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Há rumores de que várias submarcas do Grupo Stellantis serão vendidas para montadoras chinesas. Recentemente, foi relatado que Chrysler, Alfa Romeo, Maserati e outras marcas de carros de luxo da Stellantis estão interessadas em vender. Os funcionários do Grupo Stellantis não responderam diretamente a esta notícia e os funcionários da BYD negaram a aquisição da Chrysler.

O repórter perguntou sobre o relatório financeiro do Grupo Stellantis e descobriu que os rumores de aquisição da Chrysler podem estar relacionados ao declínio nas vendas nos últimos anos e ao ajuste estratégico do Grupo Stellantis. Por um lado, os Estados Unidos sempre foram o principal mercado da Chrysler, com seus principais produtos incluindo modelos Jeep e picapes Ram. À medida que os novos veículos energéticos trouxeram impacto ao mercado automobilístico global, as vendas da Chrysler nos EUA diminuíram nos últimos três anos. De 2022 a 2023, as vendas da Chrysler nos EUA ficarão em quarto e quinto lugar.

Por outro lado, a receita líquida do Grupo Stellantis no primeiro semestre de 2024 foi de 85,017 mil milhões de euros, uma queda de 14% em relação ao ano anterior; o lucro líquido foi de 5,647 mil milhões de euros, uma queda de 48% em relação ao ano anterior; mil milhões de euros, e a margem de lucro operacional ajustada foi de 10%.

No geral, a margem de lucro do Grupo Stellantis caiu de forma mais significativa no primeiro semestre do ano na América do Norte, que é a principal fonte de vendas da sua subsidiária Chrysler. Especificamente, a América do Norte foi responsável por mais de 50% do lucro operacional do Grupo Stellantis (8,463 mil milhões de euros) no primeiro semestre de 2024, mas a quota de mercado na América do Norte diminuiu, fazendo com que as vendas globais da empresa diminuíssem.

O CEO do Grupo Stellantis, Carlos Tavares, disse em comunicado que o grupo está tomando medidas para resolver os problemas de baixas margens de lucro e estoques excessivos em seus negócios nos EUA e não hesitará em cortar marcas de baixo desempenho em seu enorme portfólio de produtos.

Ao mesmo tempo, o desenvolvimento de muitas submarcas do Grupo Stellantis na China atingiu um gargalo. Em 2019, a Changan Automobile retirou-se de sua joint venture Changan Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. com a PSA; em 2022, a GAC ​​FCA, uma joint venture entre o Grupo GAC e o Grupo Stellantis, declarou falência e iniciou procedimentos de liquidação. As razões apresentadas pelas empresas automóveis chinesas acima mencionadas para o encerramento de empresas automóveis de joint venture são que as empresas automóveis de joint venture têm sofrido perdas a longo prazo.

As vendas da Shenlong Motors, uma joint venture entre a PSA do Grupo Stellantis e a Dongfeng Motors, diminuíram após o encerramento de duas joint ventures na China. De 2016 a 2020, as vendas da Shenlong Automobile foram de 600.200 veículos, 378.000 veículos, 253.400 veículos, 117.000 veículos e 50.300 veículos, respectivamente. De 2021 a 2022, as vendas da Shenlong Automobile irão se recuperar. Em 2023, as vendas da Shenlong Automobile cairão novamente, apenas cerca de 80.300 unidades, uma redução anual de 35,81%.

Atualmente, o Grupo Stellantis implementa um modelo de negócio de ativos leves para as suas marcas na China. No primeiro semestre de 2024, as remessas combinadas das joint ventures do Grupo Stellantis na China, Índia e na região Ásia-Pacífico foram de 32.000 unidades, uma diminuição de 90.000 unidades em relação ao mesmo período do ano passado, uma diminuição anual de 35,56. %; as remessas excluindo joint ventures foram de 3,2 milhões de unidades, uma redução anual de 44,83%. Com base nisto, no primeiro semestre deste ano, a receita líquida do Grupo Stellantis na China, Índia e na região Ásia-Pacífico atingiu 1,072 mil milhões de euros, uma diminuição de 914 milhões de euros em relação ao mesmo período do ano passado, uma diminuição de 46,02%.

Os ajustes no Grupo Stellantis estão em andamento. Em termos de novos negócios de energia, a empresa estabeleceu uma joint venture "Leapao International" com a Leapmotor, e os seus novos carros entraram agora no mercado europeu. Ao mesmo tempo, as empresas do Grupo Stellantis na China fizeram ajustes de pessoal. Por um lado, Song Hanming "sucedeu" Chen Bin e atuou como gerente geral da Shenlong Motors para continuar a expandir a estratégia de exportação. Por outro lado, em 14 de agosto, o Grupo Stellantis emitiu um anúncio de mudança de pessoal. Pan Liyin tornou-se o gerente geral da Stellantis (Shanghai) Automobile Co., Ltd. e o gerente geral interino da Alfa Romeo China, e Zeng Dihao tornou-se o general. gerente da Stellantis (Shanghai) Automobile Co., Ltd. Vice-gerente geral e gerente geral da Jeep China.