva Evergreen Laurel Hotel nosti Evergreen Groupin jälleen kerran yleisen mielipiteen eturintamaan, ja Evergreen Group joutui takaisin negatiiviseen pyörteeseen.

Tämän päivän negatiivinen yleinen mielipidetapaus Evergreen Laurel -hotellissa saattaa olla vain Evergreen Groupin johdon kaaoksen jäävuoren huippu. Yhtiö on myös kokenut tappioita laivaliiketoiminnassaan erittäin korkeilla voittomarginaaleilla. Evergreen Groupille, joka saa yli puolet liikevaihdostaan ​​Manner-Kiinasta, se, miten se rauhoittaa tämän kielteisen yleisen mielipiteen, määrittää sen tulevan tuloksen.

Onni synnyttää "World Shipping King" vain rikkoutuneesta aluksesta ei kuitenkaan kestä ikuisesti.

Kirjoittaja|Meng Xiao