Les médias centraux se tournent vers Zhuzhou : Beidou est là pour vous aider ! La locomotive à 12 essieux « Guonenghao » produite à Zhuzhou a réalisé de nombreuses premières en matière de conduite intelligente
2024-08-19
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Actualités Red Net Moment du 19 août(Correspondant Liu Xiaobei) Récemment, la chaîne d'information CCTV "News Live Room" a rapporté l'événement marquant de l'application par lots d'un ensemble complet de technologies de conduite intelligente pour les chemins de fer lourds sur le chemin de fer de Shenshuo - une coentreprise entre le groupe ferroviaire national de l'énergie Baoshen. et CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Deux locomotives « Guoneng » à 12 essieux développées conjointement par l'Institut CRRC Zhuzhou tirent un train intelligent robuste de 108 wagons pesant plus de 10 000 tonnes, au départ de la gare Zhugeta du groupe ferroviaire Guoneng Baoshen et se terminant à Huanghua. Stand du port de la province du Hebei. Cette moto a également réalisé des « premières dans le pays » dans de nombreuses technologies de conduite intelligente.
La locomotive électrique à 12 essieux « Guoneng » de Baoshen Railway, équipée d'une technologie de conduite intelligente, circule du sud de Shenchi jusqu'au bas du versant sud.
Le chemin de fer de Shenshuo est un chemin de fer national électrifié à double voie de classe I pour les transports lourds et un corridor national majeur pour le transport du charbon d'ouest en est. Le rayon de braquage minimum de cette voie ferrée n'est que de 400 mètres, la pente maximale de la ligne est de 12‰, la pente est raide et les courbes sont prononcées, l'environnement de la ligne de transport est complexe et le contrôle des trains est difficile. les opérations ferroviaires reposent toutes sur la conduite et la protection manuelles.
La locomotive à 12 essieux « Guoneng » a une puissance de traction unique de 14 400 kilowatts, une force de traction de 1 140 kN et une vitesse maximale de 120 km/h. Elle est équipée d'une locomotive lourde pilotée par données qui intègre une technologie de conduite intelligente. , système d'exploitation et de maintenance intelligent et technologie de diagnostic intelligente.
Afin de garantir une conduite sûre, le National Energy Baoshen Railway Group, en collaboration avec CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. et CRRC Zhuzhou Institute, a surmonté les quatre problèmes majeurs de géographie, d'itinéraires, de climat et de longues pentes, et a réalisé l'application par lots standardisée. des réalisations technologiques de conduite intelligente et développé avec succès. Il a développé des sous-composants clés, notamment des systèmes de conduite automatique de locomotives lourdes, des systèmes de détection d'obstacles pour locomotives, des systèmes de surveillance et de contrôle à distance au sol, des systèmes de surveillance et de contrôle, etc., et a réalisé un certain nombre d'innovations technologiques clés et "la première dans mon pays".
Pour la première fois, elle couvre la gamme des locomotives électriques à 8 essieux, 12 essieux et 24 essieux. Dans le passé, la combinaison de trois locomotives à 8 essieux pour remorquer un train de 10 000 tonnes nécessitait 6 membres d'équipage pour le faire fonctionner. Après l'application de la technologie de conduite intelligente, la combinaison de deux locomotives Guoneng à 12 essieux pour remorquer un train de 10 000 tonnes. Le train n'a nécessité que deux membres d'équipage pour le faire fonctionner, et un seul Guo Neng a été utilisé. Une locomotive à 24 essieux peut transporter 10 000 tonnes avec une seule personne de service. L'efficacité du transport continue de s'améliorer et l'intensité du travail est considérablement réduite.
Pour la première fois, des opérations de manœuvre automatique des trains basées sur le positionnement de haute précision, la détection et la protection des signaux et des corps étrangers ont été réalisées. La précision du positionnement est de l'ordre du centimètre et un positionnement de haute précision du train dans la gare et dans le tronçon du train. La technologie de positionnement multi-fusion élimine les erreurs d'interférence de la mesure et du positionnement de la vitesse des trains, fournissant ainsi une garantie de base au contrôle précis des trains.
Pour la première fois, une détection et une inspection autonomes de corps étrangers à longue distance dans la section de la ligne principale sont réalisées. La distance et la largeur de détection des obstacles ont été augmentées à 1 000 mètres. Il dispose d'une fonction d'inspection des objets étrangers en ligne. Il peut transmettre l'écran d'inspection, l'heure et l'emplacement au serveur au sol pour obtenir des invites, améliorant ainsi les capacités de perception des lignes et l'efficacité des interventions d'urgence.
Pour la première fois, le mode pluie et neige est utilisé sur les trains lourds. Compte tenu du fait que l'environnement météorologique a un impact important sur le transport des trains lourds, la pluie et la neige peuvent facilement faire tourner les locomotives au ralenti et glisser, ce qui peut facilement entraîner des problèmes d'impulsivité des trains. proposé, qui présente pour la première fois l'environnement météorologique de l'exploitation du train. Les informations sont à bord et ont la capacité de prendre en charge le contrôle des applications de conduite intelligente de la locomotive en mode pluie et neige, et de s'adapter au contrôle automatique du fonctionnement sous différentes conditions. conditions météorologiques.
Pour la première fois, une surveillance panoramique de l'état de la machine-véhicule et un contrôle à distance ont été réalisés. Le système peut obtenir des informations en temps réel sur l'état des routes des locomotives, la surveillance des locomotives, des micro-ordinateurs et d'autres informations auxquelles les agents de bord prêtent une attention quotidienne ; il peut surveiller l'état de fonctionnement des locomotives sur toutes les lignes et dispose d'une fonction de surveillance en un seul point ; transmettre les défauts au système en temps réel, et en même temps, il peut réaliser la surveillance de locomotives ou de trains individuels pour le contrôle à distance.
Du recours à la conduite manuelle traditionnelle au développement saute-mouton hautement automatisé et intelligent, depuis que le groupe ferroviaire Baoshen a lancé le premier train lourd de 10 000 tonnes à conduite intelligente du pays en 2019, en 2023, le nombre de locomotives à conduite intelligente a atteint 30, un augmentation significative L'amélioration de l'efficacité des transports et des capacités de sécurité a considérablement réduit l'intensité de travail des équipes de locomotives.
