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Fonte immagine: generazione AI

Recentemente, la popolarità dei taxi senza conducente (Robotaxi) non è diminuita, sia in patria che all’estero.

Robotaxi è passato da operazioni pilota ad operazioni commerciali su larga scala in alcune città. Alcune persone pensano che questo sia radicale e rischioso. Quando la tecnologia non è ancora veramente matura, Robotaxi non è adatta per un’implementazione su larga scala ottimista sul fatto che Robotaxi sarà lanciato su strada su larga scala. Sarà una questione di tempo prima che diventi una delle scelte di viaggio tradizionali delle persone.

Allora, qual è l’era della commercializzazione dei Robotaxi 1.0? Come dobbiamo considerare correttamente l’attuale stato di sviluppo di Robotaxi? Quale sarà il prossimo trend di sviluppo di Robotaxi?

Recentemente, in una conversazione tra TMTpost App e il partner globale di Roland Berger Wu Zhao, ha sottolineato:Ad eccezione della Cina e degli Stati Uniti, la maggior parte degli altri paesi e regioni del mondo sono ancora nella fase di sperimentazione su piccola scala delle protezioni di sicurezza.

Robotaxi entra nella fase di commercializzazione 1.0

A partire dal 2019, Robotaxi è stato gradualmente messo in funzione di prova a Yizhuang, Pechino, Anting, Shanghai, Nansha, Guangzhou e in altri luoghi. Tuttavia, a quel tempo, Robotaxi era ancora nelle sue fasi iniziali di sviluppo, con le caratteristiche di “area operativa limitata e percorsi di viaggio fissi”. A causa dell’immaturità della tecnologia, tutti i veicoli erano dotati di addetti alla sicurezza del conducente e dei passeggeri sono stati per lo più i primi ad adottare la tecnologia per l'esperienza di alcuni gruppi di clienti.

Tuttavia, con il rapido sviluppo della tecnologia di guida autonoma negli ultimi anni, si è verificato il passaggio dal precedente responsabile della sicurezza del conducente a nessun responsabile della sicurezza nell'intero veicolo. Anche l'area operativa dei taxi autonomi è stata notevolmente ampliata e arricchita supporto politico e qualsiasi operazione punto a punto può essere raggiunta.

Dal punto di vista di Wu Zhao, dal punto di vista dell'esperienza del consumatore, il grande miglioramento del tasso di acquisizione di Robotaxi e del tasso di incidenti ha migliorato direttamente l'esperienza di guida.

Alla fine del 2023, Roland Berger ha proposto che l’industria dei Robotaxi nel mio paese inizierà nel 2024.Passerà dalle "prove commerciali" alla fase di commercializzazione 1.0 di "sviluppo vigoroso e sviluppo multipunto". Questa fase può essere brevemente riassunta come "operazione commerciale formale senza autista e responsabile della sicurezza" di Robotaxi.

Dietro l'operazione commerciale formale di Robotaxi, c'è inseparabile dal sostegno delle politiche di regolamentazione, soprattutto considerando gli attributi del settore dei viaggi di Robotaxi e le caratteristiche della tecnologia di guida intelligente di fascia alta.

"Con lo sviluppo del settore della guida intelligente negli ultimi anni, possiamo osservare che la supervisione governativa e lo sviluppo tecnologico continuano ad avanzare secondo uno schema a "spirale", scambiando l'affidabilità tecnica con un ambiente politico normativo flessibile. la liberalizzazione delle politiche di regolamentazione alimenterà ulteriori iterazioni di ottimizzazione”, ha detto Wu Zhao all’app TMTpost.

Secondo Wu Zhao, le politiche cinesi relative alla guida autonoma sono generalmente stabili, mentre alcune città o regioni stanno assumendo un ruolo guida nella politica e sostengono più attivamente l’esplorazione, e le politiche nazionali e locali si completano a vicenda.

Dallo scorso anno, i governi nazionali e locali hanno spesso emanato politiche e normative a sostegno del settore. Ad esempio, nel novembre 2023, quattro ministeri e commissioni hanno pubblicato congiuntamente l'"Avviso sulla realizzazione di lavori pilota sull'accesso e l'accesso stradale dei veicoli intelligenti connessi" ( di seguito denominato Avviso di Accesso) e le "Linee guida per il servizio di sicurezza del trasporto di veicoli autonomi (prova)" emesse dal Ministero dei Trasporti a dicembre, che recuperano il lungo periodo di regolamentazione e standard per l'ammissione, la produzione di massa e l'esercizio commerciale di veicoli autonomi di alto livello dall’emergere della tecnologia di guida autonoma. Lacune politiche.

Tra questi, l'“Avviso di Accesso” propone formalmente requisiti specifici per le specifiche di accesso, uso fisico, accesso su strada, sospensione e uscita, sicurezza dei dati e sicurezza della rete dei modelli di guida autonoma di livello L3/L4.

Sono state inizialmente chiarite anche le norme sulla ripartizione della responsabilità in caso di infortuni che hanno attirato maggiormente l'attenzione del settore. L'"Avviso di accesso" richiede ai produttori di automobili e agli utenti di formare un consorzio per presentare domanda. Gli utenti possono includere società di tecnologia dei robotaxi, società di tecnologia di guida autonoma, piattaforme di viaggio, ecc. Tuttavia, gli utenti impegnati in piloti di operazioni di trasporto devono avere qualifiche per le operazioni di trasporto. , e impone a tutte le parti di firmare un accordo per chiarire la divisione dei diritti e delle responsabilità, invece di attribuire semplicemente la responsabilità dell'incidente a una o più parti, determinare la parte responsabile in base alla situazione reale e aiutarla a recuperare il risarcimento da altri partiti.

Inoltre, poiché sempre più governi locali hanno introdotto una serie di politiche per la guida autonoma e maggiori investimenti in infrastrutture di guida autonoma come sistemi intelligenti di gestione del traffico e mappe ad alta precisione, Robotax ha successivamente lanciato operazioni a Pechino, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan e Chongqing altri luoghi hanno iniziato a commercializzare il modello di tariffazione.

Prima del primo esperimento a Wuhan, negli ultimi anni città come Pechino, Shanghai e Guangzhou avevano effettivamente sostenuto l’applicazione della tecnologia di guida autonoma e l’operazione di prova di Robotaxi. Secondo Wu Zhao,I governi nazionali e locali forniscono attivamente sostegno politico alla produzione di massa su larga scala e alle operazioni commerciali di guida autonoma, il che rappresenta un’importante garanzia per l’accelerazione della commercializzazione di Robotaxi.

Robotaxi VS il tradizionale ride-hailing online

Il rapido sviluppo di Robotaxi potrebbe rappresentare il maggiore impatto sul tradizionale ride-hailing online. Quindi, quanto è redditizio Robotaxi? Per gli operatori i costi saranno davvero inferiori rispetto al tradizionale ride-hailing online?

Dal punto di vista di Wu Zhao, il costo unitario e la redditività sono sempre stati una delle sfide chiave per Robotaxi, che è anche la considerazione fondamentale che determina il ritmo della sua commercializzazione su larga scala.

Ha sottolineato che l’attuale strategia dei prezzi di Robotaxi non riflette i costi effettivi e che ci sono sussidi e sconti promozionali nella fase iniziale di sviluppo. Non ha riferimenti e riferimenti sostenibili per un confronto diretto con formati di business maturi.Essendo una delle modalità di viaggio, la questione centrale nel valutare se il robotaxi potrà diventare una modalità di viaggio regolare in futuro risiede nella competitività del suo costo unitario per veicolo per soddisfare le esigenze di viaggio del pubblico.

Come tutti sappiamo, in modalità ideale, Robotaxi può funzionare 24 ore al giorno, il che può comportare un elevato utilizzo dei veicoli, quindi l'effetto di scala è più elevato e il prezzo è migliore quando altre condizioni sono coerenti. Tuttavia, ciò che non possiamo ignorare è questoGli attuali costi di produzione dei veicoli (compresi i moduli di guida intelligente di fascia alta) e i costi operativi di sicurezza (compresi i costi degli addetti alla sicurezza, i costi operativi della piattaforma di sicurezza, ecc.) di Robotaxi sono molto più elevati rispetto al tradizionale ride-hailing online.

Pertanto, la continua ottimizzazione dei costi operativi delle biciclette Robotaxi in futuro sarà l'obiettivo principale delle aziende ecologiche Robotaxi nei prossimi anni.

La discussione sulla possibilità che Robotaxi possa sostituire il tradizionale ride-hailing online va avanti da molto tempo. Secondo Wu Zhao, la maturità commerciale di Robotaxi richiede la realizzazione congiunta di cinque elementi principali: politica, tecnologia, costi, servizi operativi e consumatore. accettazione. Ad esempio, dal punto di vista politico, è necessario liberalizzare completamente l’area operativa e migliorare i meccanismi come l’accesso all’industria, le responsabilità di sicurezza e gli standard operativi tecnici; dal lato tecnologico, è necessario disporre di capacità di guida autonoma L4 complete per l’intero scenario; dal lato dei costi, deve avere competitività in termini di costi unitari.

Pertanto, Wu Zhao ritiene che, dopo anni di sviluppo e aggiustamenti politici, il ride-hailing online sia diventato un settore dei viaggi molto maturo, conveniente, sicuro e di alta qualità.Robotaxi è ancora nella fase iniziale di accelerazione della commercializzazione e non rappresenta ancora una sfida diretta per l’industria nazionale del ride-hailing online nel breve e medio termine.

RobotaxiTendenze di sviluppo futuro

Si prevede che Carrot Kuaipao di Baidu raggiungerà il pareggio a Wuhan entro la fine del 2024 e diventerà redditizio nel 2025. Tuttavia, alcune persone credono che le risorse umane come gli addetti alla sicurezza e il personale operativo su cui fa affidamento Luobo Kuaipao siano ancora relativamente elevate e non sia facile raggiungere la redditività a breve termine.

Il punto di vista di Wu Zhao su questo è:RobotaxiIl calcolo del punto di pareggio necessita di ulteriore verifica.Tuttavia, ritiene che il rapido sviluppo della tecnologia di guida intelligente ridurrà i costi di produzione dei veicoli e la garanzia dei meccanismi operativi ridurrà i costi operativi sicuri. L'effetto combinato di questi fattori di costo accelererà inevitabilmente la redditività degli operatori e il processo di commercializzazione industriale .

Le "Linee guida per il servizio di sicurezza del trasporto di veicoli autonomi (prova)" emesse dal Ministero dei trasporti alla fine dello scorso anno richiedono che i taxi autonomi siano dotati di addetti alla sicurezza al fine di garantire la sicurezza delle operazioni dei passeggeri. I modelli di guida autonoma di livello L4 dovrebbero essere dotati di un responsabile della sicurezza nelle operazioni quotidiane, mentre i modelli di livello L5 o di guida completamente autonoma possono essere dotati di un responsabile della sicurezza remoto, con un rapporto non inferiore a 1:3.

"Naturalmente, per i progetti di operazioni di prova in specifiche aree dimostrative locali, le normative locali possono essere relativamente flessibili. Sulla base della premessa che i rischi per la sicurezza sono controllabili, le entità operative sono incoraggiate a provare attivamente."

A suo avviso, il continuo calo del rapporto uomo-veicolo degli agenti di sicurezza remoti può ridurre i costi delle operazioni di sicurezza. Ma ciò che non possiamo ignorare è che Robotaxi è il risultato dello sviluppo di tecnologie emergenti. La guida intelligente di fascia alta non è ancora matura. Anche la sicurezza delle operazioni dei passeggeri è una responsabilità fondamentale dei fornitori di servizi di viaggio.

Wu Zhao aveva predetto: "I prossimi tre anni rappresenteranno una fase decisiva per la commercializzazione dei Robotaxi, e le scoperte tecnologiche e la sicurezza tecnica rappresentano ancora le preoccupazioni principali., la supervisione delle politiche e la costruzione di sistemi operativi di supporto sono altrettanto importanti, promuovendo in tal modo il chiarimento dei modelli di profitto e dei percorsi di riduzione dei costi operativi e ottenendo progressi nei vantaggi economici della bicicletta. "

Inoltre, ritiene anche che quando verrà raggiunto il punto di equilibrio teorico dei vantaggi economici e la svolta nella commercializzazione, l'impatto di Robotaxi sull'ecologia dei viaggi esistente e sui partecipanti (compresi i ride-hailing online, i taxi, ecc.) sarà un argomento in corso al di là di ciò a cui le persone hanno precedentemente prestato attenzione a livello tecnico e commerciale.

Robotaxi è un ecosistema complesso che integra tecnologia lungimirante e servizi di alta qualità, coprendo i modelli 2B e 2C. Ha anche le caratteristiche del "viaggio", un'industria che sostiene il sostentamento delle persone. Pertanto, Wu Zhao ha affermato: “Lo sviluppo e la divulgazione di questo settore richiedono la cooperazione dei partecipanti ecologici”.

(Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta sull'app Titanium Media, autore | Zhang Min)