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Editeur 丨 Ye Jinyan

Produit par Shenwang · Tencent News Xiaoman Studio

Le 20 août, la Commission européenne a divulgué aux parties concernées un projet de décision visant à imposer des droits compensateurs définitifs sur les véhicules purement électriques importés de Chine, légèrement inférieurs au taux de taxe temporaire annoncé le 5 juillet.

Les trois sociétés échantillonnées: BYD,propice, SAIC, cette fois les taux d'imposition proposés sont de 17 %, 19,3 % et 36,3 %. Par rapport aux taux d'imposition temporaires d'il y a plus d'un mois, ils ont été abaissés à : 0,4 %, 0,6 % et 1,3 %. Par rapport aux taux d'imposition préliminaires de juin, ils ont été réduits à : 0,4 %, 0,7 % et 1,8 %. SAIC Motor, qui a été condamné au taux d'imposition le plus élevé, a déposé deux défenses juridiques.

Le projet de décision montre que l'UE imposera des droits compensateurs de 21,3 % aux autres sociétés et de 36,3 % à toutes les autres sociétés non coopérantes.TeslaEn tant qu'exportateur chinois, un taux de droit distinct est appliqué, soit 9 %. Par ailleurs, la Commission européenne a décidé de ne pas imposer de droits compensateurs de manière rétroactive.

Selon CCTV News, les parties concernées donneront leur avis dans un délai de 10 jours et demanderont une audition avec le service de la commission. La décision finale doit être mise en œuvre dans les quatre mois suivant l'imposition des tarifs temporaires, et le vote est contraignant. Les parties concernées peuvent demander une prolongation des mesures, qui sont valables 5 ans, sur demande raisonnable et réexamen ultérieur.

Le 4 octobre 2023, la Commission européenne a lancé une enquête compensatoire contre les véhicules électriques chinois. L'enquête vise les véhicules purement électriques originaires de Chine et transportant au maximum 9 passagers. La Commission européenne a déclaré que, sur la base des informations de marché recueillies auprès de diverses sources indépendantes, il existe des preuves suffisantes que les véhicules électriques originaires de Chine peuvent rapidement accroître leur part de marché dans l'UE à bas prix grâce aux subventions gouvernementales, nuisant ainsi à l'industrie automobile de l'UE. Conformément aux règles de base, l'UE conclura l'enquête et annoncera la décision finale au plus tard le 2 novembre 2024.

Auparavant, la Chine avait déposé une plainte auprès de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les mesures compensatoires temporaires de l'UE sur les véhicules électriques. Un porte-parole du ministère du Commerce a déclaré que la décision préliminaire de l'UE manque de fondement factuel et juridique, viole gravement les règles de l'OMC et nuit à la situation globale de la coopération mondiale dans la lutte contre le changement climatique. Nous exhortons l'UE à corriger immédiatement ses mauvaises pratiques et à maintenir conjointement la coopération économique et commerciale entre la Chine et l'UE ainsi que la stabilité de la chaîne industrielle et de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques. Actuellement, la Chine a recours au mécanisme de règlement des différends de l’OMC concernant les mesures compensatoires temporaires de l’UE sur les véhicules électriques.

L'opposition aux augmentations tarifaires de l'UE ne vient pas seulement de la Chine. Les principaux constructeurs automobiles allemands et l'Association de l'industrie automobile allemande ont également exprimé leur claire opposition. L'Association allemande de l'industrie automobile estime que l'imposition de droits de douane supplémentaires aura non seulement un impact négatif sur les consommateurs et les entreprises européens, mais qu'elle entravera également le développement du marché intérieur des véhicules électriques de l'UE et nuira à la réalisation des objectifs climatiques.

Les marques des coentreprises des constructeurs automobiles allemands en Chine, telles queSAIC-Volkswagen, FAW-Volkswagen,FAWAudi、L'éclat BMW、Pékin Benzetc., se verront également imposer un droit supplémentaire de 21,3%.

Selon les données de 16 États membres de l'UE compilées par la société de données Dataforce, les immatriculations de véhicules électriques en Chine ont chuté de 45 % d'un mois à l'autre en juillet en raison de l'impact des politiques tarifaires compensatoires.

Bien que la Commission européenne s'attende à ce que la décision finale obtienne le plein soutien des 27 États membres et mette ainsi officiellement en œuvre des tarifs douaniers sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, rien n'a été décidé avant la décision finale, et il est encore possible d'annuler le tarif. politique.