Keski media katsoo Zhuzhou丨Beidou on täällä auttamassa! Zhuzhoussa valmistettu 12-akselinen "Guonenghao"-veturi on saavuttanut monia älykkäitä ajotapauksia
2024-08-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Red Net Moment News 19. elokuuta(Kirjeenvaihtaja Liu Xiaobei) Äskettäin CCTV News Channel "News Live Room" raportoi merkittävästä tapahtumasta, jossa Shenshuon rautatieliikenteen raskaan tavaraliikenteen älykkäiden ajotekniikoiden eräsovellus - National Energy Baoshen Railway Group on yhdessä kehittänyt ja CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Kaksi CRRC Zhuzhou Instituten yhdessä kehittämää "Guoneng" 12-akselista veturia vetää 108-korinista raskasta älyjunaa, jonka paino on yli 10 000 tonnia ja joka lähtee Guoneng Baoshen Railway Group Zhugeta -asemalta ja päättyy Huangin asemalle Satama Hebein maakunnassa. Tämä moottoripyörä on saavuttanut myös "ensimmäiset maassa" monissa älykkäissä ajotekniikoissa.
Baoshen Railwayn "Guoneng" 12-akselinen sähköveturi, joka on varustettu älykkäällä ajotekniikalla, kulkee Shenchin eteläosasta etelärinteen pohjalle.
Shenshuo Railway on kansallinen luokan I kaksiraiteinen sähköistetty raskaan tavaraliikenteen rautatie ja valtakunnallinen suuri käytävä hiilen kuljetukseen lännestä itään. Tämän rautatien pienin kääntösäde on vain 400 metriä, linjan suurin kaltevuus on 12‰, kaltevuus on jyrkkä ja kaarteet ovat jyrkkiä, kuljetusradan ympäristö on monimutkainen ja junan ohjaus on vaikeaa kaikki junaliikenne perustuu manuaaliseen ajamiseen ja suojaukseen.
"Guoneng" 12-akselisen veturin yksi vetoteho on 14 400 kilowattia, vetovoima 1 140 kN ja suurin nopeus 120 km/h. Se on varustettu dataohjatulla raskaalla veturilla, joka yhdistää älykkään ajoteknologian , älykäs käyttö- ja huoltojärjestelmä sekä älykäs diagnostiikkajärjestelmä.
Turvallisen ajon varmistamiseksi National Energy Baoshen Railway Group yhdessä CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd:n ja CRRC Zhuzhou Instituten kanssa voitti neljä suurta maantieteellistä, reittiä, ilmastoa ja pitkiä kaltevuuksia koskevaa ongelmaa ja toteutti standardoidun eräsovelluksen. älykkään ajoteknologian saavutuksista, ja menestyksekkäästi kehitetty Se on kehittänyt keskeisiä osakomponentteja, mukaan lukien raskaat veturien automaattiset ajojärjestelmät, veturien esteentunnistusjärjestelmät, maan kaukovalvonta- ja ohjausjärjestelmät, valvonta- ja ohjausjärjestelmät jne., ja on saavuttanut useita tärkeimmistä teknologisista innovaatioista ja "ensimmäinen maassani".
Ensimmäistä kertaa se on kattanut sähköveturien kirjon 8-akselisesta, 12-akselisesta 24-akseliseen. Aikaisemmin kolmen 8-akselisen veturin yhdistelmä 10 000 tonnin painoisen junan hinaamiseen vaati 6 miehistön jäsentä. Älykkään ajotekniikan soveltamisen jälkeen kahden Guoneng-akselin veturin yhdistelmä hinaa 10 000 tonnin painoista veturia. juna vaati vain kaksi miehistön jäsentä, ja käytössä oli yksi 24-akselinen veturi, jolla on vain yksi henkilö töissä.
Ensimmäistä kertaa Beidoun erittäin tarkkaan paikannukseen, signaalien ja vieraiden esineiden havaitsemiseen ja suojaamiseen perustuvat automaattiset junien vaihtotyöt on toteutettu Multi-Fuusio-paikannustekniikka eliminoi junan nopeuden mittaamisen ja paikantamisen häiriövirheet, tarjoten junien tarkka ohjaus tarjoaa perustakuun.
Ensimmäistä kertaa pitkän matkan autonominen vieraiden esineiden tunnistus ja tarkastus pääradan osuudella toteutetaan. Esteen havaitsemisetäisyys ja leveys on kasvatettu 1 000 metriin. Siinä on vieraiden esineiden tarkastustoiminto. Se voi työntää tarkastusnäytön, ajan ja sijainnin maapalvelimelle kehotteita varten, mikä parantaa linjan havaitsemiskykyä ja hätätilanteen tehokkuutta.
Ensimmäistä kertaa sade- ja lumitilaa käytetään raskaan matkan junissa. Kun otetaan huomioon, että sääolosuhteet vaikuttavat raskaaseen junaliikenteeseen ehdotettu, joka esittelee junan liikennöinnin meteorologisen ympäristön ensimmäistä kertaa. Tiedot ovat junassa, ja sillä on kyky tukea veturin älykästä ajosovellusta sade- ja lumitilassa sekä mukautua automaattiseen toiminnanohjaukseen erilaisissa olosuhteissa. sääolosuhteet.
Ensimmäistä kertaa toteutettiin kone-ajoneuvon panoraamatilan valvonta ja kauko-ohjaus. Järjestelmä voi saada reaaliaikaista tietoa veturien kunnosta, veturien valvontaa, mikrotietokoneita ja muita tietoja, joihin lentoemännät kiinnittävät päivittäin huomiota työntää vikoja järjestelmään reaaliajassa, ja samalla se voi toteuttaa yksittäisten veturien tai junan valvonnan kauko-ohjausta varten.
Perinteiseen manuaaliseen ajoon luottamisesta erittäin automatisoituun ja älykkääseen hyppykehitykseen, sen jälkeen kun Baoshen Railway Group toi markkinoille maan ensimmäisen älykkäästi ohjatun 10 000 tonnin raskaan tavaraliikenteen junan vuonna 2019, vuodesta 2023 lähtien älykkäästi ohjattujen veturien määrä on noussut 30:een. merkittävä lisäys Kuljetusten tehokkuuden ja turvallisuuden parantuminen on vähentänyt huomattavasti veturien miehistön työvoimavaltaa.
