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Gerüchten zufolge sollen mehrere Untermarken der Stellantis-Gruppe an chinesische Automobilhersteller verkauft werden. Kürzlich wurde berichtet, dass Chrysler, Alfa Romeo, Maserati und andere Luxusautomarken an einem Verkauf interessiert seien. Beamte der Stellantis Group haben nicht direkt auf diese Nachricht reagiert und BYD-Vertreter haben die Übernahme von Chrysler bestritten.

Der Reporter erkundigte sich nach dem Finanzbericht der Stellantis Group und stellte fest, dass die angebliche Übernahme von Chrysler möglicherweise mit dem Umsatzrückgang in den letzten Jahren und der strategischen Anpassung der Stellantis Group zusammenhängt. Einerseits waren die Vereinigten Staaten schon immer der Hauptmarkt von Chrysler, zu dessen Hauptprodukten Jeep-Modelle und Ram-Pickup-Modelle gehören. Da neue Energiefahrzeuge Einfluss auf den globalen Automobilmarkt genommen haben, sind die US-Verkäufe von Chrysler in den letzten drei Jahren zurückgegangen. Von 2022 bis 2023 werden die US-Verkäufe von Chrysler auf Platz vier und fünf liegen.

Andererseits betrug der Nettoumsatz der Stellantis Group im ersten Halbjahr 2024 85,017 Milliarden Euro, ein Rückgang um 14 % im Vergleich zum Vorjahr; der Nettogewinn lag bei 5,647 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 48 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht; Milliarden Euro und die bereinigte Betriebsgewinnmarge lag bei 10 %.

Insgesamt sank die Gewinnmarge der Stellantis-Gruppe im ersten Halbjahr am deutlichsten in Nordamerika, dem Hauptumsatzträger der Tochtergesellschaft Chrysler. Konkret entfielen im ersten Halbjahr 2024 mehr als 50 % des Betriebsgewinns der Stellantis Group (8,463 Milliarden Euro), der Marktanteil in Nordamerika ist jedoch zurückgegangen, was zu einem Rückgang des Gesamtumsatzes des Unternehmens führte.

Carlos Tavares, CEO der Stellantis Group, sagte in einer Erklärung, dass die Gruppe Maßnahmen ergreift, um die Probleme niedriger Gewinnmargen und übermäßiger Lagerbestände in ihrem US-Geschäft zu lösen, und nicht zögern wird, leistungsschwache Marken in ihrem riesigen Produktportfolio zu reduzieren.

Gleichzeitig ist die Entwicklung vieler Submarken der Stellantis-Gruppe in China in einen Engpass geraten. Im Jahr 2019 zog sich Changan Automobile aus seinem Joint Venture Changan Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. mit PSA zurück, im Jahr 2022 meldete GAC FCA, ein Joint Venture zwischen GAC Group und Stellantis Group, Insolvenz an und leitete das Liquidationsverfahren ein. Als Gründe für die Schließung von Joint-Venture-Automobilunternehmen geben die oben genannten chinesischen Automobilunternehmen an, dass die Joint-Venture-Autounternehmen unter langfristigen Verlusten gelitten hätten.

Die Verkäufe von Shenlong Motors, einem Joint Venture zwischen PSA der Stellantis Group und Dongfeng Motors, sind nach der Schließung von zwei Joint Ventures in China zurückgegangen. Von 2016 bis 2020 betrug der Absatz von Shenlong Automobile 600.200 Fahrzeuge, 378.000 Fahrzeuge, 253.400 Fahrzeuge, 117.000 Fahrzeuge bzw. 50.300 Fahrzeuge, wobei der Absatz fünf Jahre in Folge rückläufig war. Von 2021 bis 2022 werden die Verkäufe von Shenlong Automobile wieder ansteigen. Im Jahr 2023 werden die Verkäufe von Shenlong Automobile erneut zurückgehen, nur noch etwa 80.300 Einheiten, was einem Rückgang von 35,81 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Derzeit implementiert die Stellantis Group ein Asset-Light-Geschäftsmodell für ihre Marken in China. Im ersten Halbjahr 2024 beliefen sich die kombinierten Auslieferungen der Joint Ventures der Stellantis Group in China, Indien und im asiatisch-pazifischen Raum auf 32.000 Einheiten, ein Rückgang um 90.000 Einheiten gegenüber dem Vorjahreszeitraum, ein Rückgang um 35,56 im Vergleich zum Vorjahr %; die Auslieferungen ohne Joint Ventures beliefen sich auf 3,2 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 44,83 % im Vergleich zum Vorjahr. Auf dieser Grundlage erreichte der Nettoumsatz der Stellantis Group in China, Indien und im asiatisch-pazifischen Raum im ersten Halbjahr dieses Jahres 1,072 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 914 Millionen Euro gegenüber dem Vorjahreszeitraum und einem Rückgang von 46,02 % entspricht.

Anpassungen der Stellantis-Gruppe sind im Gange. Im Hinblick auf das neue Energiegeschäft hat das Unternehmen mit Leapmotor ein Joint Venture „Leapao International“ gegründet und seine Neuwagen sind nun auf den europäischen Markt gekommen. Gleichzeitig haben die Unternehmen der Stellantis Group in China personelle Anpassungen vorgenommen. Einerseits trat Song Hanming „die Nachfolge“ von Chen Bin an und fungierte als General Manager von Shenlong Motors, um die Exportstrategie weiter auszubauen. Andererseits gab die Stellantis Group am 14. August eine Personalveränderung bekannt. Pan Liyin wurde General Manager von Stellantis (Shanghai) Automobile Co., Ltd. und amtierender General Manager von Alfa Romeo China, und Zeng Dihao wurde General Manager von Stellantis (Shanghai) Automobile Co., Ltd. Stellvertretender General Manager und General Manager von Jeep China.