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Se rumorea que varias submarcas del Grupo Stellantis se venderán a empresas automotrices chinas. Recientemente, se informó que Chrysler, Alfa Romeo, Maserati y otras marcas de automóviles de lujo de Stellantis están interesadas en vender. Los funcionarios del Grupo Stellantis no respondieron directamente a esta noticia y los funcionarios de BYD negaron haber adquirido Chrysler.

El periodista preguntó sobre el informe financiero de Stellantis Group y descubrió que la rumoreada adquisición de Chrysler puede estar relacionada con la caída de las ventas en los últimos años y el ajuste estratégico de Stellantis Group. Por un lado, Estados Unidos siempre ha sido el principal mercado de Chrysler, cuyos principales productos incluyen los modelos Jeep y las camionetas Ram. A medida que los vehículos de nueva energía han tenido un impacto en el mercado automotriz mundial, las ventas de Chrysler en Estados Unidos han disminuido en los últimos tres años. De 2022 a 2023, las ventas de Chrysler en Estados Unidos ocuparán el cuarto y quinto lugar.

Por otro lado, los ingresos netos del Grupo Stellantis en el primer semestre de 2024 fueron de 85.017 millones de euros, un 14% menos interanual; el beneficio neto fue de 5.647 millones de euros, un 48% menos interanual; el beneficio operativo ajustado fue de 8.463; mil millones de euros y el margen de beneficio operativo ajustado fue del 10%.

En general, el margen de beneficio del Grupo Stellantis cayó de forma más significativa en el primer semestre del año en América del Norte, que es la principal fuente de ventas de su filial Chrysler. En concreto, América del Norte representó más del 50% del beneficio operativo del Grupo Stellantis (8.463 millones de euros) en el primer semestre de 2024, pero la cuota de mercado en América del Norte ha disminuido, lo que ha provocado una caída de las ventas globales de la compañía.

El director general del Grupo Stellantis, Carlos Tavares, dijo en un comunicado que el grupo está tomando medidas para resolver los problemas de bajos márgenes de beneficio y exceso de inventario en su negocio estadounidense, y no dudará en eliminar las marcas de bajo rendimiento en su enorme cartera de productos.

Al mismo tiempo, el desarrollo de muchas submarcas del Grupo Stellantis en China se ha topado con un cuello de botella. En 2019, Changan Automobile se retiró de su empresa conjunta Changan Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. con PSA; en 2022, GAC FCA, una empresa conjunta entre GAC Group y Stellantis Group, se declaró en quiebra y entró en procedimiento de liquidación. Las razones dadas por las empresas automovilísticas chinas antes mencionadas para cerrar empresas automovilísticas conjuntas son que las empresas automovilísticas conjuntas han estado sufriendo pérdidas a largo plazo.

Las ventas de Shenlong Motors, una empresa conjunta entre PSA del Grupo Stellantis y Dongfeng Motors, disminuyeron tras el cierre de dos empresas conjuntas en China. De 2016 a 2020, las ventas de Shenlong Automobile fueron de 600.200 vehículos, 378.000 vehículos, 253.400 vehículos, 117.000 vehículos y 50.300 vehículos respectivamente. Las ventas han disminuido durante cinco años consecutivos. De 2021 a 2022, las ventas de Shenlong Automobile se recuperarán. En 2023, las ventas de Shenlong Automobile volverán a disminuir, solo alrededor de 80.300 unidades, una disminución interanual del 35,81%.

Actualmente, Stellantis Group implementa un modelo de negocio con pocos activos para sus marcas en China. En el primer semestre de 2024, los envíos combinados de las empresas conjuntas del Grupo Stellantis en China, India y la región de Asia-Pacífico fueron de 32.000 unidades, una disminución de 90.000 unidades con respecto al mismo período del año pasado, una disminución interanual de 35,56. %; los envíos excluyendo empresas conjuntas fueron de 3,2 millones de unidades, una disminución interanual del 44,83%. En base a esto, en el primer semestre de este año, los ingresos netos del Grupo Stellantis en China, India y la región de Asia-Pacífico alcanzaron los 1.072 millones de euros, una disminución de 914 millones de euros con respecto al mismo período del año pasado, una disminución del 46,02%.

Se están realizando ajustes en el Grupo Stellantis. En términos de negocios de nuevas energías, la compañía ha creado una empresa conjunta "Leapao International" con Leapmotor, y sus vehículos nuevos ya han ingresado al mercado europeo. Al mismo tiempo, las empresas del Grupo Stellantis en China han realizado ajustes de personal. Por un lado, Song Hanming "sucedió" a Chen Bin y se desempeñó como director general de Shenlong Motors para seguir ampliando la estrategia de exportación. Por otro lado, el 14 de agosto, Stellantis Group emitió un anuncio de cambio de personal. Pan Liyin se convirtió en director general de Stellantis (Shanghai) Automobile Co., Ltd. y director general interino de Alfa Romeo China, y Zeng Dihao se convirtió en general. gerente de Stellantis (Shanghai) Automobile Co., Ltd. Subdirector General y Director General de Jeep China.