berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Melaporkan dari reporter China Times (chinatimes.net.cn) Lu Xiao di Beijing

Dengan selesainya investor pertama, hitungan mundur menuju penerbangan solo Huawei Auto BU telah dimulai.

Pada malam tanggal 19 Agustus, Changan Automobile mengumumkan bahwa perusahaan asosiasinya Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Avita") berencana untuk membeli Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.) dimiliki sepenuhnya oleh Huawei senilai 11,5 miliar yuan (selanjutnya disebut "Yinwang") 10% saham dan akan menempati kursi di dewan direksi Yinwang yang beranggotakan 7 orang. Pada tanggal 20 Agustus, upacara penandatanganan kerja sama strategis komprehensif dan perusahaan investasi Avita antara Huawei dan Changan Automobile diadakan di Chongqing. Huawei Rotating Chairman Xu Zhijun, Chairman Huawei Terminal BG, Chairman Smart Car Solutions BU Yu Chengdong, dan Chairman Changan Automobile , Sekretaris Komite Partai Zhu Huarong dan pejabat tingkat tinggi lainnya dari kedua partai menghadiri platform tersebut.

Tak hanya Avita, Cyrus, produsen mainframe lain yang memiliki kerja sama mendalam dengan Huawei, juga sudah mengumumkan rencananya berinvestasi, namun besaran investasi dan rasio kepemilikan sahamnya masih belum bisa dipastikan. Di balik itu, Huawei yang ngotot tidak membuat mobil berharap bisa menggunakan platform terbuka agar lebih banyak OEM yang membutuhkan "jiwa" lengah. Masuknya investor berturut-turut juga berarti Huawei Auto BU akan segera memasuki dunia otomotif secara mandiri.

Investor pertama mendarat

Yinwang saat ini dimiliki 100% oleh Huawei Technologies Co., Ltd. Perusahaan ini terdaftar pada Januari tahun ini dengan modal terdaftar 1 miliar yuan dan terlibat dalam penelitian dan pengembangan, desain, produksi, penjualan, dan layanan sistem cerdas otomotif dan solusi komponen. Avita, yang berniat memiliki 10% saham, menjadi investor eksternal pertama yang terkonfirmasi tertarik. Tianyancha menunjukkan bahwa Changan Automobile adalah pemegang saham terbesar Avita, memegang hampir 41% saham. Selain itu, pemegang saham terbesar kedua CATL memegang sekitar 14% saham.

Menariknya, entitas investasi dan rasio kepemilikan saham yang diumumkan oleh Changan Automobile pada 19 Agustus telah berubah secara signifikan dibandingkan saat menandatangani "Memorandum Kerjasama Investasi" dengan Huawei pada November tahun lalu.

Pada saat itu, kedua pihak sepakat bahwa Huawei berencana mendirikan sebuah perusahaan untuk terlibat dalam bisnis terkait intelijen otomotif yang disebutkan di atas, dan berencana untuk mengintegrasikan teknologi inti dan sumber daya dari bisnis solusi otomotif cerdas miliknya ke dalam perusahaan baru tersebut. Changan Automobile dan pihak terkait yang direncanakan untuk terus beroperasi di perusahaan baru tersebut tidak boleh melebihi 40%. Saat itu, para eksekutif dari kedua partai, antara lain Xu Zhijun, Yu Chengdong, dan Zhu Huarong juga hadir.

Mengenai perubahan ini, beberapa orang di industri percaya ketika berkomunikasi dengan reporter dari China Times bahwa salah satu alasannya mungkin karena model seperti QJ dan ZhiJie yang diluncurkan oleh Huawei dan produsen mobil laris manis di pasar, sehingga meningkatkan penjualan. potensi menarik perhatian. Penilaian Pasar. Ambil contoh Cyrus. Laporan produksi dan penjualan yang dirilis pada bulan Juni tahun ini menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, kumulatif produksi dan penjualan kendaraan Cyrus meningkat lebih dari 600% tahun-ke-tahun.

Berdasarkan perhitungan kasar berdasarkan harga transaksi Avita sebesar 11,5 miliar yuan, valuasi Yinwang saat ini telah mencapai 115 miliar yuan, hampir setara dengan OEM. Sebagai perbandingan, nilai pasar Changan Automobile sekitar 123,1 miliar yuan pada 20 Agustus, dan Cyrus mendekati 127,5 miliar yuan.

Di sisi lain, dibandingkan dengan model pemilihan mobil pintar yang diadopsi oleh pabrikan seperti Cyrus dan Chery yang bekerja sama dengan Huawei, Huawei tidak hanya menyediakan solusi mobil pintar, tetapi juga memberikan merek, saluran, ritel, pengalaman pemasaran, dll kepada perusahaan mobil. Saat ini, Changan, Avita, dan Huawei mengadopsi model kerja sama HI (Huawei Inside) yang relatif dangkal, yaitu Huawei hanya menyediakan solusi mobil pintar full-stack kepada perusahaan mobil.

Mengenai perubahan entitas investasi, Jiang Han, peneliti senior di Pangu Think Tank, juga mengatakan kepada reporter dari China Times bahwa hal ini mungkin berarti Avita secara strategis lebih mementingkan kerja sama dengan Huawei dan berharap dapat memperdalam ikatan bisnis antara kedua pihak. melalui kepemilikan saham langsung dan efek sinergi, ia juga meyakini penyesuaian rasio investasi dari tidak lebih dari 40% menjadi 10% juga mencerminkan pertimbangan baru kedua belah pihak dalam model kerja sama dan pembagian kepentingan.

Perlu disebutkan bahwa pengumuman terbaru Changan Automobile menyebutkan bahwa Yinwang belum menyelesaikan pemuatan bisnis. Saat berkomunikasi dengan wartawan, banyak orang dalam industri percaya bahwa ini berarti bisnis BU otomotif Huawei belum sepenuhnya terintegrasi ke dalam Perusahaan Yinwang. Namun, Changan Automobile juga menyatakan dalam pengumumannya bahwa ketika Huawei menerima harga transfer pertama, pihaknya akan memulai aktivitas khusus untuk pemuatan tersebut. Namun, Changan Automobile tidak menyebutkan perkiraan waktu kedatangan harga transfer pertama.

Siapa investor berikutnya?

Menurut pemahaman wartawan, Huawei Auto BU, Unit Bisnis Solusi Otomatis Cerdas, secara resmi didirikan pada Mei 2019. Ini adalah departemen tingkat pertama bersama dengan empat BG utama termasuk terminal, dan berada di bawah pengelolaan Komite Manajemen ICT. Pada bulan April 2021, Yu Chengdong menjadi CEO CheBU. Pada bulan September 2023, Yu Chengdong dipindahkan ke ketua bisnis.

Di balik niatnya untuk bersolo karier, Huawei Auto BU menghadapi tugas penting untuk mempercepat komersialisasi.

Pada bulan Maret tahun ini, Yu Chengdong mengatakan di China Electric Vehicle 100 Forum (2024) bahwa Huawei Auto BU pernah kehilangan 10 miliar yuan setahun, dan tahun lalu kerugian tersebut berkurang menjadi 6 miliar yuan keuntungan tahun ini. Dia juga mengatakan pada saat itu bahwa dalam tiga bulan pertama tahun ini, bisnis pemilihan mobil pintar Huawei telah menghasilkan keuntungan, dan bisnis BU mobil Huawei hampir mencapai titik impas, dan diperkirakan akan menghasilkan keuntungan mulai bulan April.

Sebelumnya, sumber industri menyebutkan pendapatan BU mobil Huawei pada paruh pertama tahun ini mencapai sekitar 10 miliar yuan. Jika angka ini benar, maka pendapatannya akan dua kali lipat lebih besar dari pendapatan Huawei Auto BU tahun lalu. Laporan keuangan menunjukkan pendapatan BU mobil Huawei tahun lalu sebesar 4,7 miliar yuan, sedangkan pendapatan pada semester pertama tahun ini hanya sebesar 1 miliar yuan.

Dalam pidatonya di atas, Yu Chengdong mengaitkan perubahan haluan Huawei Auto BU dengan penjualan model kelas atas yang dibuat oleh Huawei dan mitranya. Menurut pemahaman wartawan, sejak paruh kedua tahun lalu, Huawei dan mitranya berturut-turut meluncurkan Wenjie New M7, Wenjie M9, Zhijie S7, Xiangjie S9 dan model lainnya pada Agustus tahun ini, Yu Chengdong juga menyatakan hal itu di platform sosial Model Hongmeng Zhixing akan mewujudkan Semua seri menjadi standar dengan Huawei Smart Driving.

Hongmeng Zhixing ditingkatkan dari bisnis pemilihan mobil pintar BU mobil Huawei. Peningkatan ini juga mengirimkan sinyal bahwa Huawei berharap dapat membangun BU mobil yang ingin bersolo karier menjadi platform terbuka. Selain Cyrus yang telah mengumumkan niatnya untuk berinvestasi di perusahaan tersebut, BAIC, Chery dan Jianghuai yang telah bekerja sama dengan Huawei untuk meluncurkan masing-masing merek "Xiangjie", "Zhijie" dan "Zunjie" juga dinilai berpotensi. investor di perusahaan tersebut. Selain itu, saat Zhijie S7 dirilis pada 28 November tahun lalu, Yu Chengdong juga menyatakan menyambut baik mitra dan produsen mobil yang lebih kuat seperti FAW untuk membangunnya bersama. Dongfeng menjawab pada bulan Maret tahun ini bahwa pihaknya bekerja sama dengan FAW untuk secara aktif mempromosikan partisipasinya dalam bisnis solusi mobil pintar Huawei.

Ketika Jiang Han berkomunikasi dengan reporter dari China Times, dia yakin bahwa pendirian perusahaan BU mobil baru oleh Huawei menarik perusahaan mobil untuk berinvestasi karena persaingan di pasar mobil menjadi semakin ketat. Perusahaan mobil tradisional perlu menemukan titik pertumbuhan dan pasar baru Kedua, Huawei bergerak di bidang 5G. Teknologi dan sumber daya di bidang seperti AI dapat memberikan dukungan teknis dan inovasi yang penting bagi bidang otomotif; selain itu, melalui kerja sama dengan perusahaan mobil, Huawei dapat mempromosikan transformasi mobil yang cerdas dan digital dengan lebih baik.

Perlu waktu untuk mengamati investor mana yang akan muncul di masa depan. Namun yang pasti penerbangan solo Huawei Auto BU akan segera dilaksanakan.

Pemimpin Redaksi: Huang Xingli Pemimpin Redaksi: Han Feng