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[Texto/Red de observadores Xiong Chaoran] Según el informe del South China Morning Post de Hong Kong del 17 de agosto, en respuesta a las recientes políticas arancelarias irrazonables implementadas por Estados Unidos y Europa sobre los vehículos eléctricos chinos, Wu Peng, el embajador de China en Sudáfrica , dijo en la "Respuesta de cooperación China-África" ​​en el 15º seminario "Cambio climático y lograr una transición justa" que Estados Unidos y la Unión Europea deberían "ponerse al día" con China en el aumento de sus esfuerzos para producir vehículos eléctricos asequibles para demostrar que sus aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos son "razonables"; de lo contrario, las razones para que Estados Unidos y Europa ejerzan el "palo arancelario" a voluntad son obviamente insostenibles.

El 15 de agosto, hora local, Wu Peng asistió al seminario "Cooperación China-África para abordar el cambio climático y lograr una transición justa" organizado conjuntamente por la Embajada de China en Sudáfrica y el Instituto Sudafricano de Estudios Internacionales (SAIIA) y pronunció un discurso de apertura. Al hablar de las acusaciones europeas y estadounidenses de que China tiene el llamado "exceso de capacidad" en el campo de los vehículos eléctricos, Wu Peng dijo que no se debe culpar a ningún país por la capacidad de producción de la industria de la energía verde. "Si realmente tomáramos en serio la lucha contra el cambio climático, la capacidad de producción de energía verde de cualquier país pertenecería en realidad al mundo entero".

El próximo mes se celebrará en Beijing el Foro sobre la Cumbre de Cooperación China-África (FOCAC) de 2024. Se espera que la energía verde figure como un tema importante en la reunión. Wu Peng también citó una serie de datos y señaló que China, como líder mundial en tecnología de vehículos eléctricos, energía solar y otros nuevos productos energéticos, ha desempeñado un papel importante en la reducción de las nocivas emisiones de carbono. En 2023, China produjo casi 9,5 millones de vehículos eléctricos y exportó casi 1,8 millones, lo que ayudó a reducir las emisiones globales de carbono en aproximadamente 50 millones de toneladas.

"Esperemos y veremos. Si pueden ponerse al día y producir más vehículos eléctricos que sean asequibles para los consumidores muy rápidamente, creo que no hay problema, Wu Peng cuestionó el enfoque equivocado de Estados Unidos y Europa al imponer tarifas a los vehículos eléctricos chinos". vehículos: “Pero si no lo hacen, creo que (la política arancelaria) es un poco irrazonable”.

Wu Peng, quien asumió el cargo de embajador de China en Sudáfrica en junio de este año, dijo que Estados Unidos y la Unión Europea han acusado constantemente a China del llamado "exceso de capacidad" en el campo de los vehículos eléctricos, pero que no se debe culpar a ningún país. para la capacidad de producción de la industria de la energía verde. "Si realmente tomáramos en serio la lucha contra el cambio climático, la capacidad de producción de energía verde de cualquier país pertenecería en realidad al mundo entero".

Señaló que para 2023, más de la mitad de la capacidad de energía renovable recién instalada en el mundo provendrá de China, y la inversión total de China en el nuevo campo energético alcanzará los 676 mil millones de dólares, lo que representa el 38% de la inversión total mundial. Además, China produce el 70% de los equipos para parques solares y eólicos del mundo y otros componentes clave.

"Sí, exportamos estos productos de energía verde a países desarrollados. Puede que no estén muy contentos con esto". Wu Peng cree que Estados Unidos y la Unión Europea deberían darse cuenta de que son estos productos fabricados en China los que ayudan a los países desarrollados a reducir sus costos. ingresos anuales en alrededor de 570 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono, lo que equivale a casi el 41% de la reducción global de las emisiones de carbono provenientes de energías renovables durante el mismo período.

Wu Peng mencionó que China es pionera en abordar el cambio climático y la transformación de la energía verde. China-África y China-Sudáfrica tienen amplias perspectivas de cooperación en los campos antes mencionados y no existe el llamado "problema de exceso de capacidad de China". La nueva Cumbre del Foro sobre Cooperación China-África está a punto de celebrarse. China fortalecerá aún más el acoplamiento de estrategias de desarrollo verde con África y trabajará juntos para construir una "África verde".

"Descubrí que tenemos mucho en común con los embajadores africanos en China. Dijeron que el tema debe ser el desarrollo verde, y estamos completamente de acuerdo con esto", dijo Wu Peng, que China ha hecho grandes inversiones en la industria de energía verde de África. como Marruecos los proyectos de energía solar concentrada NOOR II y NOOR III en Ouarzazate, el proyecto de energía eólica de 500 MW en el Golfo de Suez, Egipto, y la Planta de Energía Solar de Garissa en Kenia.

China ha firmado 18 documentos de cooperación sobre cambio climático con 16 países africanos, incluidos Nigeria, Etiopía y Benin. "China ha implementado cientos de proyectos ecológicos y de generación de energía limpia en África, muchos de los cuales se han convertido en proyectos emblemáticos en el desarrollo local de energía limpia", dijo Wu Peng.

Sin embargo, mientras China desarrolla activamente su industria de energía verde, Estados Unidos y la Unión Europea frecuentemente "vierten agua sucia" y exageran la llamada "teoría del exceso de capacidad" con la intención de obstaculizar el desarrollo de China.

El 22 de mayo, hora local, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos anunció que, de acuerdo con las instrucciones del Presidente de Estados Unidos, la oficina decidió después de revisión y juicio: mantener los aranceles de la "Sección 301" impuestos a China durante la administración Trump. , y al mismo tiempo imponer aranceles sustanciales a los "productos estratégicos objetivo" de China. Entre ellos, el arancel de importación de vehículos eléctricos se incrementará tres veces hasta más del 100%.

El 12 de junio, hora local, la Comisión Europea anunció que impondría un arancel adicional de hasta el 38,1% a los vehículos eléctricos importados de China. El 4 de julio, hora local, la Comisión Europea publicó un documento de 208 páginas en el que anunciaba que había decidido imponer derechos compensatorios temporales a los vehículos eléctricos importados de China a partir del 5 de julio por un período máximo de 4 meses. Durante este período, los estados miembros de la UE decidirán las medidas compensatorias finales mediante votación. Si se aprueban, la UE impondrá formalmente derechos compensatorios a los vehículos eléctricos chinos por un período de cinco años.

Con respecto a las medidas proteccionistas comerciales tomadas por los países relevantes contra China, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores chino, Mao Ning, dijo anteriormente que, como señaló el Ministro de Relaciones Exteriores, Wang Yi, los intercambios comerciales normales deben ser pan-seguridad y pan-ideológicos en nombre de la "eliminación de riesgos". Construir "muros altos en patios pequeños" y no perseguir "correr más rápido" sino tratar de "hacer tropezar a los demás" puede parecer una victoria, pero en realidad es perder el propio desarrollo a largo plazo y arrastrar hacia abajo el progreso y la prosperidad del mundo. .

He Yadong, portavoz del Ministerio de Comercio chino, también dijo que China ha notado que los gobiernos de algunos estados miembros de la UE y las principales compañías automotrices se han opuesto claramente y en repetidas ocasiones a la implementación por parte de la UE de medidas compensatorias contra los vehículos eléctricos chinos. China espera que la UE escuche atentamente los llamados dentro de la alianza, lleve a cabo consultas con China de manera racional y pragmática y evite que las medidas compensatorias dañen la cooperación mutuamente beneficiosa y el desarrollo común de la industria automotriz China-UE.

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