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最近、Xiaomiの創設者雷軍氏は、トルファン砂漠で全地形対応車を運転している2枚の写真を投稿したが、これらは昨年と今年撮影されたものである。

Xiaomi はすでに自動車事業と最初の自動車を立ち上げているので、SU7Lei Junの販売実績は非常に目を引くため、Lei Junの自動車関連の開発は必然的にファンの注目と熱い議論を呼び起こすでしょう。このニュースにより、一部のファンは「Xiaomiオフロード車」について新たな議論を巻き起こしました。小米科技の車オフロード車を作りませんか？現時点ではブランドからの関連情報はなく、Xiaomiの2番目のモデルについての噂だけがあります。

Xiaomi の 2 番目の車は SUV であるべきですが、SUV はオフロード車ではありません。しかし、将来的にはすべての自動車メーカーがオフロード車を製造する可能性があると思います。

SUVの原点

経験豊富なドライバーの多くは SUV をオフロード車と呼んでいますが、このモデルはオフロード車に似ているだけです。 SUVとはスポーツユーティリティビークルの略で、「スポーツ用多目的車」を意味します。このモデルを発明した自動車メーカーは、オフロード車界で有名なJEEPです。この車のプロトタイプはワゴンステーションで、見た目はオフロード車のようですが、両者の違いは何でしょうか。簡単に言うと体の構造の違いです。オフロード車は荷物を積んで非舗装路を走行するため、車体が変形しにくい強度が求められ、高強度の非耐荷重車体が使用されています。

その特徴は以下の通りです。

非耐荷重ボディは、単純に「車のシェルとシャーシ」として理解できますが、シャーシは荷重の中心であり、非常に高い強度を持っています。道路車両の重量は数百キログラムあります。オフロード車は一般的に車体が重いほど燃費が良くなります。しかし、舗装道路の拡張により、自動車ユーザーはオフロードに行く必要がなくなり、オフロード車の役割は屋外の自動運転ツアーになりましたが、すべての自動車ユーザーがそのような自動車ニーズを持っているわけではありません。そのため、オフロード車に注力するウィリスは、オフロード車の低迷期が長かった。ジープしかし、この自動車会社は、市場ユーザーがオフロード車の背が高く力強い外観を嫌うわけではないことを理解していたが、燃費を理由に断念したため、セダンで使用されている耐荷重ボディを使用しました。オフロード車の外観上の特徴と、シャーシを排除することによる効果的な燃料消費量の削減により、SUV は急速に世界中で人気を博しました。

ORVの復活

オフロードビークルとはオフロード車のことで、ORVと略されます。

このモデルのニッチな人気は、燃費の高さとオフロード車に対するユーザーの需要の減少によるものです。しかし、オフロード車の燃料消費量を削減できれば、オフロード車の方がSUVよりもオフロードでの能力が高いとは誰も思わなくなるでしょう。

結局のところ、SUV を生み出すのは燃料消費量なので、ハイブリッド技術や電気駆動技術によって再び SUV が排除される可能性があります。なぜなら、ハイブリッド技術により、オフロード車の燃料消費量をコンパクトまたは小型SUV、および主流のファミリーカーと同じレベルまで大幅に削減できるからです。さらに、プラグインハイブリッドオフロード車は、ほとんどの場合、オイルを燃やす必要がなく、充電後は短距離電気自動車として使用できるため、充電と走行のコストが大幅に低くなります。現時点では、純粋な電気オフロード車の総合的な車両コストは明らかに低くなり、オフロード車は再び手頃な価格で手頃な価格の優れたモデルになりました。

ORV から SUV へは「受動的劣化」ですが、SUV から ORV へは「能動的進化」です。

電気駆動技術とハイブリッド技術の普及と応用により、理論的にはユーザーが許容できるエネルギー消費量の範囲内でSUVは廃止され、徐々に非耐荷重シャーシが搭載され、再び多目的オフロード車に変身するでしょう。すべてのシナリオ。

したがって、将来の自動車メーカーは必然的にオフロード車を製造することになるが、これは技術の進歩によってもたらされる予見可能な変化であるため、Xiaomi Motorsもオフロード車を製造するとは明言していないが、関与すると考えられている。近い将来このモデルで登場します。そして、Xiaomi が製造するオフロード車は非常に興味深いものに違いなく、その価格性能比は常に驚きをもたらすと私は信じています。