Zentrale Medien werfen einen Blick auf Zhuzhou丨Beidou ist hier, um zu helfen! Die in Zhuzhou hergestellte 12-achsige Lokomotive „Guonenghao“ hat viele Neuheiten im Bereich intelligentes Fahren erzielt
2024-08-19
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Red Net Moment News 19. August(Korrespondent Liu Xiaobei) Kürzlich berichtete der CCTV-Nachrichtensender „News Live Room“ über das bahnbrechende Ereignis der Serienanwendung eines kompletten Satzes intelligenter Antriebstechnologien für den Schwerlastverkehr auf der Shenshuo-Eisenbahn – einem Joint Venture der National Energy Baoshen Railway Group und CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Zwei „Guoneng“ 12-achsige Lokomotiven, die gemeinsam vom CRRC Zhuzhou Institute entwickelt wurden, ziehen einen intelligenten Schwerlastzug mit 108 Wagen und über 10.000 Tonnen, der vom Bahnhof Zhugeta der Guoneng Baoshen Railway Group abfährt und in Huanghua endet Hafen in der Provinz Hebei. Dieses Motorrad hat auch in vielen intelligenten Fahrtechnologien „Landespremiere“ erzielt.
Die 12-achsige Elektrolokomotive „Guoneng“ der Baoshen Railway, ausgestattet mit intelligenter Antriebstechnik, fährt vom Süden von Shenchi bis zum Fuß des Südhangs.
Die Shenshuo-Eisenbahn ist eine nationale zweigleisige elektrifizierte Schwerlastbahn der Klasse I und ein nationaler Hauptkorridor für den Kohletransport vom Westen in den Osten. Der minimale Wenderadius dieser Eisenbahn beträgt nur 400 Meter, die maximale Neigung der Strecke beträgt 12‰, das Gefälle ist steil und die Kurven sind scharf, die Umgebung der Transportstrecke ist komplex und die Zugsteuerung ist schwierig Der Zugbetrieb ist alle auf manuelles Fahren und Schutz angewiesen.
Die 12-achsige Lokomotive „Guoneng“ verfügt über eine Einzelzugleistung von 14.400 Kilowatt, eine Zugkraft von 1.140 kN und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Sie ist mit einer datengesteuerten Hochleistungslokomotive ausgestattet, die intelligente Antriebstechnik integriert , intelligentes Betriebs- und Wartungssystem und intelligente Diagnosetechnologie.
Um sicheres Fahren zu gewährleisten, hat die National Energy Baoshen Railway Group zusammen mit CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. und dem CRRC Zhuzhou Institute die vier Hauptprobleme Geographie, Routen, Klima und lange Steigungen überwunden und die standardisierte Batch-Anwendung realisiert Errungenschaften im Bereich der intelligenten Fahrtechnologie wurden erfolgreich entwickelt. Es hat wichtige Unterkomponenten entwickelt, darunter automatische Fahrsysteme für Hochleistungslokomotiven, Hinderniserkennungssysteme für Lokomotiven, Bodenfernüberwachungs- und -steuerungssysteme, Überwachungs- und Steuerungssysteme usw., und eine Reihe von Erfolgen erzielt der wichtigsten technologischen Innovationen und „die ersten in meinem Land“.
Erstmals ist es gelungen, das Spektrum der Elektrolokomotiven von 8-Achser, 12-Achser bis 24-Achser abzudecken. In der Vergangenheit erforderte die Kombination von drei 8-achsigen Lokomotiven zum Ziehen eines 10.000-Tonnen-Zugs 6 Besatzungsmitglieder, um ihn zu bedienen Zur Bedienung des Zuges waren nur zwei Besatzungsmitglieder erforderlich, und eine 24-achsige Lokomotive konnte mit nur einer Person im Dienst 10.000 Tonnen transportieren.
Zum ersten Mal wurden automatische Rangiervorgänge auf der Grundlage der hochpräzisen Positionierung, Signal- und Fremdkörpererkennung und des Schutzes von Beidou realisiert. Die Positionierungsgenauigkeit liegt im Zentimeterbereich und es wird eine hochpräzise Zugpositionierung am Bahnhof und am Zug erreicht Die Multi-Fusion-Positionierungstechnologie eliminiert den Interferenzfehler bei der Messung und Positionierung der Zuggeschwindigkeit und bietet eine grundlegende Garantie für die präzise Steuerung von Zügen.
Zum ersten Mal wird eine autonome Fremdkörpererkennung und -inspektion über große Entfernungen im Hauptstreckenabschnitt realisiert. Die Entfernung und Breite der Hinderniserkennung wurde auf 1.000 Meter erhöht. Es verfügt über eine Funktion zur Inspektion von Fremdkörpern. Es kann den Inspektionsbildschirm, die Zeit und den Standort an den Bodenserver weiterleiten, um die Fähigkeit zur Linienwahrnehmung und die Effizienz der Notfallreaktion zu verbessern.
Erstmals kommt der Regen- und Schneemodus in Schwerlastzügen zum Einsatz. Angesichts der Tatsache, dass das meteorologische Umfeld einen großen Einfluss auf den Schwerlastzugverkehr hat, kann Regen- und Schneewetter leicht dazu führen, dass Lokomotiven im Leerlauf laufen und rutschen, was leicht zu Problemen mit der Impulsivität der Lokomotiven führen kann vorgeschlagen, das erstmals die meteorologische Umgebung des Zugbetriebs vorstellt. Die Informationen sind an Bord und können die intelligente Fahranwendungssteuerung der Lokomotive im Regen- und Schneemodus unterstützen und sich an die automatische Betriebssteuerung unter verschiedenen Bedingungen anpassen Wetterbedingungen.
Erstmals wurden eine Maschinen-Fahrzeug-Panoramazustandsüberwachung und eine Fernsteuerung durchgeführt. Das System kann Echtzeitinformationen über den Straßenzustand der Lokomotive, die Überwachung der Lokomotive, Mikrocomputer und andere Informationen erhalten, auf die Flugbegleiter täglich achten. Es kann den Betriebsstatus der Lokomotiven auf allen Strecken überwachen und verfügt über eine Einzelpunktüberwachungsfunktion Übertragen Sie Fehler in Echtzeit an das System und ermöglichen Sie gleichzeitig die Überwachung einzelner Lokomotiven oder Züge zur Fernsteuerung.
Seit die Baoshen Railway Group im Jahr 2019 den ersten intelligent angetriebenen 10.000-Tonnen-Schwerlastzug des Landes auf den Markt gebracht hat, hat die Zahl der intelligent angetriebenen Lokomotiven ab 2023 30 erreicht Deutlicher Anstieg. Verbesserte Transporteffizienz und Sicherheitskapazitäten haben die Arbeitsintensität des Lokomotivpersonals erheblich reduziert.
