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Evergreen Laurel Hotel tem sido frequentemente pesquisado recentemente.

De acordo com uma reportagem do Guangming.com de 16 de agosto, um internauta chamado "Instrutor Zhang" deu recentemente a notícia de que, quando se hospedou no Evergreen Laurel Hotel em Paris durante os Jogos Olímpicos, descobriu que entre as bandeiras nacionais dos países participantes penduradas no saguão do hotel faltava apenas a bandeira chinesa, então ele pediu à gerência do hotel que a pendurasse. Assim que o incidente foi exposto, os internautas expressaram firme resistência ao comportamento do hotel. Segundo o site oficial, Evergreen Laurel Hotel é uma marca hoteleira criada pelo Evergreen Group em Taiwan, China.

De acordo com uma reportagem do China.com de 16 de agosto, o internauta "Instrutor Zhang" negociou muitas vezes com o Evergreen Laurel Hotel sobre a questão de não hastear a bandeira chinesa e se ofereceu para oferecer a bandeira vermelha cinco estrelas, mas o hotel recusou. Posteriormente, o internauta "Instrutor Zhang" pediu para retirar o quarto, o hotel aceita check-out, mas nenhum reembolso será concedido. O internauta "Instrutor Zhang" disse no vídeo que o chef do hotel disse que o hotel originalmente tinha uma bandeira chinesa, mas mais tarde foi solicitado pelo gerente geral a cortá-la. O vídeo postado pelo instrutor Zhang recebeu cerca de um milhão de curtidas.

Segundo relatos, o site oficial do Evergreen Laurel Hotel (Xangai) divulgou no dia 15 um comunicado de desculpas, assinado como Evergreen Laurel Hotel, dizendo que o assunto não foi tratado de forma abrangente e não queria afetar os sentimentos das pessoas de ambos os lados do Estreito de Taiwan.

Atualmente, as empresas domésticas Ctrip, Qunar, Fliggy, City Travel e Meituan removeram o Evergreen Laurel Hotel e o Evergreen Hotel de suas prateleiras. Muitas empresas do continente também estipulam que os funcionários em viagens de negócios não podem permanecer nos Hotéis Evergreen.

De acordo com o último relatório do Jimu News, o pedido de desculpas do Evergreen Laurel Hotel não eliminou a raiva dos internautas que deixaram mensagens dizendo "boicote resoluto". A imagem do Evergreen Group despencou. Os anteriores incidentes polêmicos causados ​​​​pelo bloqueio de 175 horas do Canal de Suez e a questão dos bônus de final de ano de salário de 40 meses foram todos expostos. O Beijing News comentou bruscamente: Aqueles que quebram a panela enquanto comem terão problemas até o fim!

Quem é o Grupo Evergreen?

É importante notar que a declaração de desculpas do Evergreen Laurel Hotel mencionou o presidente Chang Rongfa. Segundo informações, Chang Rongfa foi o fundador do Evergreen Group em Taiwan, China. Ele nasceu em Yilan, Taiwan, China, em 1927 e faleceu em 2016. .

Zhang Rongfa, que nasceu em 1927, fundou oficialmente a Evergreen Shipping em 1968. Ele começou com um navio antigo e acabou se tornando um dos dez maiores grupos de transporte marítimo do mundo.Hoje, o Grupo Evergreen possui vários segmentos de negócios, incluindo EVA Air, Evergreen Steel, Evergreen Logistics, etc. Esses layouts de negócios diversificados trouxeram uma ampla gama de fontes de receita para o grupo.

A informação pública mostra que quase 70% da receita do Grupo Evergreen vem do continente. Esta é uma das razões pelas quais os internautas nacionais estão tão irritados - "Comer do continente, mas apunhalar o continente pelas costas!"

O Grupo Evergreen não era muito conhecido antes Em 2021, o navio cargueiro do Grupo Evergreen causou a paralisação do Canal de Suez por 175 horas, o que tornou o Grupo Evergreen famoso. O "Changci", com cerca de 400 metros de comprimento e 59 metros de largura, foi suspeito de ter sido atingido repentinamente por ventos fortes, fazendo com que o casco se desviasse e batesse no fundo. Este incidente é considerado o mais grave incidente de congestionamento dos 150. anos de história do Canal de Suez.

O principal operador do navio mercante "Ever Given" é o Evergreen Group. Após o incidente, o presidente da Evergreen Shipping, Zhang Yanyi, rapidamente se distanciou do relacionamento e disse que o "Ever Given" era um navio fretado de longo prazo. ou força maior no navio não serão tolerados. Danos ao navio causados ​​por outros motivos são de responsabilidade do armador. A japonesa Shoei Kisen Co., Ltd., proprietária do navio Evergreen Group, também pediu desculpas pelo encalhe.

Nessa época, Zhang Rongfa, o fundador do Evergreen Group, faleceu há cinco anos. Zhang Rongfa era tão famoso quanto Pao Yugang, Dong Haoyun e outros gigantes da navegação, e era conhecido como o "Rei Mundial da Navegação".

De acordo com informações públicas, o pai, o irmão mais velho e o segundo irmão de Zhang Rongfa são todos membros da tripulação. Aos 14 anos ingressou em uma empresa de navegação japonesa e estudou meio período. Começou como faz-tudo e aos poucos se transformou em marinheiro profissional por meio do auto-estudo. Aos 18 anos, seu pai morreu em um naufrágio e sua mãe. criou Zhang Rongfa e outros sete filhos sozinha. Zhang Rongfa tornou-se oficialmente membro da tripulação da companhia de navegação este ano. Através de seu acúmulo anterior de conhecimento de navegação e trabalho árduo, ele foi promovido a terceiro imediato, primeiro imediato e, finalmente, capitão.

Em 1961, Zhang Rongfa, de 34 anos, fundou a New Taiwan Shipping Company em parceria com vários amigos. No entanto, o empreendimento não teve sucesso e logo foi dissolvido devido à má gestão. Mais tarde, Zhang Rongfa estabeleceu em conjunto a Central Shipping Company com outras pessoas, mas a empresa se desfez devido a conflitos com acionistas.

Até Zhang Rongfa fundar a Evergreen Shipping Company em setembro de 1968, Zhang Rongfa, de 41 anos, era o chefe e o capitão. Nessa época, a Evergreen Marine ocupava uma área de apenas 80 metros quadrados e possuía apenas um navio de carga geral "Chang Xin Lun" de 15 anos. Ele gradualmente se tornou um dos dez maiores grupos de navegação do mundo. Hoje, os contentores verdes da Evergreen Marine podem ser vistos de Xangai a Amesterdão, de São Francisco, nos Estados Unidos, e até da Cidade do Cabo, na África do Sul.

Em 2023, o Evergreen Group tinha escritórios em 113 países (regiões) e 320 cidades ao redor do mundo, com mais de 150 rotas abertas, com um capital de NT$ 21,5 bilhões (RMB 4,77 bilhões), e sua capacidade de transporte ocupava a 7ª posição no mundo , 2023 Evergreen Marine Corp. teve receita de NT$ 276,71 bilhões.

De acordo com informações públicas, o negócio hoteleiro do Grupo Evergreen representa uma proporção muito baixa das receitas, aproximadamente menos de 5%. Transporte marítimo e aviação são seus principais negócios.

Queda de desempenho no ano fiscal de 2023

No final de 2022, o Evergreen Group também revelou um tema quente: um bônus de final de ano de até 52 meses.

De acordo com as estatísticas do Zhaopin Recruitment daquele ano, o bônus médio de final de ano para os trabalhadores administrativos do continente em 2021 foi de 10.227 yuans, e apenas cerca de um terço dos trabalhadores administrativos poderiam receber bônus de final de ano.

A julgar pela coragem do Grupo Evergreen em emitir bônus de final de ano, é natural que o desempenho do Grupo Evergreen esteja melhorando. No entanto, o relatório financeiro mostra que a Evergreen Shipping ainda está em situação de prejuízo em 2019, com um prejuízo líquido de aproximadamente 50. milhões de yuans este ano.Em 2020, transformou o prejuízo em lucro, com um lucro líquido de cerca de 6,9 ​​bilhões de yuans. Em 2021, o lucro líquido aumentou para 59,6 bilhões de yuans. Esta pode ser a razão pela qual o Grupo Evergreen gastou dezenas de meses em bônus de final de ano. .

De acordo com o relatório financeiro, o desempenho da Evergreen Shipping despencou em 2023, com receita anual de aproximadamente NT$ 276,71 bilhões, uma redução ano a ano de 55,9%, e lucro líquido operacional de NT$ 34,75 bilhões, uma redução ano a ano de 90,7%. O lucro líquido atribuível às empresas controladoras foi de NT$ 35,34 bilhões, queda de 89,4% ano a ano.

É importante notar que o lucro por ação da Evergreen Shipping caiu drasticamente, de NT$ 87,07 por ação em 2022 para NT$ 16,7 em 2023, uma queda de 81%, mesmo em comparação com NT$ 45,57 por ação em 2021. O dólar de Taiwan também caiu drasticamente.

O investidor Liu Bo acredita que o desempenho da Evergreen Shipping aumentou durante a epidemia e é difícil manter um crescimento elevado: “Em 2020, a Evergreen Shipping recebeu a primeira onda de dividendos da epidemia e transformou perdas em lucros. seu desempenho em 2021 Após o fim da epidemia nos últimos dois anos, seu desempenho voltou ao normal.”

O declínio no desempenho fez com que a Evergreen Shipping caísse do segundo lugar no mundo para o sétimo lugar no mundo.Pode ter algo a ver com a “famosa reputação” do Evergreen Group. Mais de metade dos negócios da Evergreen Shipping vem da China continental, mas o Evergreen Group deu as suas maiores encomendas de construção naval ao Japão e à Coreia do Sul.

Você sabe, a parcela de tonelagem da indústria de construção naval da Coreia do Sul foi ligeiramente superior à da indústria de construção naval da China. Esta situação não mudou até 2020. A China foi responsável por 48,8% dos novos pedidos mundiais e a Coreia do Sul foi responsável por 41,4%. O volume de conclusão da construção naval da China foi responsável por 43,1% e o da Coreia do Sul por 27,3%. % e 33,9% da Coreia do Sul.No início de 2023, a quota de mercado da construção naval do meu país será de aproximadamente 80% da mundial. Se a Coreia do Sul não tivesse recebido uma grande encomenda de construção naval do Grupo Evergreen em 2016, a estrutura do mercado da construção naval na China e na Coreia do Sul poderia ter sido invertida.

Caindo em uma espiral negativa por muito tempo

O fundador do Evergreen Group, Zhang Rongfa, tem boas intenções para o continente e há muito está comprometido com a paz através do Estreito. Anteriormente, a mídia oficial do continente o chamava de "patriota". Terremoto de Wenchuan e terremoto de Lushan, Zhang Rongfa doou US$ 10 milhões, também doou 10 milhões de yuans para o terremoto de Ludian em Yunnan.

Zhang Rongfa disse uma vez: “Os chineses podem definitivamente construir uma companhia aérea de classe mundial”. Quando Zhang Rongfa visitou o continente em 2012, ele também declarou publicamente que “sou taiwanês e também chinês”.

Mas Zhang Rongfa provavelmente não esperava que a reputação que acumulou no país se esgotasse devido ao incidente da "Bandeira Nacional", nem esperava que após a sua morte, os seus filhos iriam a tribunal para lutar pela herança. foram esses incidentes que fizeram Zhang Rongfa O desenvolvimento do Grupo Rong foi muito afetado.

De acordo com informações públicas, quando Zhang Rongfa morreu em 2016, ele deixou todos os seus bens e o cargo de presidente do Grupo Evergreen para seu filho ilegítimo, Zhang Guowei, em vez de sua esposa e quatro filhos. Esta decisão desencadeou conflitos ferozes dentro da família. Este pode ser o gatilho para a luta interna dentro da família Zhang Rongfa.

Informações públicas mostram que o filho mais velho de Zhang Rongfa, Zhang Guohua, está extremamente insatisfeito com o testamento de seu pai. Antes da morte de Zhang Rongfa, ele apenas deixou seu patrimônio para os filhos de sua primeira esposa. Zhang Guohua aproveitou seu patrimônio na empresa e tomou medidas rápidas para tentar privar Zhang Guowei de sua posição como presidente. Começou uma guerra civil familiar e a empresa esteve em crise por muito tempo, e muitos funcionários antigos também estiveram envolvidos.

Após anos de luta e jogo de forças multipartidárias, Zhang Guowei foi forçado a renunciar.Zhang Guohua também não conseguiu assumir o cargo de presidente como desejava. O cargo de presidente internacional do Evergreen Group caiu inesperadamente nas mãos do veterano da empresa Ke Liqing.

Em setembro de 2022, Zhang Guohua, de 67 anos, e seu irmão Zhang Guozheng chegaram a um consenso para dissolver as duas principais holdings do Grupo Evergreen (Panama Evergreen International, Evergreen Group está gradualmente avançando em direção à diferenciação e ao impacto da). O poder e a força da Evergreen Shipping também são afetados.

À medida que o conflito interno dentro do Grupo Evergreen diminuía gradualmente, o Evergreen Laurel Hotel em Paris, uma subsidiária do Grupo Evergreen, mais uma vez empurrou o Grupo Evergreen para a vanguarda da opinião pública, e o Grupo Evergreen caiu novamente num redemoinho negativo.

O incidente de opinião pública negativa de hoje no Evergreen Laurel Hotel pode ser apenas a ponta do iceberg do caos administrativo do Evergreen Group. A empresa também sofreu perdas no seu negócio de transporte marítimo com margens de lucro altíssimas. Para o Grupo Evergreen, que gera mais de metade das suas receitas na China continental, a forma como acalmar esta opinião pública negativa determinará o seu desempenho futuro.

Afinal, a sorte de dar à luz o “Rei Mundial da Navegação” a partir de apenas um navio quebrado não durará para sempre.

Autor|Meng Xiao