한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Recientemente, el fundador de Xiaomi, Lei Jun, publicó dos fotografías conduciendo un vehículo todo terreno en el desierto de Turpan, que fueron filmadas el año pasado y este año.

Ya que Xiaomi ya lanzó su negocio de automoción y su primer cocheSU7El desempeño de ventas de Lei Jun es bastante llamativo, por lo que cualquier desarrollo relacionado con el automóvil de Lei Jun inevitablemente despertará la atención y acaloradas discusiones de los fanáticos. Esta noticia provocó que algunos fanáticos tuvieran nuevas discusiones sobre el "vehículo todoterreno Xiaomi".coche xiaomi¿Construirás un vehículo todoterreno? De momento no hay información relevante por parte de la marca, y sólo hay rumores sobre el segundo modelo de Xiaomi.

El segundo automóvil de Xiaomi debería ser un SUV, pero un SUV no es un vehículo todoterreno. Sin embargo, creo que todos los fabricantes de automóviles pueden fabricar vehículos todoterreno en el futuro.

El origen de los SUV

Muchos conductores experimentados se refieren a los SUV como vehículos todoterreno, pero este modelo sólo se parece a los vehículos todoterreno. SUV es la abreviatura de vehículo utilitario deportivo, que significa "vehículo utilitario deportivo". El fabricante de automóviles que inventó este modelo es JEEP, un conocido círculo de vehículos todoterreno. El primer automóvil fue el Cherokee. El prototipo de este automóvil es el Wagon Station, que puede entenderse como una camioneta. Sin embargo, la apariencia del vehículo parece un vehículo todoterreno. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre los dos? En pocas palabras, es la diferencia en la estructura corporal. Dado que los vehículos todoterreno necesitan transportar cargas y circular por carreteras no pavimentadas, sus carrocerías deben ser lo suficientemente fuertes como para evitar deformaciones, por lo que utilizan carrocerías de alta resistencia que no soportan carga.

Sus características son las siguientes.

La carrocería que no soporta carga puede entenderse simplemente como "carcasa de automóvil más chasis". El chasis es el núcleo de la carga y tiene una resistencia muy alta, sin embargo, este chasis también es muy pesado. Un vehículo de carretera pesa cientos de kilogramos. Cuanto más pesada es la carrocería del vehículo, mayor es el consumo de combustible. Los vehículos todoterreno son generalmente modelos de alto consumo de combustible. Sin embargo, con la extensión de las carreteras pavimentadas, los usuarios de automóviles a menudo no necesitan salir de la carretera; el papel de los vehículos todoterreno se ha convertido en recorridos autónomos al aire libre, pero no todos los usuarios de automóviles tienen esas necesidades. Por lo tanto, los vehículos todoterreno han experimentado un largo período de depresión. Willys, que se centra en los vehículos todoterreno,Jeepy Chrysler posterior necesitaba transformarse, sin embargo, esta compañía automovilística entendió que a los usuarios del mercado no les disgustaba la apariencia alta y poderosa de los vehículos todoterreno, pero se rindieron debido al consumo de combustible, por lo que utilizó la carrocería de carga utilizada en los sedanes para hacerlo; cree un SUV, que conserve las características de apariencia de los vehículos todoterreno y reduzca efectivamente el consumo de combustible al eliminar el chasis, los SUV rápidamente se hicieron populares en todo el mundo.

El regreso de ORV

Un vehículo todoterreno es un vehículo todoterreno, abreviado como ORV.

La popularidad de este modelo en un nicho de mercado se debe al alto consumo de combustible y a la reducción de la demanda de vehículos todoterreno por parte de los usuarios. Pero si se puede reducir el consumo de combustible de los vehículos todoterreno, nadie pensará que los vehículos todoterreno son más capaces que los SUV.

En última instancia, es el consumo de combustible lo que crea los SUV, por lo que la tecnología híbrida o la tecnología de propulsión eléctrica pueden eliminar una vez más a los SUV. Porque la tecnología híbrida puede reducir significativamente el consumo de combustible de los vehículos todoterreno al mismo nivel que el de los SUV compactos o pequeños, así como el de los coches familiares convencionales. Además, los vehículos todoterreno híbridos enchufables no necesitan quemar aceite la mayor parte del tiempo. Después de cargarlos, pueden utilizarse como vehículos eléctricos de corto alcance, y el coste de carga y conducción será mucho menor. El coste integral de los vehículos todoterreno eléctricos puros obviamente será menor. En este momento, los vehículos todoterreno se han convertido una vez más en un buen modelo asequible y asequible.

De ORV a SUV es una "degradación pasiva", mientras que de SUV a ORV es una "evolución activa".

La popularización y aplicación de la tecnología de propulsión eléctrica y la tecnología híbrida eliminarán teóricamente los SUV. Dentro del rango de consumo de energía aceptable para los usuarios, los SUV se equiparán gradualmente con chasis sin carga y se transformarán una vez más en vehículos todoterreno polivalentes. todos los escenarios.

Por tanto, los futuros fabricantes de automóviles construirán inevitablemente vehículos todoterreno. Este es un cambio previsible provocado por el progreso tecnológico. Por tanto, aunque Xiaomi Motors no ha declarado que fabricará vehículos todoterreno, se cree que también participará. en este modelo en un futuro próximo. Y los vehículos todoterreno fabricados por Xiaomi deben ser muy interesantes, y creo que su relación precio/rendimiento siempre traerá algunas sorpresas.