I media centrali guardano Zhuzhou丨Beidou è qui per aiutare! La locomotiva a 12 assi "Guonenghao" prodotta a Zhuzhou ha ottenuto molti primati di guida intelligente
2024-08-19
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Notizie sul momento Red Net del 19 agosto(Corrispondente Liu Xiaobei) Recentemente, il canale di notizie CCTV "News Live Room" ha riferito dell'evento storico dell'applicazione batch di una serie completa di tecnologie di guida intelligente per il trasporto pesante sulla ferrovia di Shenshuo - sviluppate congiuntamente dal National Energy Baoshen Railway Group e CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Due locomotive "Guoneng" a 12 assi sviluppate congiuntamente dal CRRC Zhuzhou Institute trainano un treno intelligente per carichi pesanti da 108 vagoni con oltre 10.000 tonnellate, in partenza dalla stazione Zhugeta del gruppo ferroviario Guoneng Baoshen e che termina a Huanghua Stand del porto nella provincia di Hebei. Questa motocicletta ha ottenuto anche "primati nel paese" in molte tecnologie di guida intelligente.
La locomotiva elettrica a 12 assi "Guoneng" della Baoshen Railway, dotata di tecnologia di guida intelligente, corre dal sud di Shenchi fino al fondo del pendio sud.
La ferrovia di Shenshuo è una ferrovia nazionale elettrificata a doppio binario per trasporti pesanti di classe I e un importante corridoio nazionale per il trasporto di carbone da ovest a est. Il raggio di sterzata minimo di questa ferrovia è di soli 400 metri, la pendenza massima della linea è del 12‰, la pendenza è ripida e le curve sono strette, l'ambiente della linea di trasporto è complesso e il controllo dei treni è difficile tutte le operazioni ferroviarie si basano sulla guida e sulla protezione manuale.
La locomotiva a 12 assi "Guoneng" ha una potenza di trazione singola di 14.400 kilowatt, una forza di trazione di 1.140 kN e una velocità massima di 120 km/h. È dotata di una locomotiva per carichi pesanti basata su dati che integra la tecnologia di guida intelligente , sistema di funzionamento e manutenzione intelligente e tecnologia diagnostica intelligente.
Al fine di garantire una guida sicura, il National Energy Baoshen Railway Group, insieme a CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. e CRRC Zhuzhou Institute, hanno superato i quattro principali problemi di geografia, percorsi, clima e lunghe pendenze, realizzando l'applicazione batch standardizzata dei risultati ottenuti nella tecnologia di guida intelligente e sviluppati con successo. Ha sviluppato sottocomponenti chiave tra cui sistemi di guida automatica per locomotive pesanti, sistemi di rilevamento degli ostacoli per locomotive, sistemi di monitoraggio e controllo remoto da terra, sistemi di monitoraggio e controllo, ecc., e ha ottenuto numerosi risultati delle principali innovazioni tecnologiche e "il primo nel mio paese".
Per la prima volta è riuscita a coprire la gamma delle locomotive elettriche da 8 assi, 12 assi fino a 24 assi. In passato, la combinazione di tre locomotive a 8 assi per trainare un treno da 10.000 tonnellate richiedeva 6 membri dell'equipaggio per azionarlo. Dopo l'applicazione della tecnologia di guida intelligente, la combinazione di due locomotive Guoneng a 12 assi per trainare un treno da 10.000 tonnellate. Il treno richiedeva solo due membri dell'equipaggio ed è stato utilizzato un Guo Neng. Una locomotiva a 24 assi può trasportare 10.000 tonnellate con una sola persona in servizio. L'efficienza del trasporto continua a migliorare e l'intensità del lavoro è notevolmente ridotta.
Per la prima volta sono state realizzate operazioni di manovra automatica dei treni basate sul posizionamento ad alta precisione, sul rilevamento e sulla protezione di segnali e oggetti estranei. La precisione di posizionamento è a livello centimetrico e viene raggiunto il posizionamento del treno ad alta precisione nella stazione e nella sezione del treno la tecnologia di posizionamento multi-fusione elimina l'errore di interferenza della misurazione e del posizionamento della velocità del treno, fornendo Il controllo preciso dei treni fornisce una garanzia di base.
Per la prima volta vengono realizzati il rilevamento e l'ispezione autonomi di corpi estranei a lunga distanza nella sezione della linea principale. La distanza e la larghezza di rilevamento degli ostacoli sono state aumentate a 1.000 metri. Dispone di una funzione di ispezione di oggetti estranei sulla linea che può inviare la schermata di ispezione, l'ora e la posizione al server di terra per ricevere suggerimenti, migliorando le capacità di percezione della linea e l'efficienza della risposta alle emergenze.
Per la prima volta sui treni ad alto trasporto viene utilizzata la modalità pioggia e neve. In considerazione del fatto che l'ambiente meteorologico ha un grande impatto sul trasporto ferroviario pesante, la pioggia e la neve possono facilmente far girare al minimo e far scivolare le locomotive, il che può facilmente portare a problemi di impulsività del treno proposto, che introduce per la prima volta l'ambiente meteorologico del funzionamento del treno. Le informazioni sono a bordo e hanno la capacità di supportare il controllo dell'applicazione di guida intelligente della locomotiva in modalità pioggia e neve e di adattarsi al controllo del funzionamento automatico in diverse condizioni. condizioni meteorologiche.
Per la prima volta è stato effettuato il monitoraggio panoramico e il controllo remoto dello stato macchina-veicolo. Il sistema può ottenere informazioni in tempo reale sulle condizioni stradali delle locomotive, monitoraggio delle locomotive, microcomputer e altre informazioni a cui gli assistenti di volo prestano attenzione quotidiana; può monitorare lo stato operativo delle locomotive su tutte le linee e ha una funzione di monitoraggio a punto singolo della locomotiva; inviare guasti al sistema in tempo reale e, allo stesso tempo, può realizzare il monitoraggio di singole locomotive o treni per il controllo remoto.
Dall'affidamento alla tradizionale guida manuale allo sviluppo altamente automatizzato e intelligente, da quando il Baoshen Railway Group ha lanciato il primo treno per trasporto pesante da 10.000 tonnellate guidato in modo intelligente nel 2019, a partire dal 2023, il numero di locomotive guidate in modo intelligente ha raggiunto 30, un aumento significativo Il miglioramento dell'efficienza dei trasporti e delle capacità di sicurezza hanno notevolmente ridotto l'intensità di lavoro degli equipaggi delle locomotive.
