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[텍스트/관찰자 네트워크 시옹차오란] 8월 17일 홍콩 사우스차이나모닝포스트 보도에 따르면, 최근 미국과 유럽이 중국 전기차에 시행한 불합리한 관세 정책에 대해 우펑 주남아프리카공화국 대사가 대응했다. , 15일 '기후변화와 정의로운 전환 달성' 세미나에서 열린 '중국-아프리카 협력 대응'에서 미국과 유럽연합은 저렴한 전기자동차 생산 노력을 강화하는 데 있어 중국을 '따라잡아야 한다'고 밝혔다. 그렇지 않으면 미국과 유럽이 마음대로 '관세 막대'를 휘두르는 이유는 분명히 옹호될 수 없습니다.

현지 시간 8월 15일, 우펑 총리는 남아공 주재 중국대사관과 남아프리카국제문제연구소(SAIIA)가 공동 주최한 '기후변화 대응과 정의로운 전환 달성을 위한 중국-아프리카 협력' 세미나에 참석해 다음과 같은 연설을 했습니다. 기조 연설. 중국이 전기 자동차 분야에서 소위 '생산 과잉'을 겪고 있다는 유럽과 미국의 비난에 대해 Wu Peng은 녹색 에너지 산업의 생산 능력에 대해 어느 나라도 비난받아서는 안 된다고 말했습니다. “우리가 정말로 기후변화 대응을 진지하게 생각한다면 어느 나라든 녹색에너지 생산능력은 사실상 전 세계의 것이 될 것입니다.”

다음달에는 2024년 중국-아프리카 협력 정상회담 포럼(FOCAC)이 베이징에서 개최될 예정이다. 이번 회의에서는 그린에너지가 중요한 의제로 포함될 것으로 예상된다. Wu Peng은 또한 일련의 데이터를 인용하고 전기 자동차 기술, 태양 에너지 및 기타 신에너지 제품의 세계적 리더인 중국이 유해한 탄소 배출을 줄이는 데 중요한 역할을 했다고 지적했습니다. 2023년에 중국은 약 950만 대의 전기 자동차를 생산하고 약 180만 대를 수출하여 전 세계 탄소 배출량을 약 5천만 톤 줄이는 데 도움이 되었습니다.

"기다려 보자. 소비자가 저렴한 전기 자동차를 매우 빠르게 따라잡아 생산할 수 있다면 문제가 없다고 생각한다." : “하지만 그렇지 않다면 (관세 정책은) 조금 무리가 있는 것 같아요.”

올해 6월 남아공 주재 중국 대사로 취임한 우펑(吳鳳)은 미국과 유럽연합(EU)이 계속해서 중국을 전기차 분야의 소위 '과잉 생산력'이라고 비난해 왔지만 어느 나라도 비난받아서는 안 된다고 말했다. 그린에너지 산업의 생산능력을 위해 “우리가 정말로 기후변화 대응을 진지하게 생각한다면 어느 나라든 녹색에너지 생산능력은 사실상 전 세계의 것이 될 것입니다.”

그는 2023년까지 전 세계에 새로 설치된 재생에너지 용량의 절반 이상이 중국에서 나올 것이며, 신에너지 분야에 대한 중국의 총 투자액은 6,760억 달러에 달해 전 세계 총 투자의 38%를 차지할 것이라고 지적했다. 또한 중국은 전 세계 태양광 및 풍력 발전 장비와 기타 핵심 부품의 70%를 생산합니다.

"그렇습니다. 우리는 이러한 녹색 에너지 제품을 선진국에 수출합니다. 그들은 이에 대해 별로 좋아하지 않을 수도 있습니다." Wu Peng은 미국과 유럽 연합이 선진국이 에너지 소비를 줄이는 데 도움이 되는 것이 중국에서 만들어진 제품임을 깨달아야 한다고 믿습니다. 이는 연간 약 5억 7천만 톤의 이산화탄소 배출을 감소시키며, 이는 같은 기간 재생에너지로 인한 전 세계 탄소 배출 감소의 거의 41%에 해당합니다.

Wu Peng은 중국은 기후 변화와 녹색 에너지 전환의 선구자라고 언급했습니다. 중국-아프리카와 중국-남아프리카는 위 분야에서 협력할 수 있는 전망이 넓으며 이른바 '중국의 과잉 생산 문제'가 없습니다. 중국-아프리카 협력 포럼의 새로운 정상회담이 곧 개최될 예정입니다. 중국은 아프리카와의 녹색 발전 전략의 결합을 더욱 강화하고 '녹색 아프리카'를 건설하기 위해 함께 노력할 것입니다.

"저는 우리가 주중 아프리카 대사들과 공통점이 많다는 것을 알았습니다. 그들은 녹색 발전이 주제가 되어야 한다고 말했고 우리는 이에 전적으로 동의합니다."라고 Wu Peng은 말했습니다. 모로코의 NOOR II 및 NOOR III는 와르자자트(Ouarzazate)의 집중 태양광 발전 프로젝트, 이집트 수에즈만의 500MW 풍력 발전 프로젝트, 케냐의 가리사 태양광 발전소 등입니다.

중국은 나이지리아, 에티오피아, 베냉 등 아프리카 16개국과 기후변화 관련 협력문서 18건을 체결했다. Wu Peng은 "중국은 아프리카에서 수백 건의 청정 에너지 발전 및 녹색 프로젝트를 시행했으며 그 중 다수는 지역 청정 에너지 개발의 랜드마크 프로젝트가 되었습니다."라고 말했습니다.

그러나 중국이 그린에너지 산업을 적극적으로 발전시키고 있는 반면, 미국과 유럽연합은 중국의 발전을 방해하려는 의도로 '더러운 물을 붓는' 일, 이른바 '과잉 생산론'을 내세우는 일이 잦다.

현지 시간으로 5월 22일, 미국 무역대표부(Office of US Trade Representative)는 미국 대통령의 지시에 따라 검토 및 판단을 거쳐 트럼프 행정부 시절 중국에 부과한 '301조' 관세를 유지하기로 결정했다고 발표했다. , 동시에 중국의 '목표 전략 제품'에 대해 상당한 관세를 부과합니다. 이 중 전기차 수입관세는 100% 이상으로 3배 인상된다.

유럽연합(EU) 집행위원회는 현지 시간으로 6월 12일 중국에서 수입되는 전기차에 최대 38.1%의 추가 관세를 부과하겠다고 발표했다. 현지 시간으로 7월 4일, 유럽연합 집행위원회는 7월 5일부터 최대 4개월 동안 중국에서 수입되는 전기차에 대해 임시 상계관세를 부과하기로 결정했다고 밝힌 208페이지 분량의 문서를 공개했다. 이 기간 동안 EU 회원국들은 투표를 통해 최종 상계조치를 결정하게 되며, 통과될 경우 EU는 공식적으로 5년 동안 중국 전기차에 상계관세를 부과하게 된다.

앞서 마오닝 중국 외교부 대변인은 관련 국가들이 중국에 취한 무역 보호주의 조치에 대해 왕이(王毅) 외교부장이 지적한 대로 정상적인 무역 교류는 '위험 제거'라는 명목으로 범안보적, 범이념적이어야 한다고 말한 바 있다. '작은 마당에 높은 벽'을 쌓고 '더 빨리 달리는 것'을 추구하지 않고 '다른 사람을 넘어뜨리는 것'을 추구하는 것은 승리처럼 보이지만 실제로는 자신의 장기적인 발전을 잃고 세계의 진보와 번영을 끌어내리는 것입니다. .

허야동 중국 상무부 대변인은 또 일부 EU 회원국 정부와 주요 자동차 회사 정부가 EU의 중국 전기차에 대한 상쇄 조치 시행에 반복적으로 명백히 반대하고 있다는 점을 중국이 인지했다고 말했습니다. 중국은 유럽연합(EU)이 동맹 내부의 요구를 주의 깊게 경청하고 중국과 합리적이고 실용적인 협의를 진행하며 중국-유럽 자동차 산업의 호혜 협력과 공동 발전을 해치는 반대 조치를 피하길 바란다.

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