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Si dice che diversi sottomarchi del Gruppo Stellantis siano stati venduti a case automobilistiche cinesi. Recentemente, è stato riferito che Chrysler, Alfa Romeo, Maserati e altri marchi di auto di lusso di Stellantis sono interessati alla vendita. I funzionari del Gruppo Stellantis non hanno risposto direttamente a questa notizia e i funzionari della BYD hanno negato l'acquisizione di Chrysler.

Il giornalista ha chiesto informazioni sulla relazione finanziaria del Gruppo Stellantis e ha scoperto che la presunta acquisizione di Chrysler potrebbe essere collegata al calo delle vendite negli ultimi anni e all'adeguamento strategico del Gruppo Stellantis. Da un lato, gli Stati Uniti sono sempre stati il ​​mercato principale di Chrysler, con i suoi prodotti principali tra cui modelli Jeep e modelli pick-up Ram. Poiché i nuovi veicoli energetici hanno avuto un impatto sul mercato automobilistico globale, le vendite di Chrysler negli Stati Uniti sono diminuite negli ultimi tre anni. Dal 2022 al 2023, le vendite di Chrysler negli Stati Uniti si classificheranno al quarto e quinto posto.

D'altro canto, i ricavi netti del Gruppo Stellantis nella prima metà del 2024 sono stati di 85,017 miliardi di euro, in calo del 14% su base annua; l'utile netto è stato di 5,647 miliardi di euro, in calo del 48% su base annua, l'utile operativo rettificato è stato di 8,463; miliardi di euro e il margine di profitto operativo rettificato è stato del 10%.

Nel complesso, il margine di profitto del Gruppo Stellantis è diminuito in modo più significativo nella prima metà dell'anno in Nord America, che è la principale fonte di vendite per la sua controllata Chrysler. Nello specifico, il Nord America ha rappresentato oltre il 50% dell'utile operativo del Gruppo Stellantis (8,463 miliardi di euro) nella prima metà del 2024, ma la quota di mercato in Nord America è diminuita, provocando un calo delle vendite complessive dell'azienda.

L'amministratore delegato del gruppo Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato in una nota che il gruppo sta adottando misure per risolvere i problemi dei bassi margini di profitto e delle scorte eccessive nelle sue attività negli Stati Uniti e non esiterà a tagliare i marchi con prestazioni inferiori nel suo enorme portafoglio di prodotti.

Allo stesso tempo, lo sviluppo di molti sottomarchi del gruppo Stellantis in Cina ha incontrato un collo di bottiglia. Nel 2019, Changan Automobile si è ritirata dalla sua joint venture Changan Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. con PSA. Nel 2022, GAC FCA, una joint venture tra GAC ​​Group e Stellantis Group, ha dichiarato fallimento ed è entrata in procedura di liquidazione. Le ragioni addotte dalle società automobilistiche cinesi sopra menzionate per chiudere le società automobilistiche in joint venture sono che le società automobilistiche in joint venture hanno sofferto di perdite a lungo termine.

Le vendite di Shenlong Motors, una joint venture tra PSA del Gruppo Stellantis e Dongfeng Motors, sono diminuite dopo la chiusura di due joint venture in Cina. Dal 2016 al 2020, le vendite di Shenlong Automobile sono state rispettivamente di 600.200 veicoli, 378.000 veicoli, 253.400 veicoli, 117.000 veicoli e 50.300 veicoli, con vendite in calo per cinque anni consecutivi. Dal 2021 al 2022, le vendite di Shenlong Automobile registreranno una ripresa. Nel 2023, le vendite di Shenlong Automobile diminuiranno nuovamente, solo di circa 80.300 unità, con un calo su base annua del 35,81%.

Attualmente, il Gruppo Stellantis implementa un modello di business asset-light per i suoi marchi in Cina. Nella prima metà del 2024, le spedizioni combinate delle joint venture del Gruppo Stellantis in Cina, India e nella regione Asia-Pacifico sono state di 32.000 unità, con un calo di 90.000 unità rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, con un calo su base annua di 35,56 unità. %; le spedizioni escluse le joint venture sono state di 3,2 milioni di unità, con un calo del 44,83% su base annua; Sulla base di ciò, nella prima metà di quest'anno, i ricavi netti del Gruppo Stellantis in Cina, India e nella regione Asia-Pacifico hanno raggiunto 1,072 miliardi di euro, con un calo di 914 milioni di euro rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, con un calo del 46,02%.

Sono in corso gli adeguamenti al Gruppo Stellantis. Per quanto riguarda il nuovo business energetico, l'azienda ha creato una joint venture "Leapao International" con Leapmotor e le sue nuove auto sono ora entrate nel mercato europeo. Allo stesso tempo, le imprese del Gruppo Stellantis in Cina hanno apportato adeguamenti al personale. Da un lato, Song Hanming "è succeduto" a Chen Bin e ha ricoperto il ruolo di direttore generale di Shenlong Motors per continuare ad espandere la strategia di esportazione. D'altra parte, il 14 agosto, il Gruppo Stellantis ha emesso un annuncio di cambio di personale, Pan Liyin è diventato direttore generale di Stellantis (Shanghai) Automobile Co., Ltd. e direttore generale ad interim di Alfa Romeo Cina, e Zeng Dihao è diventato il generale. direttore di Stellantis (Shanghai) Automobile Co., Ltd. Vice Direttore Generale e Direttore Generale di Jeep China.