한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Äskettäin Xiaomin perustaja Lei Jun julkaisi kaksi kuvaa maastoajoneuvolla ajamisesta Turpanin autiomaassa, jotka kuvattiin viime vuonna ja tänä vuonna.

Siitä lähtien Xiaomi on jo käynnistänyt autoliiketoimintansa ja ensimmäisen autonsaSU7Lei Junin myyntisuoritus on varsin katseenvangitsija, joten kaikki Lei Junin autoihin liittyvät kehityssuunnat herättävät väistämättä fanien huomion ja kiivasta keskustelua. Tämä uutinen sai jotkut fanit käymään uusia keskusteluja "Xiaomi-maastoautosta".Xiaomi autoAiotko rakentaa maastoauton? Tällä hetkellä brändistä ei ole asiaankuuluvaa tietoa, ja Xiaomin toisesta mallista on vain huhuja.

Xiaomin toisen auton pitäisi olla maastoauto, mutta maastoauto ei kuitenkaan ole maastoauto. Uskon kuitenkin, että kaikki autonvalmistajat voivat rakentaa tulevaisuudessa maastoajoneuvoja.

SUV:n alkuperä

Monet kokeneet kuljettajat kutsuvat SUV-autoja maastoajoneuvoksi, mutta tämä malli näyttää vain maastoajoneuvojen kaltaiselta. SUV on lyhenne sanoista urheiluajoneuvo. Tämän mallin keksinyt autonvalmistaja on JEEP, tunnettu maastoautopiiri. Tämän auton prototyyppi on Wagon Station, joka voidaan ymmärtää farmariautoksi. Ajoneuvon ulkonäkö näyttää kuitenkin maastoautolta. Yksinkertaisesti sanottuna se on kehon rakenteen ero. Koska maastoajoneuvojen täytyy kuljettaa kuormia ja kulkea päällystämättömillä teillä, niiden rungon on oltava riittävän vahva muodonmuutosten estämiseksi, joten niissä käytetään erittäin lujia ei-kantavia runkoja.

Sen ominaisuudet ovat seuraavat.

Ei-kantava runko voidaan ymmärtää yksinkertaisesti "auton kuori plus alusta". maantieajoneuvo painaa satoja kiloja. Mitä raskaampi ajoneuvon kori, sitä korkeampi polttoaineenkulutus Maastoautot ovat yleensä korkean polttoaineen kulutuksen malleja. Päällystettyjen teiden laajenemisen myötä autojen käyttäjien ei kuitenkaan usein tarvitse ajaa maastoajoneuvoilla, ja maastoajoneuvojen roolista on tullut ulkoilma-ajomatka, mutta kaikilla auton käyttäjillä ei ole sellaisia ​​autotarpeita. Siksi maastoajoneuvot ovat kokeneet pitkän aallonpohjan, joka keskittyy maastoajoneuvoihin.Jeeppija sitä seuranneen Chryslerin oli kuitenkin muutettava, mutta tämä autoyhtiö ymmärsi, että markkinakäyttäjät eivät pitäneet maastoajoneuvojen korkeista ja voimakkaasta ulkonäöstä, vaan luopuivat polttoaineen kulutuksen vuoksi, joten se käytti sedaneissa käytettyä kantavaa koria; luoda katumaasturi, joka säilytti Maastoajoneuvojen ulkonäön ominaisuudet ja tehokkaan polttoaineenkulutuksen vähentämisen poistamalla alustan, SUV:ista tuli nopeasti suosittuja kaikkialla maailmassa.

ORV:n paluu

Maastoauto on maastoajoneuvo, lyhennettynä ORV.

Tämän mallin niche-suosio johtuu korkeasta polttoaineenkulutuksesta ja käyttäjien vähentyneestä kysynnästä maastoajoneuvoihin. Mutta jos maastoajoneuvojen polttoaineenkulutusta voidaan vähentää, kukaan ei ajattele, että maastoajoneuvot ovat tehokkaampia maastossa kuin maastoautot.

Viime kädessä polttoaineenkulutus luo katumaasturit, joten hybriditeknologia tai sähkökäyttötekniikka voi jälleen eliminoida katumaasturit. Koska hybriditeknologialla voidaan merkittävästi vähentää maastoajoneuvojen polttoaineenkulutusta samalle tasolle kuin pienikokoisten tai pienten SUV-autojen sekä valtavirran perheautojen. Lisäksi ladattavien hybridimaastoautojen ei tarvitse polttaa öljyä suurimman osan ajasta. Niitä voidaan käyttää lyhyen matkan sähköautoina latauksen jälkeen, ja lataus- ja ajokustannukset ovat paljon alhaisemmat. Täysin sähköisten maastoajoneuvojen kokonaiskustannukset ovat selvästi alhaisemmat. Tällä hetkellä maastoautoista on tullut jälleen hyvä malli, joka on edullinen ja edullinen.

ORV:sta SUV:ksi on "passiivinen hajoaminen", kun taas maastoautosta ORV:ksi on "aktiivinen kehitys".

Sähkökäyttöisen tekniikan ja hybriditekniikan yleistyminen ja soveltaminen eliminoi katumaasturit teoriassa käyttäjien hyväksyttävillä energiankulutuksilla katumaasturit varustetaan vähitellen ei-kantavalla alustalla ja muuttuvat jälleen monikäyttöisiksi maastoautoiksi. kaikki skenaariot.

Siksi tulevat autonvalmistajat rakentavat väistämättä maastoajoneuvoja. Tämä on ennakoitavissa oleva teknologisen kehityksen aiheuttama muutos. Vaikka Xiaomi Motors ei ole ilmoittanut rakentavansa maastoajoneuvoja, sen uskotaan myös olevan mukana. tässä mallissa lähitulevaisuudessa. Ja Xiaomin rakentamien off-road-ajoneuvojen täytyy olla erittäin mielenkiintoisia, ja uskon, että niiden hinta/suorituskykysuhde tuo aina yllätyksiä.