A mídia central olha para Zhuzhou丨Beidou está aqui para ajudar! A locomotiva de 12 eixos "Guonenghao" produzida em Zhuzhou alcançou muitas inovações na condução inteligente
2024-08-19
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Notícias do Red Net Moment, 19 de agosto(Correspondente Liu Xiaobei) Recentemente, o canal de notícias CCTV "News Live Room" relatou o evento marcante da aplicação em lote de um conjunto completo de tecnologias de condução inteligente para ferrovias de transporte pesado na Ferrovia Shenshuo - uma joint venture entre o National Energy Baoshen Railway Group e CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Duas locomotivas "Guoneng" de 12 eixos desenvolvidas em conjunto pelo CRRC Zhuzhou Institute puxam um trem inteligente de serviço pesado de 108 carros com mais de 10.000 toneladas, partindo da estação Guoneng Baoshen Railway Group Zhugeta e terminando em Huanghua Porto na província de Hebei. Esta motocicleta também alcançou “inovação no país” em muitas tecnologias de direção inteligente.
A locomotiva elétrica de 12 eixos "Guoneng" da Ferrovia Baoshen, equipada com tecnologia de direção inteligente, vai do sul de Shenchi até a parte inferior da encosta sul.
A Ferrovia Shenshuo é uma ferrovia nacional eletrificada de via dupla de classe I para transporte pesado e um importante corredor nacional para o transporte de carvão do oeste para o leste. O raio mínimo de viragem desta ferrovia é de apenas 400 metros, a inclinação máxima da linha é de 12‰, a inclinação é íngreme e as curvas são acentuadas, o ambiente da linha de transporte é complexo e o controle do trem é difícil. todas as operações de trem dependem de condução manual e proteção.
A locomotiva "Guoneng" de 12 eixos tem uma potência de tração única de 14.400 quilowatts, uma força de tração de 1.140 kN e uma velocidade máxima de 120 km/h. É equipada com uma locomotiva de serviço pesado acionada por dados que integra tecnologia de direção inteligente. , sistema inteligente de operação e manutenção e tecnologia de diagnóstico inteligente.
A fim de garantir uma condução segura, o National Energy Baoshen Railway Group, juntamente com a CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. e o CRRC Zhuzhou Institute, superaram os quatro principais problemas de geografia, rotas, clima e longos gradientes, realizaram a aplicação de lote padronizada de conquistas de tecnologia de condução inteligente e desenvolvida com sucesso. Desenvolveu subcomponentes principais, incluindo sistemas de condução automática de locomotivas para serviço pesado, sistemas de detecção de obstáculos de locomotivas, sistemas de monitoramento e controle remoto terrestre, sistemas de monitoramento e controle, etc., e alcançou uma série das principais inovações tecnológicas e "o primeiro no meu país".
Pela primeira vez, alcançou a cobertura do espectro de locomotivas elétricas de 8 eixos, 12 eixos a 24 eixos. No passado, a combinação de três locomotivas de 8 eixos para rebocar um trem de 10.000 toneladas exigia 6 tripulantes para operá-lo. Após a aplicação da tecnologia de condução inteligente, a combinação de duas locomotivas Guoneng de 12 eixos para rebocar um trem de 10.000 toneladas. o trem exigia apenas dois tripulantes para operá-lo, e um Guo Neng foi usado. Uma locomotiva de 24 eixos pode transportar 10.000 toneladas com apenas uma pessoa de serviço. A eficiência do transporte continua a melhorar e a intensidade de trabalho é bastante reduzida.
Pela primeira vez, foram realizadas operações automáticas de manobra de trem baseadas no posicionamento de alta precisão, detecção e proteção de sinais e objetos estranhos. A precisão de posicionamento é de nível centimétrico e o posicionamento de trem de alta precisão na estação e na seção é alcançado. a tecnologia de posicionamento multifusão elimina o erro de interferência na medição e posicionamento da velocidade do trem, fornecendo O controle preciso dos trens fornece garantia básica.
Pela primeira vez, são realizadas detecção e inspeção autônoma de objetos estranhos de longa distância na seção da linha principal. A distância e largura de detecção de obstáculos foram aumentadas para 1.000 metros. Ele tem uma função de inspeção de objetos estranhos em linha. Ele pode enviar a tela de inspeção, hora e localização para o servidor terrestre para obter avisos, melhorando as capacidades de percepção de linha e a eficiência de resposta a emergências.
Pela primeira vez, o modo chuva e neve é usado em trens de transporte pesado. Tendo em vista que o ambiente meteorológico tem um grande impacto no transporte de trens pesados, o clima de chuva e neve pode facilmente fazer com que as locomotivas fiquem em marcha lenta e deslizem, o que pode facilmente levar a problemas de impulsividade dos trens. proposta, que apresenta pela primeira vez o ambiente meteorológico de operação do trem. A informação está a bordo e tem a capacidade de suportar o controle inteligente da aplicação de direção da locomotiva no modo chuva e neve, e se adaptar ao controle automático da operação sob diferentes condições. condições climáticas.
Pela primeira vez, foram realizados monitoramento panorâmico do estado máquina-veículo e controle remoto. O sistema pode obter informações em tempo real sobre as condições das estradas das locomotivas, monitoramento de locomotivas, microcomputadores e outras informações às quais os comissários de bordo prestam atenção diariamente, pode monitorar o status operacional das locomotivas em todas as linhas e tem uma função de monitoramento de ponto único; enviar falhas para o sistema em tempo real e, ao mesmo tempo, pode realizar o monitoramento de locomotivas individuais ou trens para controle remoto.
Da dependência da condução manual tradicional ao desenvolvimento altamente automatizado e inteligente, desde que o Baoshen Railway Group lançou o primeiro trem de transporte pesado de 10.000 toneladas com condução inteligente do país em 2019, a partir de 2023, o número de locomotivas acionadas de forma inteligente atingiu 30, um aumento significativo A melhoria da eficiência do transporte e das capacidades de segurança reduziram enormemente a intensidade de trabalho das tripulações de locomotivas.
