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Redattore丨Ye Jinyan

Prodotto da Shenwang·Tencent News Xiaoman Studio

Il 20 agosto, la Commissione Europea ha divulgato alle parti interessate un progetto di decisione per imporre dazi compensativi finali sui veicoli elettrici puri importati dalla Cina, che era leggermente inferiore all’aliquota fiscale temporanea annunciata il 5 luglio.

Le tre società campionate: BYD,di buon auspicio, SAIC, questa volta le aliquote fiscali proposte sono del 17%, 19,3% e 36,3%. Rispetto alle aliquote fiscali temporanee di oltre un mese fa, queste sono state abbassate allo 0,4%, 0,6% e 1,3%. Rispetto alle aliquote fiscali provvisorie di giugno, queste sono state ridotte a: 0,4%, 0,7% e 1,8%. SAIC Motor, condannata all'aliquota fiscale più alta, ha presentato due difese legali.

Il progetto di decisione mostra che l'UE imporrà dazi compensativi del 21,3% alle altre società e del 36,3% a tutte le altre società che non hanno collaborato.TeslaIn qualità di esportatore cinese, viene applicata un'aliquota tariffaria separata, pari al 9%. Inoltre, la Commissione Europea ha deciso di non imporre retroattivamente dazi compensativi.

Secondo CCTV News, le parti interessate forniranno pareri entro 10 giorni e richiederanno un'udienza con il dipartimento di servizio della commissione. La decisione finale deve essere attuata entro quattro mesi dall’imposizione delle tariffe temporanee e il voto è vincolante. I soggetti rilevanti potranno richiedere, previa ragionevole richiesta e successivo riesame, la proroga delle misure, che hanno validità 5 anni.

Il 4 ottobre 2023, la Commissione Europea ha avviato un’indagine compensativa contro i veicoli elettrici cinesi. L’indagine riguarda i veicoli elettrici puri originari della Cina e che trasportano non più di 9 passeggeri. La Commissione europea ha affermato che, sulla base delle informazioni di mercato raccolte da varie fonti indipendenti, esistono prove sufficienti del fatto che i veicoli elettrici originari della Cina possono espandere rapidamente la quota di mercato nell’UE a prezzi bassi grazie ai sussidi governativi, danneggiando l’industria automobilistica dell’UE. Secondo le norme di base, l’UE concluderà l’indagine e annuncerà la decisione finale entro il 2 novembre 2024.

In precedenza, la Cina aveva intentato una causa presso l’Organizzazione mondiale del commercio (OMC) per le misure compensative temporanee dell’UE sui veicoli elettrici. Un portavoce del Ministero del Commercio ha dichiarato che la decisione contenuta nella sentenza pregiudiziale dell'UE manca di fondamento fattuale e giuridico, viola gravemente le regole dell'OMC e danneggia la situazione complessiva della cooperazione globale nella lotta al cambiamento climatico. Esortiamo l’UE a correggere immediatamente le sue pratiche sbagliate e a mantenere congiuntamente la cooperazione economica e commerciale tra Cina e UE e la stabilità della catena industriale e della catena di fornitura dei veicoli elettrici. Attualmente, la Cina ha fatto ricorso al meccanismo di risoluzione delle controversie dell’OMC riguardante le misure compensative temporanee dell’UE sui veicoli elettrici.

L’opposizione agli aumenti tariffari dell’UE non viene solo dalla Cina. Anche le principali case automobilistiche tedesche e l'Associazione dell'industria automobilistica tedesca hanno espresso la loro chiara opposizione. L’Associazione tedesca dell’industria automobilistica ritiene che l’imposizione di tariffe aggiuntive non solo avrà un impatto negativo sui consumatori e sulle imprese europee, ma ostacolerà anche lo sviluppo del mercato interno dei veicoli elettrici dell’UE e sarà dannoso per il raggiungimento degli obiettivi climatici.

Marchi di joint venture delle case automobilistiche tedesche in Cina, come ad esempioSAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen,FAWAudi、Brillantezza BMW、Benz di Pechinoecc., verrà applicata anche una tariffa aggiuntiva del 21,3%.

Secondo i dati di 16 Stati membri dell’UE compilati dalla società di dati Dataforce, le immatricolazioni di veicoli elettrici in Cina sono diminuite del 45% su base mensile a luglio a causa dell’impatto delle politiche tariffarie compensative.

Sebbene la Commissione Europea si aspetti che la sentenza finale ottenga il pieno sostegno dei 27 Stati membri e quindi introduca formalmente le tariffe sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese, nulla è stato deciso prima della sentenza finale, e c’è ancora la possibilità di ribaltare la tariffa politica.