中央メディアは株州丨北斗を注目しています！株州市で生産された「Guonenghao」12軸機関車は多くのスマート運転初を達成した
2024-08-19
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レッド ネット モーメント ニュース 8 月 19 日(劉暁北特派員) 最近、CCTVニュースチャンネル「ニュースライブルーム」は、国家能源宝神鉄道グループの合弁事業である神朔鉄道における重量物鉄道インテリジェント運転技術一式の一括適用という画期的な出来事を報じた。 CRRC株州研究所が共同開発した2台の「国能」12軸機関車が、10,000トンを超える108両の大型スマート列車を牽引し、国能宝神鉄道グループ諸葛塔駅を出発し、黄花で終点となる河北省の港。このバイクは、多くの知能運転技術においても「国内初」を達成しています。
インテリジェント運転技術を搭載した宝神鉄道の「国能」12軸電気機関車が神池の南から南斜面の下まで走っている。
神朔鉄道は国家第一級複線電化重量輸送鉄道であり、西から東へ石炭を輸送するための国家主要回廊です。この鉄道の最小回転半径はわずか400メートル、路線の最大勾配は12パーセント、急勾配と急カーブ、輸送線環境は複雑で、入換と本線の制御は困難です。列車の運行はすべて手動の運転と保護に依存しています。
「Guoneng」12軸機関車は、単牽引力14,400キロワット、牽引力1,140kN、最高速度120km/hのインテリジェント運転技術を統合したデータ駆動型大型機関車を搭載しています。 、インテリジェントな運用保守システムとインテリジェントな診断技術。
安全な運転を確保するために、国家エネルギー宝神鉄道グループは、CRRC株州機関車有限公司およびCRRC株州研究所と協力して、地理、ルート、気候、長い勾配という4つの主要な問題を克服し、標準化されたバッチアプリケーションを実現しました。大型機関車自動運転システム、機関車障害物検知システム、地上遠隔監視制御システム、監視制御システム等を含む主要サブコンポーネントを開発し、数々の成果を達成したインテリジェント運転技術成果主要な技術革新の成果であり、「我が国初」のものです。
初めて、8 軸、12 軸から 24 軸までの電気機関車の範囲をカバーすることを達成しました。以前は、8 軸機関車 3 台を組み合わせて 10,000 トンの列車を牽引するには 6 人の乗務員が必要でしたが、インテリジェント運転技術の適用後は、Guoneng 12 軸機関車 2 台を組み合わせて 10,000 トンの列車を牽引するようになりました。列車の運転には 2 人の乗務員だけが必要で、1 台の Guo Neng が使用されました。24 軸の機関車は 1 人で 10,000 トンを輸送でき、輸送効率は向上し続け、労働集約度は大幅に軽減されました。
北斗の高精度測位、信号および異物の検出および保護に基づく自動列車入換運転が初めて実現され、測位精度はセンチメートルレベルであり、駅および列車の列車位置における高精度が実現されます。マルチフュージョン測位技術は、列車の速度測定と測位の干渉誤差を排除し、列車の正確な制御を基本的に保証します。
幹線区間における長距離の自律的な異物検知・検査を初めて実現。障害物の検知距離と幅が1,000メートルに増加し、ライン異物検査機能を搭載し、検査画面、時刻、位置を地上サーバーにプッシュして通知することができ、ライン検知能力と緊急対応効率が向上します。
雨雪モードが重量貨物列車で初めて使用されました。気象環境が重量列車の輸送に大きな影響を与えるという事実を考慮して、雨や雪の天候は機関車の空転や滑りを引き起こしやすく、列車の衝動性の問題を引き起こしやすいです。列車運行の気象環境を初めて導入し、雨雪モードでの機関車のインテリジェントな運転アプリケーション制御をサポートし、さまざまな状況での自動運転制御に適応する機能を備えています。気象条件。
機械と車両のパノラマ状態監視と遠隔制御が初めて実施されました。このシステムは、機関車の道路状況情報、機関車の監視、マイコンなどの客室乗務員が日常的に注意している情報をリアルタイムで取得でき、全路線の機関車の運行状況を監視することができ、機関車の単一監視機能を備えています。リアルタイムで障害をシステムにプッシュし、同時に単一の機関車や列車の遠隔制御を実現します。
従来の手動運転への依存から、高度に自動化されたインテリジェントな飛躍的な開発へ、宝神鉄道グループが2019年に国内初のインテリジェント駆動の1万トン重量列車を運行して以来、2023年の時点でインテリジェント駆動の機関車の数は30両に達した。大幅な増加 輸送効率と保安能力の向上により、機関車乗務員の労働集約度は大幅に軽減されました。
