νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ρεπορτάζ από τον δημοσιογράφο της China Times (chinatimes.net.cn) Lu Xiao στο Πεκίνο

Με τον πρώτο επενδυτή να έχει οριστικοποιηθεί, η αντίστροφη μέτρηση για τη σόλο πτήση της Huawei Auto BU έχει ξεκινήσει.

Το βράδυ της 19ης Αυγούστου, η Changan Automobile ανακοίνωσε ότι η συνδεδεμένη εταιρεία της Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. (εφεξής «Avita») σχεδίαζε να αγοράσει τη Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.) που ανήκει εξ ολοκλήρου στη Huawei για 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν (εφεξής «Yinwang») το 10% των μετοχών και θα καταλαμβάνει μια θέση στο 7μελές διοικητικό συμβούλιο της Yinwang. Στις 20 Αυγούστου, η τελετή υπογραφής της ολοκληρωμένης στρατηγικής συνεργασίας και της επενδυτικής εταιρείας Avita μεταξύ της Huawei και της Changan Automobile πραγματοποιήθηκε στο Chongqing, ο Περιστρεφόμενος Πρόεδρος της Huawei, Xu Zhijun, ο Πρόεδρος της Huawei Terminal BG, ο Πρόεδρος της Smart Car Solutions BU Yu Chengdong και ο Πρόεδρος της Changan Automobile. , ο Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος Ζου Χουαρόνγκ και άλλοι υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι και από τα δύο κόμματα παρευρέθηκαν στην πλατφόρμα.

Όχι μόνο η Avita, αλλά και η Cyrus, ένας άλλος κατασκευαστής mainframe που έχει σε βάθος συνεργασία με την Huawei, ανακοίνωσε επίσης ότι σκοπεύει να επενδύσει, αλλά το ύψος της επένδυσης και η αναλογία μετοχών εξακολουθούν να είναι αβέβαια. Πίσω από αυτό, η Huawei, η οποία επιμένει να μην κατασκευάζει αυτοκίνητα, ελπίζει να χρησιμοποιήσει μια ανοιχτή πλατφόρμα για να αφήσει περισσότερους κατασκευαστές που χρειάζονται «ψυχή» να απογοητεύσουν την επιφυλακή τους Η διαδοχική είσοδος επενδυτών σημαίνει επίσης ότι η Huawei Auto BU θα εισέλθει σύντομα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας ανεξάρτητα.

Ο πρώτος επενδυτής προσγειώθηκε

Η Yinwang ανήκει επί του παρόντος 100% στην Huawei Technologies Co., Ltd. Εγγράφηκε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους με εγγεγραμμένο κεφάλαιο 1 δισεκατομμυρίου γιουάν και ασχολείται με την έρευνα και ανάπτυξη, το σχεδιασμό, την παραγωγή, τις πωλήσεις και την εξυπηρέτηση έξυπνων συστημάτων αυτοκινήτων και λύσεις συστατικών. Η Avita, η οποία σκοπεύει να κατέχει το 10% των μετοχών, είναι ο πρώτος επιβεβαιωμένος εξωτερικός επενδυτής που προσελκύεται. Η Tianyancha δείχνει ότι η Changan Automobile είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος της Avita, κατέχοντας σχεδόν το 41% ​​των μετοχών. Επιπλέον, ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος CATL κατέχει περίπου το 14% των μετοχών.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι επενδυτικές οντότητες και οι δείκτες μετοχών που ανακοίνωσε η Changan Automobile στις 19 Αυγούστου έχουν αλλάξει σημαντικά σε σύγκριση με όταν υπέγραψε το «Μνημόνιο Επενδυτικής Συνεργασίας» με την Huawei τον Νοέμβριο του περασμένου έτους.

Εκείνη την εποχή, τα δύο μέρη συμφώνησαν ότι η Huawei σχεδίαζε να δημιουργήσει μια εταιρεία για να εμπλακεί στις προαναφερθείσες επιχειρήσεις που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία και σχεδίαζε να ενσωματώσει τις βασικές τεχνολογίες και πόρους της δικής της επιχείρησης έξυπνων λύσεων αυτοκινήτων στη νέα εταιρεία. Η Changan Automobile και τα συνδεδεμένα μέρη της που σχεδιάζουν να συνεχίσουν να δραστηριοποιούνται στη νέα εταιρεία δεν θα υπερβαίνουν το 40%. Εκείνη την εποχή, στελέχη και από τα δύο μέρη, συμπεριλαμβανομένων των Xu Zhijun, Yu Chengdong και Zhu Huarong, ήταν επίσης παρόντα.

Σχετικά με αυτές τις αλλαγές, ορισμένοι άνθρωποι του κλάδου πίστεψαν όταν επικοινωνούσαν με δημοσιογράφους από τους China Times ότι ένας από τους λόγους μπορεί να είναι ότι τα μοντέλα όπως το QJ και το ZhiJie που κυκλοφόρησε η Huawei και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πωλούν καλά στην αγορά, γεγονός που έχει αυξήσει το δυνατότητα προσέλκυσης της προσοχής. Πάρτε για παράδειγμα την Cyrus Η έκθεση παραγωγής και πωλήσεων που δημοσίευσε τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους δείχνει ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η σωρευτική παραγωγή και οι πωλήσεις των οχημάτων Cyrus αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 600% από έτος σε έτος.

Με βάση έναν χονδρικό υπολογισμό που βασίζεται στην τιμή συναλλαγής της Avita στα 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν, η τρέχουσα αποτίμηση της Yinwang έφτασε τα 115 δισεκατομμύρια γιουάν, που είναι σχεδόν ισοδύναμη με ένα OEM. Για σύγκριση, η αγοραία αξία της Changan Automobile ήταν περίπου 123,1 δισεκατομμύρια γιουάν στις 20 Αυγούστου και αυτή της Cyrus ήταν κοντά στα 127,5 δισεκατομμύρια γιουάν.

Από την άλλη πλευρά, σε σύγκριση με το μοντέλο επιλογής έξυπνου αυτοκινήτου που υιοθετήθηκε από κατασκευαστές όπως η Cyrus και η Chery σε συνεργασία με την Huawei, η Huawei όχι μόνο παρέχει λύσεις έξυπνων αυτοκινήτων, αλλά παρέχει επίσης στις εταιρείες αυτοκινήτων τη μάρκα, το κανάλι, τη λιανική, την εμπειρία μάρκετινγκ κ.λπ. Επί του παρόντος, η Changan, η Avita και η Huawei υιοθετούν ένα σχετικά ρηχό μοντέλο συνεργασίας HI (Huawei Inside), δηλαδή, η Huawei παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις έξυπνων αυτοκινήτων μόνο σε εταιρείες αυτοκινήτων.

Σχετικά με την αλλαγή στις επενδυτικές οντότητες, ο Jiang Han, ανώτερος ερευνητής στο Pangu Think Tank, είπε επίσης σε δημοσιογράφο από τους China Times ότι αυτό μπορεί να σημαίνει ότι η Avita αποδίδει στρατηγικά μεγαλύτερη σημασία στη συνεργασία με την Huawei και ελπίζει να εμβαθύνει τον επιχειρηματικό δεσμό μεταξύ των δύο μερών μέσω άμεσων συμμετοχών και συνέργειας, πιστεύει επίσης ότι η προσαρμογή του δείκτη επενδύσεων από 40% σε 10% αντανακλά επίσης τις νέες εκτιμήσεις και των δύο μερών στο μοντέλο συνεργασίας και κατανομής συμφερόντων.

Θα πρέπει να αναφερθεί ότι η τελευταία ανακοίνωση της Changan Automobile ανέφερε ότι η Yinwang δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τη φόρτωση της επιχείρησης. Κατά την επικοινωνία με τους δημοσιογράφους, πολλοί γνώστες του κλάδου πίστευαν ότι αυτό σημαίνει ότι η επιχείρηση BU της Huawei για την αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει ακόμη ενσωματωθεί πλήρως στην εταιρεία Yinwang. Ωστόσο, η Changan Automobile ανέφερε επίσης στην ανακοίνωση ότι όταν η Huawei λάβει την πρώτη τιμή μεταφοράς, θα ξεκινήσει συγκεκριμένες δραστηριότητες για αυτήν τη φόρτωση. Ωστόσο, η Changan Automobile δεν ανέφερε την αναμενόμενη ώρα άφιξης της πρώτης τιμής μεταφοράς.

Ποιοι είναι οι επόμενοι επενδυτές;

Σύμφωνα με την κατανόηση του δημοσιογράφου, το Huawei Auto BU, η Επιχειρηματική Μονάδα Smart Auto Solutions, ιδρύθηκε επίσημα τον Μάιο του 2019. Είναι ένα τμήμα πρώτου επιπέδου μαζί με τα τέσσερα μεγάλα BG, συμπεριλαμβανομένων των τερματικών, και βρίσκεται υπό τη διαχείριση της Επιτροπής Διαχείρισης ΤΠΕ. Τον Απρίλιο του 2021, ο Yu Chengdong έγινε Διευθύνων Σύμβουλος της CheBU Τον Σεπτέμβριο του 2023, ο Yu Chengdong μετατέθηκε στον πρόεδρο της επιχείρησης.

Πίσω από την πρόθεσή της να πάει σόλο, η Huawei Auto BU έχει να αντιμετωπίσει το σημαντικό καθήκον της επιτάχυνσης της εμπορευματοποίησης.

Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ο Yu Chengdong είπε στο China Electric Vehicle 100 Forum (2024) ότι η Huawei Auto BU έχασε κάποτε 10 δισεκατομμύρια γιουάν ετησίως και πέρυσι η απώλεια μειώθηκε στα 6 δισεκατομμύρια γιουάν κέρδη φέτος. Είπε επίσης τότε ότι τους πρώτους τρεις μήνες του τρέχοντος έτους, η επιχείρηση επιλογής έξυπνων αυτοκινήτων της Huawei είχε κέρδος, και η επιχείρηση BU αυτοκινήτου της Huawei ήταν κοντά στο τέλος, και αναμενόταν να πραγματοποιήσει κέρδη από τον Απρίλιο.

Νωρίτερα, πηγές του κλάδου ανέφεραν ότι τα έσοδα της Huawei αυτοκινήτου BU το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους έφτασαν περίπου τα 10 δισεκατομμύρια γιουάν. Εάν αυτός ο αριθμός είναι αληθινός, θα είναι υπερδιπλάσιο των εσόδων του Huawei Auto BU πέρυσι. Η οικονομική έκθεση δείχνει ότι τα έσοδα της Huawei από το αυτοκίνητο BU πέρυσι ήταν 4,7 δισεκατομμύρια γιουάν, εκ των οποίων τα έσοδα το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν μόνο 1 δισεκατομμύριο γιουάν.

Στην παραπάνω ομιλία, ο Yu Chengdong απέδωσε την ανάκαμψη της Huawei Auto BU στις πωλήσεις μοντέλων υψηλής τεχνολογίας που δημιουργήθηκαν από αυτήν και τους συνεργάτες της. Σύμφωνα με την κατανόηση του δημοσιογράφου, από το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, η Huawei και οι συνεργάτες της έχουν κυκλοφορήσει διαδοχικά τα Wenjie New M7, Wenjie M9, Zhijie S7, Xiangjie S9 και άλλα μοντέλα Τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, ο Yu Chengdong δήλωσε επίσης στις πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης Τα μοντέλα της Hongmeng Zhixing θα συνειδητοποιήσουν ότι Όλες οι σειρές έρχονται στάνταρ με Huawei Smart Driving.

Το Hongmeng Zhixing αναβαθμίστηκε από την επιχείρηση έξυπνης επιλογής αυτοκινήτων της Huawei BU Αυτή η αναβάθμιση στέλνει επίσης ένα μήνυμα ότι η Huawei ελπίζει να κατασκευάσει το αυτοκίνητο BU που θέλει να πάει μεμονωμένα σε μια ανοιχτή πλατφόρμα. Εκτός από την Cyrus, η οποία ανακοίνωσε την πρόθεσή της να επενδύσει στην εταιρεία, οι BAIC, Chery και Jianghuai, οι οποίες συνεργάστηκαν με την Huawei για την κυκλοφορία των εμπορικών σημάτων "Xiangjie", "Zhijie" και "Zunjie" αντίστοιχα, θεωρούνται επίσης πιθανές. επενδυτές στην εταιρεία. Επιπλέον, όταν το Zhijie S7 κυκλοφόρησε στις 28 Νοεμβρίου πέρυσι, ο Yu Chengdong εξέφρασε επίσης ότι καλωσόρισε συνεργάτες και πιο ισχυρούς κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η FAW για να το κατασκευάσουν μαζί. Η Dongfeng απάντησε τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους ότι συνεργαζόταν με την FAW για να προωθήσει ενεργά τη συμμετοχή της στην επιχείρηση λύσεων έξυπνων αυτοκινήτων της Huawei.

Όταν ο Jiang Han επικοινώνησε με έναν δημοσιογράφο από την China Times, πίστευε ότι η ίδρυση μιας νέας εταιρείας BU αυτοκινήτου από την Huawei προσέλκυσε τις εταιρείες αυτοκινήτων να επενδύσουν επειδή ο ανταγωνισμός στην αγορά αυτοκινήτων γίνεται όλο και πιο έντονος. Οι εταιρείες παραδοσιακών αυτοκινήτων πρέπει να βρουν νέα σημεία ανάπτυξης και αγορά Δεύτερον, η Huawei βρίσκεται στο 5G, οι τεχνολογίες και οι πόροι σε τομείς όπως η τεχνητή νοημοσύνη μπορούν να παρέχουν σημαντική τεχνική υποστήριξη και καινοτομία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, επιπλέον, μέσω της συνεργασίας με εταιρείες αυτοκινήτων, η Huawei μπορεί να προωθήσει καλύτερα τον έξυπνο και ψηφιακό μετασχηματισμό των αυτοκινήτων.

Θα χρειαστεί χρόνος για να παρατηρήσουμε ποιοι επενδυτές θα εμφανιστούν στο μέλλον. Αλλά το σίγουρο είναι ότι η σόλο πτήση της Huawei Auto BU θα αναλάβει σύντομα δράση.

Αρχισυντάκτης: Huang Xingli Αρχισυντάκτης: Han Feng