Media pusat memandang Zhuzhou丨Beidou siap membantu! Lokomotif 12 gandar "Guonenghao" yang diproduksi di Zhuzhou telah mencapai banyak pengalaman berkendara yang cerdas
2024-08-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Berita Momen Red Net 19 Agustus(Koresponden Liu Xiaobei) Baru-baru ini, Saluran Berita CCTV "News Live Room" melaporkan peristiwa penting penerapan batch serangkaian teknologi penggerak cerdas kereta api jarak berat di Kereta Api Shenshuo - yang dikembangkan bersama oleh National Energy Baoshen Railway Group dan CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Dua lokomotif 12 gandar "Guoneng" yang dikembangkan bersama oleh CRRC Zhuzhou Institute menarik kereta pintar tugas berat berkapasitas 108 gerbong dengan bobot lebih dari 10.000 ton, berangkat dari Stasiun Zhugeta Grup Kereta Api Guoneng Baoshen dan berakhir di Huanghua Pelabuhan di Provinsi Hebei berdiri. Sepeda motor ini juga meraih "yang pertama di negara ini" dalam banyak teknologi berkendara cerdas.
Lokomotif listrik 12 gandar "Guoneng" dari Kereta Baoshen yang dilengkapi dengan teknologi penggerak cerdas membentang dari selatan Shenchi hingga ke dasar lereng selatan.
Kereta Api Shenshuo adalah jalur ganda kereta api angkut berat berlistrik Kelas I nasional dan koridor utama nasional untuk pengangkutan batu bara dari barat ke timur. Radius belok minimal kereta api ini hanya 400 meter, kemiringan jalur maksimum 12‰, kemiringan terjal dan tikungan tajam, lingkungan jalur transportasi rumit, serta pengendalian kereta api sulit dan jalur utama Operasi kereta api semuanya bergantung pada pengemudian dan perlindungan manual.
Lokomotif 12 gandar "Guoneng" memiliki daya traksi tunggal 14.400 kilowatt, gaya traksi 1.140 kN, dan kecepatan maksimum 120 km/jam. Dilengkapi dengan lokomotif tugas berat berbasis data yang mengintegrasikan teknologi penggerak cerdas , sistem operasi dan pemeliharaan cerdas dan teknologi diagnostik cerdas.
Untuk memastikan berkendara yang aman, National Energy Baoshen Railway Group, bersama dengan CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. dan CRRC Zhuzhou Institute, mengatasi empat masalah utama geografi, rute, iklim, dan kemiringan panjang, mewujudkan aplikasi batch standar pencapaian teknologi penggerak cerdas, dan berhasil dikembangkan Ini telah mengembangkan sub-komponen utama termasuk sistem penggerak otomatis lokomotif tugas berat, sistem deteksi hambatan lokomotif, sistem pemantauan dan kendali jarak jauh di darat, sistem pemantauan dan kendali, dll., dan telah mencapai sejumlah inovasi teknologi utama dan "yang pertama di negara saya".
Untuk pertama kalinya mencapai cakupan spektrum lokomotif listrik dari 8 gandar, 12 gandar hingga 24 gandar. Dulu, kombinasi tiga lokomotif 8 gandar untuk menarik kereta berbobot 10.000 ton membutuhkan 6 awak untuk mengoperasikannya. Setelah penerapan teknologi penggerak cerdas, kombinasi dua lokomotif Guoneng 12 gandar untuk menarik kereta berbobot 10.000 ton. kereta api hanya membutuhkan dua awak untuk mengoperasikannya, dan satu lokomotif Guo Neng digunakan. Lokomotif 24 gandar dapat mengangkut 10.000 ton dengan hanya satu orang yang bertugas.
Untuk pertama kalinya, operasi shunting kereta otomatis berdasarkan penentuan posisi presisi tinggi, deteksi sinyal dan benda asing serta perlindungan telah terwujud. Akurasi posisi berada pada tingkat sentimeter, dan posisi kereta presisi tinggi di stasiun dan bagian Kereta tercapai teknologi penentuan posisi multi-fusi menghilangkan kesalahan interferensi pada pengukuran dan penentuan posisi kecepatan kereta, memberikan kontrol kereta yang tepat memberikan jaminan dasar.
Untuk pertama kalinya, deteksi dan inspeksi benda asing otonom jarak jauh di bagian jalur utama diwujudkan. Jarak dan lebar deteksi rintangan telah ditingkatkan menjadi 1.000 meter. Ia memiliki fungsi inspeksi benda asing garis. Ini dapat mendorong layar inspeksi, waktu dan lokasi ke server darat untuk mendapatkan petunjuk, meningkatkan kemampuan persepsi garis dan efisiensi tanggap darurat.
Untuk pertama kalinya, mode hujan dan salju digunakan pada kereta api jarak berat. Mengingat lingkungan meteorologi berdampak besar pada transportasi kereta api tugas berat, cuaca hujan dan salju dapat dengan mudah menyebabkan lokomotif berhenti dan tergelincir, yang dengan mudah dapat menyebabkan masalah impulsif kereta api. Mode pengoperasian lokomotif hujan dan salju adalah diusulkan, yang memperkenalkan lingkungan meteorologi pengoperasian kereta untuk pertama kalinya. Informasi tersebut ada di dalamnya, dan memiliki kemampuan untuk mendukung kontrol aplikasi mengemudi cerdas lokomotif dalam mode hujan dan salju, dan beradaptasi dengan kontrol operasi otomatis dalam berbagai kondisi. kondisi cuaca.
Untuk pertama kalinya, pemantauan status panorama mesin-kendaraan dan kendali jarak jauh dilakukan. Sistem ini dapat memperoleh informasi kondisi jalan lokomotif secara real-time, pemantauan lokomotif, mikrokomputer dan informasi lain yang menjadi perhatian pramugari setiap hari; dapat memantau status pengoperasian lokomotif di semua jalur dan memiliki fungsi pemantauan satu titik; mendorong kesalahan ke sistem secara real time, dan pada saat yang sama, dapat mewujudkan pemantauan lokomotif atau kereta api tunggal untuk kendali jarak jauh.
Dari mengandalkan penggerak manual tradisional hingga pengembangan lompatan katak yang sangat otomatis dan cerdas, sejak Baoshen Railway Group meluncurkan kereta angkut berat 10.000 ton yang digerakkan secara cerdas pertama di negara tersebut pada tahun 2019, pada tahun 2023, jumlah lokomotif yang digerakkan secara cerdas telah mencapai 30, a peningkatan yang signifikan Peningkatan efisiensi transportasi dan kemampuan keamanan telah sangat mengurangi intensitas tenaga kerja awak lokomotif.
