νέα

Editor丨Ye Jinyan

Παραγωγή Shenwang·Tencent News Xiaoman Studio

Στις 20 Αυγούστου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή γνωστοποίησε στα ενδιαφερόμενα μέρη σχέδιο απόφασης για την επιβολή τελικών αντισταθμιστικών δασμών στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα, ο οποίος ήταν ελαφρώς χαμηλότερος από τον προσωρινό φορολογικό συντελεστή που ανακοινώθηκε στις 5 Ιουλίου.

Οι τρεις εταιρείες του δείγματος: BYD,ευοίωνος, SAIC, αυτή τη φορά οι προτεινόμενοι φορολογικοί συντελεστές είναι 17%, 19,3% και 36,3%. Σε σύγκριση με τους προσωρινούς φορολογικούς συντελεστές πριν από περισσότερο από ένα μήνα, μειώθηκαν σε: 0,4%, 0,6% και 1,3%. Σε σύγκριση με τους προκαταρκτικούς φορολογικούς συντελεστές του Ιουνίου, μειώθηκαν σε: 0,4%, 0,7% και 1,8%. Η SAIC Motor, η οποία καταδικάστηκε στον υψηλότερο φορολογικό συντελεστή, υπέβαλε δύο νομικές υπερασπιστές.

Το σχέδιο απόφασης δείχνει ότι η ΕΕ θα επιβάλει αντισταθμιστικούς δασμούς 21,3% σε άλλες εταιρείες και 36,3% σε όλες τις άλλες μη συνεργαζόμενες εταιρείες.TeslaΩς κινέζος εξαγωγέας, εφαρμόζεται ξεχωριστός δασμολογικός συντελεστής, ο οποίος είναι 9%. Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να μην επιβάλει αναδρομικά αντισταθμιστικούς δασμούς.

Σύμφωνα με το CCTV News, τα ενδιαφερόμενα μέρη θα παράσχουν απόψεις εντός 10 ημερών και θα ζητήσουν ακρόαση με το τμήμα εξυπηρέτησης της επιτροπής. Η τελική απόφαση πρέπει να εφαρμοστεί εντός τεσσάρων μηνών από την επιβολή των προσωρινών τιμολογίων και η ψηφοφορία είναι δεσμευτική. Τα ενδιαφερόμενα μέρη μπορούν να υποβάλουν αίτηση για παράταση των μέτρων, τα οποία ισχύουν για 5 έτη, κατόπιν εύλογου αιτήματος και επακόλουθης επανεξέτασης.

Στις 4 Οκτωβρίου 2023, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε μια αντισταθμιστική έρευνα κατά των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων Η έρευνα στοχεύει αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που προέρχονται από την Κίνα και δεν μεταφέρουν περισσότερους από 9 επιβάτες. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέφερε ότι με βάση πληροφορίες αγοράς που συλλέγονται από διάφορες ανεξάρτητες πηγές, υπάρχουν επαρκή στοιχεία ότι τα ηλεκτρικά οχήματα καταγωγής Κίνας μπορούν να επεκτείνουν γρήγορα το μερίδιο αγοράς στην ΕΕ σε χαμηλές τιμές λόγω των κρατικών επιδοτήσεων, βλάπτοντας την αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ. Σύμφωνα με τους βασικούς κανονισμούς, η ΕΕ θα ολοκληρώσει την έρευνα και θα ανακοινώσει την τελική απόφαση το αργότερο στις 2 Νοεμβρίου 2024.

Προηγουμένως, η Κίνα κατέθεσε αγωγή στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου (ΠΟΕ) για τα προσωρινά αντισταθμιστικά μέτρα της ΕΕ για τα ηλεκτρικά οχήματα. Εκπρόσωπος του Υπουργείου Εμπορίου δήλωσε ότι η απόφαση στην προδικαστική απόφαση της ΕΕ στερείται πραγματικής και νομικής βάσης, παραβιάζει σοβαρά τους κανόνες του ΠΟΕ και βλάπτει τη συνολική κατάσταση της παγκόσμιας συνεργασίας για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Προτρέπουμε την ΕΕ να διορθώσει αμέσως τις εσφαλμένες πρακτικές της και να διατηρήσει από κοινού την οικονομική και εμπορική συνεργασία Κίνας-ΕΕ και τη σταθερότητα της αλυσίδας και της αλυσίδας εφοδιασμού της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων. Επί του παρόντος, η Κίνα έχει καταφύγει στον μηχανισμό επίλυσης διαφορών του ΠΟΕ σχετικά με τα προσωρινά αντισταθμιστικά μέτρα της ΕΕ για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Η αντίθεση στις αυξήσεις των δασμών της ΕΕ δεν προέρχεται μόνο από την Κίνα. Οι κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων της Γερμανίας και η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας εξέφρασαν επίσης τη σαφή αντίθεσή τους. Η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας πιστεύει ότι η επιβολή πρόσθετων δασμών όχι μόνο θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στους ευρωπαίους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις, αλλά θα εμποδίσει επίσης την ανάπτυξη της εγχώριας αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων της ΕΕ και θα είναι επιζήμια για την επίτευξη των κλιματικών στόχων.

Οι μάρκες κοινοπραξίας γερμανικών εταιρειών αυτοκινήτων στην Κίνα, όπως π.χSAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen,FAW Audi、BMW Brilliance、Beijing Benzκ.λπ., θα επιβληθεί επίσης πρόσθετο τιμολόγιο 21,3%.

Σύμφωνα με στοιχεία από 16 κράτη μέλη της ΕΕ που συγκεντρώθηκαν από την εταιρεία δεδομένων Dataforce, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα μειώθηκαν κατά 45% σε μηνιαία βάση τον Ιούλιο λόγω των επιπτώσεων των αντισταθμιστικών δασμολογικών πολιτικών.

Αν και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένει ότι η τελική απόφαση θα κερδίσει την πλήρη υποστήριξη των 27 κρατών μελών και έτσι θα εφαρμόσει επίσημα τους δασμούς στα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά οχήματα, τίποτα δεν έχει αποφασιστεί πριν από την τελική απόφαση, και υπάρχει ακόμη η πιθανότητα ανατροπής του δασμού πολιτική.