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Editor: Ye Jinyan

Producida por Shenwang·Tencent News Xiaoman Studio

El 20 de agosto, la Comisión Europea reveló a las partes pertinentes un proyecto de decisión para imponer derechos compensatorios definitivos a los vehículos eléctricos puros importados de China, que era ligeramente inferior a la tasa impositiva temporal anunciada el 5 de julio.

Las tres empresas incluidas en la muestra: BYD,propicio, SAIC, esta vez las tasas impositivas propuestas son 17%, 19,3% y 36,3%. En comparación con las tasas impositivas temporales de hace más de un mes, se redujeron a: 0,4%, 0,6% y 1,3%. En comparación con los tipos impositivos preliminares de junio, se redujeron a: 0,4%, 0,7% y 1,8%. SAIC Motor, que fue condenada al tipo impositivo más alto, ha presentado dos defensas legales.

El proyecto de decisión muestra que la UE impondrá derechos compensatorios del 21,3% a otras empresas y del 36,3% a todas las demás empresas que no cooperen.teslaComo exportador chino, se aplica un tipo arancelario independiente, que es del 9%. Además, la Comisión Europea decidió no imponer derechos compensatorios con carácter retroactivo.

Según CCTV News, las partes relevantes brindarán opiniones dentro de 10 días y solicitarán una audiencia con el departamento de servicios de la comisión. La decisión final debe implementarse dentro de los cuatro meses posteriores a la imposición de los aranceles temporales y la votación es vinculante. Las partes pertinentes podrán solicitar una prórroga de las medidas, que tienen una validez de cinco años, previa solicitud razonable y revisión posterior.

El 4 de octubre de 2023, la Comisión Europea inició una investigación compensatoria contra los vehículos eléctricos chinos. La investigación se centra en los vehículos eléctricos puros originarios de China y que no transportan más de 9 pasajeros. La Comisión Europea dijo que, basándose en información de mercado recopilada de varias fuentes independientes, hay evidencia suficiente de que los vehículos eléctricos originarios de China pueden expandir rápidamente su participación de mercado en la UE a precios bajos debido a los subsidios gubernamentales, perjudicando a la industria automotriz de la UE. Según la normativa básica, la UE concluirá la investigación y anunciará la decisión final a más tardar el 2 de noviembre de 2024.

Anteriormente, China presentó una demanda ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por las medidas compensatorias temporales de la UE sobre los vehículos eléctricos. Un portavoz del Ministerio de Comercio afirmó que la determinación contenida en la resolución preliminar de la UE carece de base fáctica y jurídica, viola gravemente las normas de la OMC y daña la situación general de la cooperación global en la lucha contra el cambio climático. Instamos a la UE a corregir de inmediato sus prácticas incorrectas y mantener conjuntamente la cooperación económica y comercial entre China y la UE y la estabilidad de la cadena industrial y de suministro de vehículos eléctricos. Actualmente, China ha recurrido al mecanismo de solución de diferencias de la OMC en relación con las medidas compensatorias temporales de la UE sobre los vehículos eléctricos.

La oposición a los aumentos arancelarios de la UE no proviene sólo de China. Las principales empresas automovilísticas alemanas y la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil también expresaron su clara oposición. La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil cree que la imposición de tarifas adicionales no sólo tendrá un impacto negativo en los consumidores y las empresas europeas, sino que también obstaculizará el desarrollo del mercado interno de vehículos eléctricos de la UE y será perjudicial para el logro de los objetivos climáticos.

Marcas de empresas conjuntas de empresas automotrices alemanas en China, comoVolkswagen, FAW-Volkswagen,Audi、Brillo de BMW、Pekín Benzetc., también se les aplicará un arancel adicional del 21,3%.

Según datos de 16 estados miembros de la UE compilados por la empresa de datos Dataforce, las matriculaciones de vehículos eléctricos en China cayeron un 45% mes a mes en julio debido al impacto de las políticas arancelarias compensatorias.

Aunque la Comisión Europea espera que la sentencia final obtenga el pleno apoyo de los 27 estados miembros y así implementar formalmente aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China, no se ha decidido nada antes de la sentencia final y todavía existe la posibilidad de revocar la tarifa. política.