Los medios centrales miran a Zhuzhou. ¡Beidou está aquí para ayudar! La locomotora de 12 ejes "Guonenghao" producida en Zhuzhou ha logrado muchas primicias en conducción inteligente
2024-08-19
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Noticias del momento Red Net 19 de agosto(Corresponsal Liu Xiaobei) Recientemente, el canal de noticias CCTV "News Live Room" informó sobre el evento histórico de la aplicación por lotes de un conjunto completo de tecnologías de conducción inteligente de ferrocarriles de transporte pesado en el ferrocarril Shenshuo, desarrollado conjuntamente por el National Energy Baoshen Railway Group. y CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Dos locomotoras "Guoneng" de 12 ejes desarrolladas conjuntamente por el Instituto CRRC Zhuzhou tiran de un tren inteligente de servicio pesado de 108 vagones con más de 10.000 toneladas, que sale de la estación Zhugeta del Guoneng Baoshen Railway Group y termina en Huanghua. Puerto en la provincia de Hebei. Esta motocicleta también ha logrado "primicias en el país" en muchas tecnologías de conducción inteligente.
La locomotora eléctrica de 12 ejes "Guoneng" de Baoshen Railway equipada con tecnología de conducción inteligente recorre desde el sur de Shenchi hasta el final de la ladera sur.
Shenshuo Railway es un ferrocarril nacional electrificado de transporte pesado de doble vía Clase I y un importante corredor nacional para el transporte de carbón de oeste a este. El radio de giro mínimo de este ferrocarril es de sólo 400 metros, la pendiente máxima de la línea es de 12 ‰, la pendiente es pronunciada y las curvas cerradas, el entorno de la línea de transporte es complejo y el control del tren es difícil. Todas las operaciones de trenes dependen de la conducción manual y la protección.
La locomotora de 12 ejes "Guoneng" tiene una potencia de tracción única de 14.400 kilovatios, una fuerza de tracción de 1.140 kN y una velocidad máxima de 120 km/h. Está equipada con una locomotora de servicio pesado impulsada por datos que integra tecnología de conducción inteligente. , sistema inteligente de operación y mantenimiento y tecnología de diagnóstico inteligente.
Para garantizar una conducción segura, National Energy Baoshen Railway Group, junto con CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. y CRRC Zhuzhou Institute, superaron los cuatro problemas principales de geografía, rutas, clima y pendientes largas y realizaron la aplicación por lotes estandarizada. de logros en tecnología de conducción inteligente, y se ha desarrollado con éxito. Ha desarrollado subcomponentes clave que incluyen sistemas de conducción automática de locomotoras de servicio pesado, sistemas de detección de obstáculos de locomotoras, sistemas de control y monitoreo remoto en tierra, sistemas de monitoreo y control, etc., y ha logrado una serie de innovaciones tecnológicas clave y "el primero en mi país".
Por primera vez se ha logrado cubrir la gama de locomotoras eléctricas desde 8 ejes, 12 ejes hasta 24 ejes. En el pasado, la combinación de tres locomotoras de 8 ejes para remolcar un tren de 10.000 toneladas requería 6 miembros de tripulación para operarlo. Después de la aplicación de tecnología de conducción inteligente, la combinación de dos locomotoras Guoneng de 12 ejes para remolcar un tren de 10.000 toneladas. El tren solo requería dos tripulantes para operarlo y se utilizó un Guo Neng. Una locomotora de 24 ejes puede transportar 10.000 toneladas con una sola persona de servicio. La eficiencia del transporte continúa mejorando y la intensidad de la mano de obra se reduce considerablemente.
Por primera vez, se han realizado operaciones automáticas de maniobra de trenes basadas en el posicionamiento de alta precisión, la detección y protección de señales y objetos extraños de Beidou. La precisión de posicionamiento es de nivel centimétrico y se logra un posicionamiento de trenes de alta precisión en la estación y la sección. La tecnología de posicionamiento de fusión múltiple elimina el error de interferencia de la medición y el posicionamiento de la velocidad del tren, proporcionando El control preciso de los trenes proporciona una garantía básica.
Por primera vez se realiza la detección e inspección autónoma de objetos extraños a larga distancia en la sección de la línea principal. La distancia y el ancho de detección de obstáculos se han incrementado a 1000 metros. Tiene una función de inspección de línea de objetos extraños que puede enviar la pantalla de inspección, la hora y la ubicación al servidor terrestre para recibir indicaciones, mejorando las capacidades de percepción de la línea y la eficiencia de respuesta de emergencia.
Por primera vez se utiliza el modo lluvia y nieve en trenes de transporte pesado. En vista del hecho de que el entorno meteorológico tiene un gran impacto en el transporte de trenes pesados, el clima de lluvia y nieve puede hacer que las locomotoras se detengan y se deslicen fácilmente, lo que fácilmente puede provocar problemas de impulsividad del tren. propuesto, que introduce por primera vez el entorno meteorológico de la operación del tren La información está a bordo y tiene la capacidad de soportar el control de la aplicación de conducción inteligente de la locomotora en modo lluvia y nieve, y adaptarse al control de operación automática bajo diferentes. condiciones climáticas.
Por primera vez se realizó el seguimiento panorámico del estado de la máquina-vehículo y el control remoto. El sistema puede obtener información sobre el estado de la carretera de las locomotoras en tiempo real, monitoreo de las locomotoras, microcomputadoras y otra información a la que los asistentes de vuelo prestan atención diariamente; puede monitorear el estado operativo de las locomotoras en todas las líneas y tiene una función de monitoreo de un solo punto; envía fallas al sistema en tiempo real y, al mismo tiempo, puede realizar el monitoreo de locomotoras individuales o trenes para control remoto.
Desde depender de la conducción manual tradicional hasta un desarrollo altamente automatizado e inteligente, desde que Baoshen Railway Group lanzó el primer tren de transporte pesado de 10.000 toneladas propulsado inteligentemente del país en 2019, a partir de 2023, el número de locomotoras impulsadas inteligentemente ha llegado a 30, un aumento significativo La mejora de la eficiencia del transporte y las capacidades de seguridad han reducido en gran medida la intensidad de mano de obra de las tripulaciones de locomotoras.
