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Fuente de la imagen: generada por IA

Últimamente, la popularidad de los taxis sin conductor (Robotaxi) no ha disminuido, ni en el país ni en el extranjero.

Robotaxi ha pasado de operaciones piloto a operaciones comerciales a gran escala en algunas ciudades. Algunas personas piensan que esto es radical y arriesgado. Cuando la tecnología aún no está realmente madura, Robotaxi no es adecuada para un despliegue a gran escala. optimista de que Robotaxi se lanzará a las carreteras a gran escala. Será cuestión de tiempo antes de que se convierta en una de las opciones de viaje principales de la gente.

Entonces, ¿cuál es la era de la Comercialización Robotaxi 1.0? ¿Cómo deberíamos ver correctamente el estado actual de desarrollo de Robotaxi? ¿Cuál será la próxima tendencia de desarrollo de Robotaxi?

Recientemente, en una conversación entre la aplicación TMTpost y el socio global de Roland Berger, Wu Zhao, señaló:A excepción de China y Estados Unidos, la mayoría de los demás países y regiones del mundo todavía se encuentran en la etapa de prueba a pequeña escala con protectores de seguridad.

Robotaxi entra en la etapa de comercialización 1.0

A partir de 2019, Robotaxi se puso gradualmente en funcionamiento de prueba en Yizhuang, Beijing, Anting, Shanghai, Nansha, Guangzhou y otros lugares. Sin embargo, en ese momento, Robotaxi todavía se encontraba en sus primeras etapas de desarrollo, con las características de “área de operación limitada y rutas de viaje fijas”. Debido a la inmadurez de la tecnología, todos los vehículos estaban equipados con oficiales de seguridad para el conductor y los pasajeros. fueron en su mayoría los primeros en adoptar la tecnología para algunos grupos de clientes.

Sin embargo, con el rápido desarrollo de la tecnología de conducción autónoma en los últimos años, ha habido una transición de un oficial de seguridad del conductor anterior a un oficial de seguridad en todo el vehículo. El área de operación de los taxis autónomos también se ha ampliado y enriquecido enormemente. apoyo político, y Se puede lograr cualquier operación punto a punto.

En opinión de Wu Zhao, desde la perspectiva de la experiencia del consumidor, la gran mejora en la tasa de adquisiciones y la tasa de accidentes de Robotaxi ha mejorado directamente la experiencia de conducción.

A finales de 2023, Roland Berger propuso que la industria Robotaxi de mi país comenzara en 2024.Pasará de las "pruebas comerciales" a la etapa de comercialización 1.0 de "desarrollo vigoroso y desarrollo multipunto". Esta etapa se puede resumir brevemente como la "operación comercial formal sin conductor ni responsable de seguridad" de Robotaxi.

Detrás de la operación comercial formal de Robotaxi, es inseparable del apoyo de las políticas regulatorias, especialmente considerando los atributos de la industria de viajes de Robotaxi y las características de la tecnología de conducción inteligente de alta gama.

"Con el desarrollo del campo de la conducción inteligente en los últimos años, podemos observar que la supervisión gubernamental y el desarrollo tecnológico continúan avanzando en un patrón de "espiral", intercambiando confiabilidad técnica por un entorno de política regulatoria flexible. Al mismo tiempo, el La liberalización de las políticas regulatorias retroalimentará nuevas iteraciones de la tecnología”, dijo Wu Zhao a la aplicación TMTpost.

En opinión de Wu Zhao, las políticas de China relacionadas con la conducción autónoma son en general estables, mientras que algunas ciudades o regiones están tomando la iniciativa en políticas y apoyando más activamente la exploración, y las políticas nacionales y locales se complementan entre sí.

Desde el año pasado, los gobiernos nacionales y locales han emitido con frecuencia políticas y regulaciones de apoyo a la industria. Por ejemplo, en noviembre de 2023, cuatro ministerios y comisiones emitieron conjuntamente el "Aviso sobre la realización de trabajos piloto sobre el acceso y acceso por carretera de vehículos inteligentes conectados" (. en lo sucesivo denominado Aviso de Acceso) y las "Directrices (Prueba) del Servicio de Seguridad del Transporte de Vehículos Autónomos" emitidas por el Ministerio de Transporte en diciembre, compensando el largo período de regulación y estándares para la admisión, producción en masa y operación comercial. de vehículos autónomos de alto nivel desde la aparición de la tecnología de conducción autónoma.

Entre ellos, el "Aviso de Acceso" presenta formalmente requisitos específicos para las especificaciones de acceso, uso físico, acceso en carretera, suspensión y salida, seguridad de datos y seguridad de red de los modelos de conducción autónoma de nivel L3/L4.

Inicialmente también se han aclarado las normas de la división de responsabilidad por accidentes que más han llamado la atención en la industria. El "Aviso de acceso" exige que los fabricantes y usuarios de automóviles formen un consorcio para presentar la solicitud. Los usuarios pueden incluir empresas de tecnología de robotaxi, empresas de tecnología de conducción autónoma, plataformas de viajes, etc. Sin embargo, los usuarios que participan en pilotos de operaciones de transporte deben tener calificaciones de operaciones de transporte. , y requiere que todas las partes firmen un acuerdo para aclarar la división de derechos y responsabilidades, en lugar de simplemente asignar la responsabilidad del accidente a una o más partes, determinar la parte responsable en función de la situación real y apoyar a la parte responsable para recuperar la compensación. de otros partidos.

Además, a medida que más gobiernos locales han introducido una serie de políticas para la conducción autónoma y han aumentado la inversión en infraestructura de conducción autónoma, como sistemas inteligentes de gestión del tráfico y mapas de alta precisión, Robotax ha lanzado operaciones sucesivamente en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan. y Chongqing otros lugares han comenzado a comercializar el modelo de carga.

Antes de la primera prueba en Wuhan, ciudades como Beijing, Shanghai y Guangzhou habían estado apoyando la aplicación de tecnología de conducción autónoma y la operación de prueba de Robotaxi en los últimos años. En opinión de Wu Zhao,Los gobiernos nacionales y locales brindan activamente apoyo político para la producción en masa a gran escala y las operaciones comerciales de conducción autónoma, lo que es una garantía importante para la aceleración de la comercialización de Robotaxi.

Robotaxi VS transporte tradicional en línea

El rápido desarrollo de Robotaxi puede ser el mayor impacto en el transporte tradicional en línea. Entonces, ¿qué tan rentable es Robotaxi? Para los operadores, ¿el coste será realmente menor que el de los viajes compartidos tradicionales en línea?

En opinión de Wu Zhao, el costo unitario y la rentabilidad siempre han sido uno de los desafíos clave para Robotaxi, que también es la consideración central que determina el ritmo de su comercialización a gran escala.

Señaló que la estrategia de precios actual de Robotaxi no refleja los costos reales y que existen subsidios y descuentos promocionales en la etapa inicial de desarrollo. No tiene la referencia y la referencia sostenible para la comparación directa con formatos comerciales maduros.Como uno de los modos de viaje, la cuestión central a la hora de evaluar si el robotaxi puede convertirse en un modo de viaje habitual en el futuro radica en la competitividad de su coste unitario por vehículo para satisfacer las necesidades de viaje del público.

Como todos sabemos, en modo ideal, Robotaxi puede funcionar las 24 horas del día, lo que puede generar una alta utilización de los vehículos, por lo que el efecto de escala es mayor y el precio es mejor cuando otras condiciones son consistentes. Sin embargo, lo que no podemos ignorar es queLos costos actuales de fabricación de vehículos (incluidos los módulos de conducción inteligentes de alta gama) y los costos de operación de seguridad (incluidos los costos de los oficiales de seguridad, los costos de operación de la plataforma de seguridad, etc.) de Robotaxi son mucho más altos que los tradicionales viajes compartidos en línea.

Por lo tanto, la optimización continua de los costos operativos de las bicicletas Robotaxi en el futuro será el enfoque principal de las empresas ecológicas de Robotaxi en los próximos años.

La discusión sobre si Robotaxi puede reemplazar el transporte tradicional en línea se ha prolongado durante mucho tiempo. En opinión de Wu Zhao, la madurez comercial de Robotaxi requiere la realización conjunta de cinco elementos principales: política, tecnología, costo, servicios operativos y consumidor. aceptación. Por ejemplo, desde el punto de vista político, necesita liberalizar completamente el área operativa y mejorar mecanismos como el acceso a la industria, las responsabilidades de seguridad y los estándares de operación técnica; desde el punto de vista tecnológico, debe tener capacidades completas de conducción autónoma L4; Por el lado de los costos, debe tener competitividad en costos unitarios.

Por lo tanto, Wu Zhao cree que después de años de desarrollo y ajustes de políticas, el transporte compartido en línea se ha convertido en una industria de viajes muy madura, conveniente, segura y de alta calidad.Robotaxi aún se encuentra en la etapa inicial de aceleración de la comercialización y aún no representa un desafío directo para la industria nacional de transporte en línea en el corto y mediano plazo.

robotaxiTendencias de desarrollo futuras

Se espera que Carrot Kuaipao de Baidu alcance el punto de equilibrio en Wuhan a finales de 2024 y sea rentable en 2025. Sin embargo, algunas personas creen que los recursos humanos, como los oficiales de seguridad y el personal operativo, de los que depende Luobo Kuaipao siguen siendo relativamente altos y no es fácil lograr rentabilidad en el corto plazo.

La opinión de Wu Zhao sobre esto es,Taxi roboticoEl cálculo del punto de equilibrio necesita una mayor verificación.Sin embargo, cree que el rápido desarrollo de la tecnología de conducción inteligente reducirá los costos de fabricación de vehículos y la garantía de mecanismos operativos reducirá los costos de operación segura. El efecto combinado de estos factores de costos acelerará inevitablemente la rentabilidad de los operadores y el proceso de comercialización industrial. .

Las "Directrices (prueba) del servicio de seguridad del transporte de vehículos autónomos" emitidas por el Ministerio de Transporte a finales del año pasado exigen que los taxis autónomos estén equipados con agentes de seguridad para garantizar la seguridad de las operaciones de pasajeros. Los modelos de conducción autónoma de nivel L4 deben estar equipados con un responsable de seguridad en las operaciones diarias, mientras que los modelos de conducción autónoma o de nivel L5 pueden equiparse con un responsable de seguridad remoto, en una proporción no inferior a 1:3.

"Por supuesto, para proyectos de operación de prueba en áreas de demostración locales específicas, las regulaciones locales pueden ser relativamente laxas. Con base en la premisa de que los riesgos de seguridad son controlables, se alienta a las entidades operativas a intentarlo activamente", dijo Wu Zhao.

En su opinión, la continua disminución de la proporción hombre-vehículo de agentes de seguridad remotos puede reducir los costos de operación de seguridad. Pero lo que no podemos ignorar es que Robotaxi es un resultado del desarrollo de tecnologías emergentes. La conducción inteligente de alta gama aún no está madura. La seguridad de las operaciones de pasajeros también es responsabilidad básica de los proveedores de servicios de viajes.

Wu Zhao predijo: "Los próximos tres años serán una etapa clave para la comercialización de Robotaxi, y los avances tecnológicos y la seguridad técnica siguen siendo preocupaciones fundamentales., la supervisión de políticas y la construcción de sistemas operativos de apoyo son igualmente importantes, promoviendo así la clarificación de los modelos de ganancias y las rutas de reducción de costos operativos, y logrando avances en los beneficios económicos de las bicicletas. "

Además, también cree que cuando se alcance el punto de equilibrio teórico de beneficios económicos y el avance en la comercialización, el impacto de Robotaxi en la ecología de viajes existente y los participantes (incluidos los viajes compartidos en línea, los taxis, etc.) será un tema continuo. más allá de lo que la gente ha prestado atención anteriormente a nivel técnico y comercial.

Robotaxi es un ecosistema complejo que integra tecnología de vanguardia y servicios de alta calidad, que cubre modelos 2B y 2C. También tiene los atributos de "viajes", una industria que respalda el sustento de las personas. Por lo tanto, Wu Zhao llamó: "El desarrollo y la popularización de esta industria requiere la cooperación de los participantes ecológicos".

(Este artículo se publicó por primera vez en la aplicación Titanium Media, autor | Zhang Min)