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Reportage du journaliste du China Times (chinatimes.net.cn), Lu Xiao, à Pékin

Une fois le premier investisseur finalisé, le compte à rebours avant le vol solo de Huawei Auto BU a commencé.

Dans la soirée du 19 août, Changan Automobile a annoncé que sa société associée Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. (ci-après dénommée « Avita ») prévoyait d'acheter Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. Co., Ltd.) détenue à 100 % par Huawei pour 11,5 milliards de yuans (ci-après dénommé « Yinwang ») 10 % des actions et occupera un siège au conseil d'administration de 7 membres de Yinwang. Le 20 août, la cérémonie de signature de la coopération stratégique globale et de la société d'investissement Avita entre Huawei et Changan Automobile s'est tenue à Chongqing. Le président tournant de Huawei, Xu Zhijun, le président de Huawei Terminal BG, le président de la BU Smart Car Solutions Yu Chengdong et le président de Changan Automobile. , le secrétaire du Comité du Parti Zhu Huarong et d'autres hauts responsables des deux partis ont assisté à la tribune.

Non seulement Avita, mais aussi Cyrus, un autre fabricant d'ordinateurs centraux qui entretient une coopération approfondie avec Huawei, a également annoncé son intention d'investir, mais le montant de l'investissement et le ratio de participation sont encore incertains. Derrière cela, Huawei, qui insiste sur le fait de ne pas construire de voitures, espère utiliser une plate-forme ouverte pour permettre à davantage d'équipementiers en manque d'âme de baisser la garde. L'entrée successive d'investisseurs signifie également que Huawei Auto BU entrera bientôt dans le monde de l'automobile. indépendamment.

Le premier investisseur a atterri

Yinwang est actuellement détenu à 100 % par Huawei Technologies Co., Ltd. Elle a été enregistrée en janvier de cette année avec un capital social de 1 milliard de yuans et est engagée dans la recherche et le développement, la conception, la production, la vente et le service de systèmes intelligents automobiles et solutions de composants. Avita, qui entend détenir 10% des actions, est le premier investisseur externe confirmé à être attiré. Tianyancha montre que Changan Automobile est le plus grand actionnaire d'Avita, détenant près de 41 % des actions. De plus, le deuxième actionnaire, CATL, détient environ 14 % des actions.

Il est intéressant de noter que les entités d'investissement et les ratios de participation annoncés par Changan Automobile le 19 août ont considérablement changé par rapport à la signature du « Mémorandum de coopération en matière d'investissement » avec Huawei en novembre de l'année dernière.

À cette époque, les deux parties ont convenu que Huawei prévoyait de créer une société pour se lancer dans les activités liées à l'intelligence automobile mentionnées ci-dessus, et prévoyait d'intégrer les technologies et les ressources de base de sa propre activité de solutions automobiles intelligentes dans la nouvelle société. Changan Automobile et ses parties liées envisagent de continuer à opérer dans la nouvelle société, les actions ne dépasseront pas 40 %. À cette époque, des dirigeants des deux partis, dont Xu Zhijun, Yu Chengdong et Zhu Huarong, étaient également présents.

Concernant ces changements, certaines personnes du secteur ont estimé, lors de communications avec les journalistes du China Times, que l'une des raisons pourrait être que les modèles tels que le QJ et le ZhiJie lancés par Huawei et les constructeurs automobiles se vendent bien sur le marché, ce qui a augmenté le potentiel d’attirer l’attention. Prenons l'exemple de Cyrus. Le rapport de production et de ventes publié par celui-ci en juin de cette année montre qu'au premier semestre de cette année, la production et les ventes cumulées de véhicules Cyrus ont augmenté de plus de 600 % d'une année sur l'autre.

Sur la base d'un calcul approximatif basé sur le prix de transaction d'Avita de 11,5 milliards de yuans, la valorisation actuelle de Yinwang a atteint 115 milliards de yuans, ce qui équivaut presque à celui d'un OEM. À titre de comparaison, la valeur marchande de Changan Automobile était d'environ 123,1 milliards de yuans le 20 août, et celle de Cyrus était proche de 127,5 milliards de yuans.

D'un autre côté, par rapport au modèle de sélection de voitures intelligentes adopté par des constructeurs tels que Cyrus et Chery en coopération avec Huawei, Huawei fournit non seulement des solutions de voitures intelligentes, mais fournit également aux constructeurs automobiles la marque, le canal, la vente au détail, l'expérience marketing, etc. Actuellement, Changan, Avita et Huawei adoptent un modèle de coopération HI (Huawei Inside) relativement superficiel, c'est-à-dire que Huawei ne fournit que des solutions complètes de voitures intelligentes aux constructeurs automobiles.

Concernant le changement d'entités d'investissement, Jiang Han, chercheur principal au Pangu Think Tank, a également déclaré à un journaliste du China Times que cela pourrait signifier qu'Avita attache stratégiquement plus d'importance à la coopération avec Huawei et espère approfondir les liens commerciaux entre les deux parties. Grâce aux participations directes et aux effets de synergie, il estime également que l'ajustement du taux d'investissement de 40 % à 10 % maximum reflète également les nouvelles considérations des deux parties dans le modèle de coopération et la répartition des intérêts.

Il convient de mentionner que la dernière annonce de Changan Automobile mentionnait que Yinwang n'avait pas encore terminé le chargement de ses affaires. Lors de leurs communications avec les journalistes, de nombreux professionnels du secteur ont estimé que cela signifiait que l'activité automobile de Huawei n'avait pas encore été entièrement intégrée à la société Yinwang. Cependant, Changan Automobile a également déclaré dans l'annonce que lorsque Huawei recevra le premier prix de transfert, il lancera des activités spécifiques pour ce chargement. Cependant, Changan Automobile n'a pas mentionné l'heure d'arrivée prévue du premier prix de transfert.

Qui sont les prochains investisseurs ?

Selon les informations du journaliste, la Huawei Auto BU, l'unité commerciale Smart Auto Solutions, a été officiellement créée en mai 2019. Il s'agit d'un département de premier niveau aux côtés des quatre principaux BG, y compris les terminaux, et est sous la direction du comité de gestion des TIC. En avril 2021, Yu Chengdong est devenu PDG de CheBU. En septembre 2023, Yu Chengdong a été transféré au poste de président de l'entreprise.

Derrière son intention de se lancer en solo, la Huawei Auto BU a été confrontée à la tâche importante d'accélérer la commercialisation.

En mars de cette année, Yu Chengdong a déclaré lors du China Electric Vehicle 100 Forum (2024) que la BU Auto de Huawei avait perdu 10 milliards de yuans par an et que l'année dernière, la perte avait été réduite à 6 milliards de yuans. bénéfices cette année. Il a également déclaré à l'époque qu'au cours des trois premiers mois de cette année, l'activité de sélection de voitures intelligentes de Huawei avait réalisé des bénéfices et que l'activité BU automobile de Huawei était proche du seuil de rentabilité et qu'elle devrait générer des bénéfices à partir d'avril.

Auparavant, des sources industrielles avaient déclaré que les revenus de la BU automobile de Huawei au premier semestre de cette année avaient atteint environ 10 milliards de yuans. Si ce chiffre est vrai, il représentera plus du double du chiffre d'affaires de Huawei Auto BU l'année dernière. Le rapport financier montre que les revenus de la BU automobile de Huawei l’année dernière étaient de 4,7 milliards de yuans, dont les revenus du premier semestre n’étaient que de 1 milliard de yuans.

Dans le discours ci-dessus, Yu Chengdong a attribué le redressement de la Huawei Auto BU aux ventes de modèles haut de gamme créés par elle et ses partenaires. Selon les informations du journaliste, depuis le second semestre de l'année dernière, Huawei et ses partenaires ont successivement lancé Wenjie New M7, Wenjie M9, Zhijie S7, Xiangjie S9 et d'autres modèles. En août de cette année, Yu Chengdong a également déclaré sur les plateformes sociales. Les modèles de Hongmeng Zhixing réaliseront que toutes les séries sont livrées en standard avec Huawei Smart Driving.

Hongmeng Zhixing a été mis à niveau depuis l'activité de sélection de voitures intelligentes de la BU automobile de Huawei. Cette mise à niveau envoie également le signal que Huawei espère construire la BU automobile qui souhaite se lancer en solo dans une plate-forme ouverte. Outre Cyrus, qui a annoncé son intention d'investir dans l'entreprise, BAIC, Chery et Jianghuai, qui ont coopéré avec Huawei pour lancer respectivement les marques « Xiangjie », « Zhijie » et « Zunjie », sont également considérés comme des potentiels. investisseurs dans l'entreprise. En outre, lors de la sortie du Zhijie S7 le 28 novembre de l'année dernière, Yu Chengdong a également déclaré qu'il accueillait des partenaires et des constructeurs automobiles plus puissants tels que FAW pour le construire ensemble. Dongfeng a répondu en mars de cette année qu'elle travaillait avec FAW pour promouvoir activement sa participation dans l'activité de solutions pour voitures intelligentes de Huawei.

Lorsque Jiang Han a communiqué avec un journaliste du China Times, il a estimé que la création par Huawei d'une nouvelle société automobile a incité les constructeurs automobiles à investir, car la concurrence sur le marché automobile est de plus en plus féroce. Les constructeurs automobiles traditionnels doivent trouver de nouveaux points de croissance et de nouveaux marchés. opportunités. Deuxièmement, Huawei est dans la 5G, les technologies et les ressources dans des domaines tels que l'IA peuvent fournir un soutien technique et une innovation importants pour le domaine automobile ; de plus, grâce à la coopération avec les constructeurs automobiles, Huawei peut mieux promouvoir la transformation intelligente et numérique des voitures.

Il faudra du temps pour observer quels investisseurs émergeront à l’avenir. Mais ce qui est sûr, c’est que le vol solo de Huawei Auto BU va bientôt passer à l’action.

Rédacteur en chef : Huang Xingli Rédacteur en chef : Han Feng