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Información del periodista Lu Xiao del China Times (chinatimes.net.cn) en Beijing

Una vez finalizado el primer inversor, ha comenzado la cuenta atrás para el vuelo en solitario de Huawei Auto BU.

En la tarde del 19 de agosto, Changan Automobile anunció que su empresa asociada Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. (en adelante, "Avita") planeaba comprar Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.) de propiedad total de Huawei por 11.500 millones de yuanes (en lo sucesivo, "Yinwang"), el 10% de las acciones y ocupará un puesto en la junta directiva de 7 miembros de Yinwang. El 20 de agosto, se llevó a cabo en Chongqing la ceremonia de firma de la compañía de inversión estratégica integral y Avita entre Huawei y Changan Automobile, el presidente rotatorio de Huawei, Xu Zhijun, el presidente de Huawei Terminal BG, el presidente de Smart Car Solutions BU, Yu Chengdong, y el presidente de Changan Automobile. A la plataforma asistieron el secretario del Comité del Partido, Zhu Huarong, y otros funcionarios de alto nivel de ambos partidos.

No solo Avita, sino también Cyrus, otro fabricante de mainframes que coopera profundamente con Huawei, también ha anunciado que planea invertir, pero el monto de la inversión y el porcentaje de participación aún son inciertos. Detrás de esto, Huawei, que insiste en no fabricar automóviles, espera utilizar una plataforma abierta para permitir que más fabricantes de equipos originales que necesitan "alma" bajen la guardia. La entrada sucesiva de inversores también significa que Huawei Auto BU pronto entrará en el mundo del automóvil. independientemente.

Aterrizó el primer inversor

Actualmente, Yinwang pertenece al 100% a Huawei Technologies Co., Ltd. Se registró en enero de este año con un capital registrado de mil millones de yuanes y se dedica a la investigación y el desarrollo, el diseño, la producción, las ventas y el servicio de sistemas inteligentes para automóviles y soluciones de componentes. Avita, que pretende poseer el 10% de las acciones, es el primer inversor externo confirmado que se verá atraído. Tianyancha muestra que Changan Automobile es el mayor accionista de Avita y posee casi el 41% de las acciones. Además, el segundo mayor accionista, CATL, posee aproximadamente el 14% de las acciones.

Curiosamente, las entidades de inversión y los ratios de participación anunciados por Changan Automobile el 19 de agosto han cambiado significativamente en comparación con cuando firmó el "Memorando de cooperación en inversiones" con Huawei en noviembre del año pasado.

En ese momento, las dos partes acordaron que Huawei planeaba establecer una empresa para participar en los negocios relacionados con la inteligencia automotriz antes mencionados y planeaba integrar las tecnologías y recursos centrales de su propio negocio de soluciones automotrices inteligentes en la nueva empresa. Changan Automobile y sus partes relacionadas planean continuar operando en la nueva compañía las acciones no excederán el 40%. En ese momento, también estaban presentes ejecutivos de ambos partidos, incluidos Xu Zhijun, Yu Chengdong y Zhu Huarong.

Respecto a estos cambios, algunas personas de la industria creyeron al comunicarse con los periodistas del China Times que una de las razones puede ser que los modelos como el QJ y ZhiJie lanzados por Huawei y los fabricantes de automóviles se están vendiendo bien en el mercado, lo que ha aumentado el potencial de llamar la atención Valoración de Mercado. Tomemos a Cyrus como ejemplo. El informe de producción y ventas publicado por él en junio de este año muestra que en el primer semestre de este año, la producción y las ventas acumuladas de vehículos Cyrus aumentaron en más de un 600% interanual.

Según un cálculo aproximado basado en el precio de transacción de Avita de 11,5 mil millones de yuanes, la valoración actual de Yinwang ha alcanzado los 115 mil millones de yuanes, lo que es casi equivalente a un OEM. A modo de comparación, el valor de mercado de Changan Automobile era de aproximadamente 123,1 mil millones de yuanes el 20 de agosto, y el de Cyrus estaba cerca de 127,5 mil millones de yuanes.

Por otro lado, en comparación con el modelo de selección de automóviles inteligentes adoptado por fabricantes como Cyrus y Chery en cooperación con Huawei, Huawei no solo ofrece soluciones de automóviles inteligentes, sino que también brinda a las empresas de automóviles la marca, el canal, la venta minorista, la experiencia de marketing, etc. Actualmente, Changan, Avita y Huawei adoptan un modelo de cooperación HI (Huawei Inside) relativamente superficial, es decir, Huawei solo proporciona soluciones completas para automóviles inteligentes a las empresas de automóviles.

Con respecto al cambio en las entidades de inversión, Jiang Han, investigador senior de Pangu Think Tank, también le dijo a un periodista del China Times que esto puede significar que Avita otorga estratégicamente más importancia a la cooperación con Huawei y espera profundizar los vínculos comerciales entre las dos partes. A través de participaciones directas y efectos de sinergia, también cree que el ajuste del ratio de inversión de no más del 40% al 10% también refleja las nuevas consideraciones de ambas partes en el modelo de cooperación y distribución de intereses.

Cabe mencionar que el último anuncio de Changan Automobile mencionó que Yinwang aún no ha completado la carga comercial. Al comunicarse con los periodistas, muchos expertos de la industria creyeron que esto significa que el negocio de BU automotriz de Huawei aún no se ha integrado completamente en Yinwang Company. Sin embargo, Changan Automobile también afirmó en el anuncio que cuando Huawei reciba el primer precio de transferencia, iniciará actividades específicas para esta carga. Sin embargo, Changan Automobile no mencionó la hora prevista de llegada del primer precio de transferencia.

¿Quiénes son los próximos inversores?

Según lo entendido por el periodista, Huawei Auto BU, la Unidad de Negocios de Soluciones Automotrices Inteligentes, se estableció formalmente en mayo de 2019. Es un departamento de primer nivel junto con los cuatro BG principales, incluidas las terminales, y está bajo la administración del Comité de Gestión de TIC. En abril de 2021, Yu Chengdong se convirtió en director ejecutivo de CheBU. En septiembre de 2023, Yu Chengdong fue transferido a presidente de la empresa.

Detrás de su intención de actuar en solitario, Huawei Auto BU se ha enfrentado a la importante tarea de acelerar la comercialización.

En marzo de este año, Yu Chengdong dijo en el Foro China Electric Vehicle 100 (2024) que Huawei Auto BU una vez perdió 10 mil millones de yuanes al año, y el año pasado la pérdida se redujo a 6 mil millones de yuanes. ganancias este año. También dijo en ese momento que en los primeros tres meses de este año, el negocio de selección de automóviles inteligentes de Huawei había obtenido ganancias, y el negocio de BU de automóviles de Huawei estaba cerca de alcanzar el punto de equilibrio, y se esperaba que obtuviera ganancias a partir de abril.

Anteriormente, fuentes de la industria dijeron que los ingresos de la BU de automóviles de Huawei en el primer semestre de este año alcanzaron aproximadamente 10 mil millones de yuanes. Si esta cifra es cierta, representará más del doble de los ingresos de Huawei Auto BU el año pasado. El informe financiero muestra que los ingresos de la BU de automóviles de Huawei el año pasado fueron de 4.700 millones de yuanes, de los cuales los ingresos en el primer semestre del año fueron sólo 1.000 millones de yuanes.

En el discurso anterior, Yu Chengdong atribuyó el cambio de Huawei Auto BU a las ventas de modelos de alta gama creados por ella y sus socios. Según lo entendido por el periodista, desde la segunda mitad del año pasado, Huawei y sus socios lanzaron sucesivamente Wenjie New M7, Wenjie M9, Zhijie S7, Xiangjie S9 y otros modelos. En agosto de este año, Yu Chengdong también declaró en las plataformas sociales que. Los modelos de Hongmeng Zhixing se darán cuenta de que todas las series vienen de serie con Huawei Smart Driving.

Hongmeng Zhixing se actualizó del negocio de selección de automóviles inteligentes de la BU de automóviles de Huawei. Esta actualización también envía una señal de que Huawei espera construir la BU de automóviles que quiere convertirse en una plataforma abierta. Además de Cyrus, que ha anunciado su intención de invertir en la empresa, también se consideran potenciales BAIC, Chery y Jianghuai, que han cooperado con Huawei para lanzar las marcas "Xiangjie", "Zhijie" y "Zunjie", respectivamente. inversores en la empresa. Además, cuando se lanzó el Zhijie S7 el 28 de noviembre del año pasado, Yu Chengdong también expresó que daba la bienvenida a socios y fabricantes de automóviles más poderosos como FAW para construirlo juntos. Dongfeng respondió en marzo de este año que estaba trabajando con FAW para promover activamente su participación en el negocio de soluciones para automóviles inteligentes de Huawei.

Cuando Jiang Han se comunicó con un periodista del China Times, creía que el establecimiento de una nueva empresa de automóviles por parte de Huawei atrajo a las empresas automotrices a invertir porque la competencia en el mercado de automóviles se está volviendo cada vez más feroz. Las empresas automotrices tradicionales necesitan encontrar nuevos puntos de crecimiento y mercados. En segundo lugar, Huawei está en 5G. Las tecnologías y recursos en campos como la IA pueden proporcionar un importante apoyo técnico e innovación para el campo automotriz. Además, a través de la cooperación con las empresas automotrices, Huawei puede promover mejor la transformación inteligente y digital de los automóviles.

Tomará tiempo observar qué inversores surgirán en el futuro. Pero lo que es seguro es que el vuelo en solitario de Huawei Auto BU pronto entrará en acción.

Editor jefe: Huang Xingli Editor jefe: Han Feng