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L'Evergreen Laurel Hotel a été fréquemment recherché récemment.

Selon un rapport de Guangming.com du 16 août, un internaute nommé « Instructeur Zhang » a récemment annoncé que lors de son séjour à l'hôtel Evergreen Laurel à Paris pendant les Jeux Olympiques, il avait découvert que parmi les drapeaux nationaux des pays participants accrochés Dans le hall de l'hôtel, il ne manquait que le drapeau chinois, il a donc demandé à la direction de l'hôtel de l'accrocher. Une fois cet incident révélé, les internautes ont exprimé une ferme résistance au comportement de l'hôtel. Selon le site officiel, Evergreen Laurel Hotel est une marque hôtelière créée par Evergreen Group à Taiwan, en Chine.

Selon un reportage sur China.com du 16 août, l'internaute « Instructeur Zhang » a négocié à plusieurs reprises avec l'Evergreen Laurel Hotel sur la question de ne pas arborer le drapeau chinois et a proposé d'offrir le drapeau rouge cinq étoiles, mais l'hôtel a refusé. Par la suite, l'internaute « Instructeur Zhang » a demandé à retirer la chambre, l'hôtel accepte le départ, mais aucun remboursement ne sera accordé. L'internaute « Instructeur Zhang » a déclaré dans la vidéo que le chef de l'hôtel avait déclaré que l'hôtel avait à l'origine un drapeau chinois, mais que le directeur général lui a ensuite demandé de le couper. La vidéo publiée par l'instructeur Zhang a reçu environ un million de likes.

Selon les rapports, le site officiel de l'Evergreen Laurel Hotel (Shanghai) a publié une déclaration le 15 pour s'excuser, signé comme Evergreen Laurel Hotel, affirmant que la question n'était pas traitée de manière approfondie et ne voulait pas affecter les sentiments des deux côtés des deux côtés du détroit de Taiwan.

À l'heure actuelle, les sociétés nationales Ctrip, Qunar, Fliggy, City Travel et Meituan ont toutes retiré Evergreen Laurel Hotel et Evergreen Hotel de leurs étagères. De nombreuses entreprises du continent stipulent également que les employés en voyage d'affaires ne sont pas autorisés à séjourner dans les hôtels Evergreen.

Selon le dernier rapport de Jimu News, la déclaration d'excuses d'Evergreen Laurel Hotel n'a pas éliminé la colère des internautes. Les internautes ont laissé des messages disant « résolument boycotter ». Après que l'incident ait fermenté, il est rapidement devenu un sujet brûlant sur les principales plateformes sociales. L'image d'Evergreen Group s'est effondrée. Les précédents incidents brûlants provoqués par le blocage du canal de Suez pendant 175 heures et la question des primes de fin d'année de 40 mois de salaire ont tous été révélés. Beijing News a commenté sèchement : Ceux qui brisent la marmite en mangeant auront des ennuis jusqu'à la fin !

Qui est le Groupe Evergreen ?

Il convient de noter que la déclaration des excuses de l'Evergreen Laurel Hotel a mentionné le président Chang Rongfa. .

Zhang Rongfa, né en 1927, a officiellement fondé Evergreen Shipping en 1968. Il a commencé avec un vieux navire et est finalement devenu l'un des dix plus grands groupes maritimes au monde.Aujourd'hui, Evergreen Group compte plusieurs secteurs d'activité, notamment EVA Air, Evergreen Steel, Evergreen Logistics, etc. Ces configurations commerciales diversifiées ont apporté au groupe un large éventail de sources de revenus.

Les informations publiques montrent que près de 70 % des revenus d'Evergreen Group proviennent du continent. C'est l'une des raisons pour lesquelles les internautes nationaux sont si en colère : « Manger du continent, mais poignarder le continent dans le dos !

Le groupe Evergreen n'était pas bien connu auparavant. Le "Changci", qui mesure environ 400 mètres de long et 59 mètres de large, a été soupçonné d'être soudainement frappé par des vents forts, ce qui a fait dévier la coque et frapper le fond. -année d'histoire du canal de Suez.

Le principal opérateur du navire marchand "jamais donné" est le groupe à feuilles persistantes. ou de force majeure sur le navire ne sera pas toléré. Les dommages au navire causés par d'autres raisons relèvent de la responsabilité de l'armateur. La société japonaise Shoei Kisen Co., Ltd., armateur du groupe Evergreen, s'est également excusée pour l'échouement.

À cette époque, Zhang Rongfa, le fondateur d'Evergreen Group, était décédé depuis cinq ans. Zhang Rongfa était aussi célèbre que Pao Yugang, Dong Haoyun et d'autres géants du transport maritime, et était connu comme le « roi mondial du transport maritime ».

Selon des informations publiques, le père, le frère aîné et le deuxième frère de Zhang Rongfa sont tous membres de l'équipage. À l'âge de 14 ans, il est entré dans une compagnie maritime japonaise et a étudié à temps partiel. a élevé seule Zhang Rongfa et sept autres enfants. Zhang Rongfa est officiellement devenu membre d'équipage de la compagnie maritime cette année.

En 1961, Zhang Rongfa, 34 ans, a créé la New Taiwan Shipping Company en partenariat avec plusieurs amis. Cependant, l'entreprise a échoué et a été rapidement dissoute en raison d'une mauvaise gestion. Plus tard, Zhang Rongfa a créé conjointement la Central Shipping Company avec d'autres, mais la société s'est dissoute en raison de conflits avec les actionnaires.

Jusqu'à ce que Zhang Rongfa fonde Evergreen Shipping Company en septembre 1968, Zhang Rongfa, 41 ans, était à la fois le patron et le capitaine. À cette époque, Evergreen Marine a occupé une superficie de 80 mètres carrés et ne possédait qu'un navire de cargaison général de 15 ans "Chang Xin Lun". Aujourd'hui, les conteneurs verts d'Evergreen Marine peuvent être vus de Shanghai à Amsterdam, à San Francisco aux États-Unis, et même au Cap en Afrique du Sud.

En 2023, Evergreen Group possède des bureaux dans 113 pays (régions) et 320 villes à travers le monde, avec plus de 150 routes ouvertes, avec un capital de 21,5 milliards de dollars NT (4,77 milliards de RMB), et sa capacité d'expédition se classe au 7e rang mondial. , 2023, Evergreen Marine Corp. a réalisé un chiffre d'affaires de 276,71 milliards de dollars NT.

Selon les informations publiques, l’activité hôtelière d’Evergreen Group représente une très faible proportion du chiffre d’affaires, environ moins de 5 %. Le transport maritime et l'aviation sont ses principales activités.

Baisse des performances au cours de l’exercice 2023

Fin 2022, Evergreen Group a également dévoilé un sujet brûlant : une prime de fin d'année pouvant aller jusqu'à 52 mois.

Selon les statistiques du recrutement de Zhaopin cette année-là, le bonus moyen de fin d'année pour les cols blancs du continent en 2021 était de 10 227 yuans, et seulement environ un tiers des cols blancs pouvaient même recevoir des bonus de fin d'année.

À en juger par le courage d'Evergreen Group d'accorder des primes de fin d'année, il est tout à fait naturel que les performances d'Evergreen Group s'améliorent. Cependant, le rapport financier montre qu'Evergreen Shipping est toujours en perte en 2019, avec une perte nette d'environ 50 %. millions de yuans cette année.En 2020, il a transformé une perte en bénéfice, avec un bénéfice net d'environ 6,9 milliards de yuan. .

Selon le rapport financier, les performances d'Evergreen Shipping ont chuté en 2023, avec un chiffre d'affaires annuel d'environ 276,71 milliards de dollars NT, soit une baisse de 55,9 % sur un an, et un bénéfice net d'exploitation de 34,75 milliards de dollars NT, soit une baisse de 55,9 % sur un an. 90,7%. Le bénéfice net attribuable aux sociétés mères s'est élevé à 35,34 milliards de dollars NT, en baisse de 89,4 % sur un an.

Il convient de noter que le bénéfice par action d'Evergreen Shipping a fortement chuté, passant de 87,07 NT$ par action en 2022 à 16,7 NT$ en 2023, soit une baisse de 81 %, même par rapport aux 45,57 NT$ par action en 2021. Le dollar taïwanais a également fortement chuté.

L'investisseur Liu Bo estime que les performances d'Evergreen Shipping ont augmenté pendant l'épidémie et il est difficile de maintenir une croissance élevée: «En 2020, la navigation à feuilles persistantes a reçu la première vague de dividendes de l'épidémie et a transformé les pertes en bénéfices. ses performances en 2021 Après la fin de l’épidémie au cours des deux dernières années, ses performances sont revenues dans la fourchette normale.

La baisse des performances a fait chuter Evergreen Shipping de la deuxième à la septième place mondiale.Cela pourrait avoir quelque chose à voir avec la « fameuse réputation » d’Evergreen Group. Plus de la moitié des activités d'Evergreen Shipping proviennent de Chine continentale, mais Evergreen Group a confié ses plus grosses commandes de construction navale au Japon et à la Corée du Sud.

Vous savez, la part du tonnage de l'industrie de la construction navale sud-coréenne était légèrement supérieure à celle de l'industrie de la construction navale chinoise. Cette situation n'a pas changé jusqu'en 2020. La Chine représentait 48,8 % des nouvelles commandes mondiales et la Corée du Sud 41,4 %. Le volume d'achèvement de la construction navale de la Chine représentait 43,1 % et celui de la Corée du Sud 27,3 %. % et la Corée du Sud 33,9 %.Au début de 2023, la part de marché de la construction navale de la Chine représentera environ 80 % de celle mondiale. Si la Corée du Sud n'avait pas reçu de grande commande de construction navale du groupe Evergreen en 2016, la structure du marché de la construction navale en Chine et en Corée du Sud aurait pu être inversée.

Tomber dans une spirale négative depuis longtemps

Le fondateur du groupe Evergreen, Zhang Rongfa, a de bonnes intentions pour le continent et s'est engagé depuis longtemps en faveur de la paix entre les deux rives du détroit. Auparavant, les médias officiels du continent le qualifiaient de « patriote ». Lorsque le continent était frappé par des catastrophes, Zhang Rongfa faisait souvent des dons généreux pour le continent. Tremblement de terre de Wenchuan et tremblement de terre de Lushan, Zhang Rongfa a fait un don de 10 millions de dollars américains et a également fait un don de 10 millions de yuans pour le tremblement de terre de Ludian au Yunnan.

Zhang Rongfa a déclaré un jour : « Les Chinois peuvent certainement construire une compagnie aérienne de classe mondiale. » Lorsque Zhang Rongfa s'est rendu sur le continent en 2012, il a également déclaré publiquement : « Je suis taïwanais et aussi chinois ».

Mais Zhang Rongfa ne s'attendait probablement pas à ce que la réputation qu'il avait accumulée dans le pays soit épuisée en raison de l'incident du "drapeau national", et il ne s'attendait pas à ce que après sa mort, ses enfants se rendent en justice pour se battre pour l'héritage. Ce sont ces incidents qui ont rendu Zhang Rongfa Le développement du groupe Rong a été grandement affecté.

Selon les informations publiques, lorsque Zhang Rongfa est décédé en 2016, il a laissé tous ses biens et le poste de président de Evergreen Group à son fils illégitime Zhang Guowei au lieu de sa femme et de ses quatre enfants. Cela pourrait être le déclencheur d'une lutte interne au sein de la famille Zhang Rongfa.

Les informations publiques montrent que le fils aîné de Zhang Rongfa, Zhang Guohua, est extrêmement insatisfait de la volonté de son père. Avant la mort de Zhang Rongfa, il n'a laissé ses capitaux propres qu'aux enfants de sa première épouse. Zhang Guohua a profité de ses capitaux propres dans l'entreprise et a pris des mesures rapides pour tenter de priver Zhang Guowei de son poste de président. Une guerre civile familiale a commencé et l'entreprise a été longtemps en proie à des troubles, et de nombreux anciens employés ont également été impliqués.

Après des années de combats et de jeu de forces multipartites, Zhang Guowei a été contraint de démissionner.Zhang Guohua n'a pas non plus réussi à occuper le poste de président comme il le souhaitait. Le poste de président international d'Evergreen Group est tombé de manière inattendue entre les mains du vétéran de l'entreprise Ke Liqing.

En septembre 2022, Zhang Guohua, 67 ans, et son frère Zhang Guozheng sont parvenus à un consensus pour dissoudre les deux principales sociétés holding d'Evergreen Group (Panama Evergreen International, Evergreen International évolue progressivement vers une différenciation et l'impact de). La puissance et la force de transport d'Evergreen sont également affectées.

Alors que les conflits internes au sein du groupe Evergreen s'étalaient progressivement, le Evergreen Laurel Hotel à Paris, une filiale de Evergreen Group, a une fois de plus repoussé le groupe Evergreen à la pointe de l'opinion publique, et que le groupe Evergreen est replié dans un tourbillon négatif.

L'incident d'opinion publique négatif d'aujourd'hui à l'Evergreen Laurel Hotel n'est peut-être que la pointe de l'iceberg du chaos de gestion d'Evergreen Group. La société a également subi des pertes dans son activité de transport maritime avec des marges bénéficiaires extrêmement élevées. Pour Evergreen Group, qui réalise plus de la moitié de son chiffre d’affaires en Chine continentale, la manière dont il calmera cette opinion publique négative déterminera ses performances futures.

Après tout, la chance de donner naissance au « World Shipping King » à partir d’un simple navire brisé ne durera pas éternellement.

Auteur|Meng Xiao