2024-08-20
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차이나타임스(chinatimes.net.cn) 베이징 루샤오 기자의 보도
첫 번째 투자자가 확정됨에 따라 Huawei Auto BU의 단독 비행 카운트다운이 시작되었습니다.
8월 19일 저녁, Changan Automobile은 계열사인 Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd.(이하 "Avita")가 Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.(Shenzhen Yinwang Intelligent Technology)를 인수할 계획이라고 발표했습니다. Co., Ltd.)는 Huawei가 115억 위안(이하 "Yinwang")의 지분 10%를 소유하고 있으며 7명으로 구성된 Yinwang 이사회의 일원이 될 것입니다. 8월 20일, 충칭에서 화웨이와 Changan Automobile 간의 포괄적인 전략적 협력 및 Avita 투자 회사 조인식이 열렸습니다. Huawei 순환 회장 Xu Zhijun, Huawei Terminal BG 회장, Yu Chengdong Smart Car Solutions 회장, Changan Automobile 회장 , Zhu Huarong 당위원회 서기 및 기타 양당 고위 관리들이 플랫폼에 참석했습니다.
아비타뿐 아니라 화웨이와 긴밀한 협력 관계를 맺고 있는 또 다른 메인프레임 제조사 사이러스도 투자 계획을 밝혔으나 투자 금액과 지분율 등은 아직 불투명하다. 그 뒤에는 자동차를 만들지 않겠다고 고집하는 화웨이는 개방형 플랫폼을 활용해 '영혼'이 필요한 더 많은 OEM이 방심할 수 있기를 바라고 있다. 독립적으로.
첫 번째 투자자가 도착했습니다.
Yinwang은 현재 Huawei Technologies Co., Ltd.가 100% 소유하고 있습니다. 올해 1월 등록 자본금 10억 위안으로 등록되었으며 자동차 지능형 시스템 및 자동차 지능형 시스템의 연구 개발, 설계, 생산, 판매 및 서비스에 종사하고 있습니다. 구성 요소 솔루션. 지분 10%를 보유할 예정인 아비타는 최초로 외부 투자자 유치가 확정됐다. Tianyancha는 Changan Automobile이 Avita의 최대 주주로 약 41%의 지분을 보유하고 있으며, 2대 주주인 CATL이 약 14%의 지분을 보유하고 있음을 보여줍니다.
흥미로운 점은 창안자동차가 지난 8월 19일 발표한 투자 주체와 지분율이 지난해 11월 화웨이와 '투자 협력 각서'를 체결했을 때와 비교해 크게 달라진 점이다.
당시 양측은 화웨이가 위에서 언급한 자동차 인텔리전스 관련 사업에 참여하기 위해 회사를 설립하고 자체 지능형 자동차 솔루션 사업의 핵심 기술과 자원을 새 회사에 통합할 계획이라는 데 동의했다. 장안자동차 및 관련 당사자는 새 회사에서 계속 사업을 운영할 예정이며 지분은 40%를 초과할 수 없습니다. 당시 쉬즈쥔(Xu Zhijun), 위청동(Yu Chengdong), 주화롱(Zhu Huarong) 등 양당 임원도 참석했다.
이러한 변화에 대해 업계 일부 인사들은 차이나타임즈 기자들과 소통하면서 화웨이와 자동차 제조업체가 출시한 QJ, ZhiJie 등 모델이 시장에서 잘 팔리고 있기 때문일 것이라고 믿었다. 관심을 끌 가능성이 있습니다. 사이러스를 예로 들면, 올해 6월 발표한 생산판매보고서에 따르면 올해 상반기 사이러스 차량의 누적 생산량과 판매액은 전년 동기 대비 600% 이상 증가했다.
Avita의 거래 가격 115억 위안을 기준으로 대략적인 계산을 하면 Yinwang의 현재 가치는 OEM과 거의 맞먹는 1150억 위안에 이릅니다. 비교를 위해 8월 20일 기준 장안자동차의 시가총액은 약 1,231억 위안, 사이러스의 시가총액은 1,275억 위안에 육박했다.
반면, Cyrus, Chery 등의 제조업체가 Huawei와 협력하여 채택한 스마트 자동차 선택 모델에 비해 Huawei는 스마트 자동차 솔루션을 제공할 뿐만 아니라 자동차 회사에 브랜드, 채널, 소매, 마케팅 경험 등을 제공합니다. 현재 Changan, Avita 및 Huawei는 상대적으로 얕은 HI(Huawei Inside) 협력 모델을 채택하고 있습니다. 즉, Huawei는 자동차 회사에만 풀스택 스마트 자동차 솔루션을 제공합니다.
투자 주체 변경과 관련하여 Pangu Think Tank의 수석 연구원 Jiang Han도 China Times 기자에게 이는 Avita가 전략적으로 Huawei와의 협력에 더 많은 중요성을 부여하고 두 당사자 간의 비즈니스 결합을 심화하기를 희망한다는 의미일 수 있다고 말했습니다. 그는 또한 직접적인 지분 보유와 시너지 효과를 통해 투자 비율을 40% 이하에서 10%로 조정한 것도 협력 모델과 지분 분배에 대한 양 당사자의 새로운 고려 사항을 반영한다고 믿습니다.
Changan Automobile의 최근 발표에는 Yinwang이 아직 사업 로딩을 완료하지 않았다고 언급되어 있습니다. 많은 업계 관계자들은 기자들과 대화하면서 이것이 화웨이의 자동차 사업부가 아직 인왕컴퍼니에 완전히 통합되지 않았다는 의미라고 믿었습니다. 그러나 장안자동차는 발표문에서 화웨이가 첫 양도가격을 받으면 이번 적재에 대한 구체적인 활동을 시작할 것이라고 밝혔다. 하지만 창안자동차는 1차 환승가격 예상 도착 시점에 대해서는 언급하지 않았다.
다음 투자자는 누구인가?
기자가 파악한 바에 따르면, 스마트 오토 솔루션 사업부인 화웨이 오토 BU는 2019년 5월 공식적으로 설립됐다. 단말기 등 4개 주요 BG와 함께 1급 부서로 ICT경영위원회 관리를 받고 있다. 2021년 4월 Yu Chengdong이 CheBU의 CEO가 되었습니다. 2023년 9월 Yu Chengdong이 CheBU의 회장으로 자리를 옮겼습니다.
화웨이오토BU는 단독 진출 의지 이면에 상용화 가속화라는 중요한 과제에 직면해 있다.
Yu Chengdong은 올해 3월 China Electric Vehicle 100 Forum(2024)에서 Huawei Auto BU가 한때 연간 100억 위안의 적자를 보았으며, 작년에는 적자를 60억 위안으로 줄일 수 있을 것이라고 말했습니다. 올해 수익. 그는 당시 올해 첫 3개월간 화웨이의 스마트카 셀렉션 사업이 흑자를 기록했고, 화웨이의 자동차 BU 사업도 손익분기점에 가까워 4월부터 흑자 전환이 예상된다고 밝혔다.
앞서 업계에 따르면 화웨이 자동차 사업부의 올해 상반기 매출은 약 100억 위안에 달했다. 이 수치가 사실이라면 지난해 화웨이오토BU 매출의 2배가 넘는다. 재무 보고서에 따르면 지난해 화웨이의 자동차 사업부 매출은 47억 위안에 달했는데, 상반기 매출은 10억 위안에 불과했다.
위 연설에서 Yu Chengdong은 Huawei Auto BU의 턴어라운드를 Huawei Auto BU와 파트너가 만든 고급 모델 판매에 기인했습니다. 기자의 이해에 따르면 화웨이와 파트너는 지난해 하반기부터 Wenjie New M7, Wenjie M9, Zhijie S7, Xiangjie S9 및 기타 모델을 차례로 출시했습니다. 올해 8월 Yu Chengdong은 소셜 플랫폼에서도 다음과 같이 밝혔습니다. Hongmeng Zhixing의 모델은 모든 시리즈에 Huawei Smart Driving이 표준으로 제공됩니다.
홍멍지싱(Hongmeng Zhixing)은 화웨이의 자동차 BU 스마트 자동차 셀렉션 사업에서 업그레이드됐다. 이번 업그레이드는 화웨이가 단독으로 개방형 플랫폼으로 진출하려는 자동차 BU를 구축하기를 희망한다는 신호이기도 하다. 투자 의사를 밝힌 사이러스 외에도 화웨이와 협력해 각각 '샹지에', '지지에', '준지에' 브랜드를 출시한 BAIC, 체리, 장화이도 유력한 것으로 평가된다. 회사의 투자자. 또한 지난해 11월 28일 Zhijie S7이 출시되었을 때 Yu Chengdong은 파트너와 FAW와 같은 더 강력한 자동차 제조업체가 이를 함께 구축하는 것을 환영한다고 밝혔습니다. Dongfeng은 올해 3월 FAW와 협력하여 화웨이의 스마트카 솔루션 사업 참여를 적극적으로 추진하고 있다고 답했습니다.
Jiang Han은 China Times의 기자와 대화를 나누면서 Huawei의 새로운 자동차 BU 회사 설립이 자동차 시장의 경쟁이 점점 치열해지고 있기 때문에 자동차 회사의 투자를 유치했다고 믿었습니다. 전통적인 자동차 회사는 새로운 성장 포인트와 시장을 찾아야 합니다. 둘째, 화웨이는 5G 분야에서 AI와 같은 분야의 기술과 자원을 통해 자동차 분야에 중요한 기술 지원과 혁신을 제공할 수 있습니다. 또한 자동차 회사와의 협력을 통해 자동차의 지능화 및 디지털 변혁을 더욱 효과적으로 촉진할 수 있습니다.
앞으로 어떤 투자자들이 등장할지 지켜보는 데는 시간이 걸릴 것이다. 하지만 확실한 것은 화웨이 오토BU의 단독 비행이 곧 이뤄질 것이라는 점이다.
편집장: Huang Xingli 편집장: Han Feng
