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編集者丨イェ・ジンヤン

Shenwang・Tencent News Xiaoman Studio が制作

欧州委員会は8月20日、中国から輸入される純電気自動車に対し、7月5日に発表した暫定税率より若干低い最終的な相殺関税を課す決定草案を関係者に明らかにした。

サンプリングされた 3 社: BYD、縁起の良い, SAIC、今回提案されている税率は17％、19.3％、36.3％です。 1か月以上前の暫定税率と比較して、0.4％、0.6％、1.3％に引き下げられた。 6月の暫定税率と比較すると、0.4％、0.7％、1.8％に引き下げられた。最高税率を宣告された上海汽車は２件の法的抗弁を申し立てた。

決定草案では、EUが他の企業に21.3％の相殺関税を課し、他のすべての非協力企業に36.3％の相殺関税を課すことが示されている。テスラ中国の輸出業者として別途関税が適用され、その税率は9％となる。さらに、欧州委員会は相殺関税を遡及的に課さないことを決定した。

CCTVニュースによると、関係者は10日以内に意見を提出し、委員会サービス部門にヒアリングを要請する予定だという。最終決定は暫定関税発動後４カ月以内に実施する必要があり、投票には拘束力がある。関係者は、合理的な要請とその後の審査に応じて、5 年間有効な措置の延長を申請することができます。

2023年10月4日、欧州委員会は中国製電気自動車に対する相殺調査を開始し、この調査は乗車定員9人以下の純粋な電気自動車を対象としている。欧州委員会は、さまざまな独立筋から収集した市場情報に基づき、中国製電気自動車が政府の補助金により低価格でＥＵ内で急速に市場シェアを拡大​​し、ＥＵの自動車産業に打撃を与える可能性があるという十分な証拠があると述べた。基本規則によれば、EU​​は調査を終了し、遅くとも2024年11月2日までに最終決定を発表する予定だ。

これに先立ち、中国はＥＵの電気自動車に対する暫定的な相殺措置を巡り、世界貿易機関（ＷＴＯ）に提訴した。商務省の報道官は、EUの仮判決の決定には事実と法的根拠が欠如しており、WTO規則に重大に違反し、気候変動との戦いにおける世界協力の全体的な状況を損なうものであると述べた。我々はEUに対し、誤った慣行を直ちに是正し、中国とEUの経済貿易協力と電気自動車産業チェーンとサプライチェーンの安定を共同で維持するよう求める。現在、中国は電気自動車に対するEUの暫定相殺措置に関してWTOの紛争解決メカニズムに訴えている。

EUの関税引き上げに対する反対は中国だけではない。ドイツの大手自動車会社やドイツ自動車工業会も明確に反対を表明している。ドイツ自動車工業会は、追加関税の発動は欧州の消費者や企業にマイナスの影響を与えるだけでなく、EU国内の電気自動車市場の発展を妨げ、気候変動目標の達成にも悪影響を与えると考えている。

ドイツ自動車会社の中国合弁ブランド、上汽フォルクスワーゲン、一汽フォルクスワーゲン、一汽アウディ、BMWの輝き、北京ベンツなどにも21.3％の追加関税がかかります。

データ会社データフォースがまとめたEU加盟16カ国のデータによると、7月の中国の電気自動車登録台数は相殺関税政策の影響で前月比45％減少した。

欧州委員会は最終判決が加盟27カ国の全面的な支持を得て、中国製電気自動車への関税が正式に発動されると期待しているが、最終判決までは何も決まっておらず、関税が覆される可能性は依然として残っている。ポリシー。