νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Text/Observer Network Xiong Chaoran] Σύμφωνα με την έκθεση South China Morning Post του Χονγκ Κονγκ στις 17 Αυγούστου, ως απάντηση στις πρόσφατες παράλογες δασμολογικές πολιτικές που εφαρμόζουν οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρώπη στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, ο Wu Peng, ο Κινέζος Πρέσβης στη Νότια Αφρική , είπε στο «China-Africa Cooperation Response» στο 15ο σεμινάριο «Κλιματική Αλλαγή και Επίτευξη Δίκαιης Μετάβασης» δήλωσε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να «φτάσουν» με την Κίνα στην αύξηση των προσπαθειών τους να παράγουν οικονομικά προσιτά ηλεκτρικά οχήματα σε να αποδείξουν ότι οι δασμοί τους στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι "λογικοί", διαφορετικά, Οι λόγοι για τους οποίους οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρώπη χρησιμοποιούν το "ταρίφ ραβδί" κατά βούληση είναι προφανώς αβάσιμοι.

Στις 15 Αυγούστου, τοπική ώρα, ο Wu Peng παρακολούθησε το σεμινάριο «Συνεργασία Κίνας-Αφρικής για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και την επίτευξη δίκαιης μετάβασης» που συνδιοργανώθηκε από την Κινεζική Πρεσβεία στη Νότια Αφρική και το Νοτιοαφρικανικό Ινστιτούτο Διεθνών Σπουδών (SAIIA) και παρέδωσε μια κεντρική ομιλία. Μιλώντας για τις ευρωπαϊκές και αμερικανικές κατηγορίες ότι η Κίνα έχει τη λεγόμενη «υπερπαραγωγική ικανότητα» στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, ο Wu Peng είπε ότι καμία χώρα δεν πρέπει να κατηγορηθεί για την παραγωγική ικανότητα της βιομηχανίας πράσινης ενέργειας. «Αν ήμασταν πραγματικά σοβαροί για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, η ικανότητα παραγωγής πράσινης ενέργειας οποιασδήποτε χώρας θα ανήκε στην πραγματικότητα σε ολόκληρο τον κόσμο».

Τον επόμενο μήνα, το Φόρουμ του 2024 για τη Συνεργασία Κορυφής Κίνας-Αφρικής (FOCAC) θα πραγματοποιηθεί στο Πεκίνο. Αναμένεται ότι η πράσινη ενέργεια θα καταγραφεί ως σημαντικό θέμα στη συνάντηση. Ο Wu Peng ανέφερε επίσης μια σειρά δεδομένων και επεσήμανε ότι η Κίνα, ως παγκόσμιος ηγέτης στην τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων, την ηλιακή ενέργεια και άλλα νέα ενεργειακά προϊόντα, έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών άνθρακα. Το 2023, η Κίνα παρήγαγε σχεδόν 9,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα και εξήγαγε σχεδόν 1,8 εκατομμύρια, γεγονός που συνέβαλε στη μείωση των παγκόσμιων εκπομπών άνθρακα κατά περίπου 50 εκατομμύρια τόνους.

"Ας περιμένουμε και θα δούμε. Εάν μπορούν να καλύψουν τη διαφορά και να παράγουν περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα που είναι προσιτά στους καταναλωτές πολύ γρήγορα, νομίζω ότι δεν υπάρχει πρόβλημα ο Wu Peng αμφισβήτησε τη λανθασμένη προσέγγιση των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρώπης στην επιβολή δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά." οχήματα: «Αλλά αν δεν το κάνουν, νομίζω (η τιμολογιακή πολιτική) είναι λίγο παράλογη».

Ο Γου Πενγκ, ο οποίος ανέλαβε τα καθήκοντά του ως πρεσβευτής της Κίνας στη Νότια Αφρική τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, είπε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση κατηγορούν συνεχώς την Κίνα για τη λεγόμενη «υπερπαραγωγική ικανότητα» στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά καμία χώρα δεν πρέπει να κατηγορηθεί για την παραγωγική ικανότητα της βιομηχανίας πράσινης ενέργειας. «Αν ήμασταν πραγματικά σοβαροί για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, η ικανότητα παραγωγής πράσινης ενέργειας οποιασδήποτε χώρας θα ανήκε στην πραγματικότητα σε ολόκληρο τον κόσμο».

Επεσήμανε ότι έως το 2023, περισσότερο από το ήμισυ της νέας εγκατεστημένης δυναμικότητας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στον κόσμο θα προέρχεται από την Κίνα και η συνολική επένδυση της Κίνας στο νέο ενεργειακό πεδίο θα φτάσει τα 676 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αντιπροσωπεύοντας το 38% της συνολικής παγκόσμιας επένδυσης. Επιπλέον, η Κίνα παράγει το 70% του παγκόσμιου εξοπλισμού ηλιακών και αιολικών πάρκων και άλλα βασικά εξαρτήματα.

"Ναι, εξάγουμε αυτά τα προϊόντα πράσινης ενέργειας σε ανεπτυγμένες χώρες. Μπορεί να μην είναι πολύ ευχαριστημένοι με αυτό ο Wu Peng πιστεύει ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι αυτά τα προϊόντα που κατασκευάζονται στην Κίνα είναι που βοηθούν τις ανεπτυγμένες χώρες να μειώσουν τα προϊόντα τους." ετήσιο εισόδημα κατά περίπου 570 εκατομμύρια τόνους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, που ισοδυναμεί με σχεδόν το 41% ​​της παγκόσμιας μείωσης των εκπομπών άνθρακα από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας κατά την ίδια περίοδο.

Ο Wu Peng ανέφερε ότι η Κίνα είναι πρωτοπόρος στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και του μετασχηματισμού της πράσινης ενέργειας και Κίνα-Αφρική και Κίνα-Νότια Αφρική έχουν ευρείες προοπτικές συνεργασίας στους παραπάνω τομείς και δεν υπάρχει το λεγόμενο «πρόβλημα πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας της Κίνας». Η νέα Σύνοδος Κορυφής του Φόρουμ για τη Συνεργασία Κίνας-Αφρικής πρόκειται να πραγματοποιηθεί, η Κίνα θα ενισχύσει περαιτέρω τη σύνδεση των στρατηγικών πράσινης ανάπτυξης με την Αφρική και θα εργαστεί από κοινού για την οικοδόμηση μιας «πράσινης Αφρικής».

"Διαπίστωσα ότι έχουμε πολλά κοινά με τους Αφρικανούς πρεσβευτές στην Κίνα. Είπαν ότι το θέμα πρέπει να είναι η πράσινη ανάπτυξη, και συμφωνούμε απόλυτα με αυτό, είπε ότι η Κίνα έχει κάνει μεγάλες επενδύσεις στην βιομηχανία πράσινης ενέργειας της Αφρικής." όπως το Μαρόκο Τα έργα NOOR II και NOOR III με συγκέντρωση ηλιακής ενέργειας στο Ouarzazate, το έργο αιολικής ενέργειας 500 MW στον Κόλπο του Σουέζ της Αιγύπτου και το εργοστάσιο ηλιακής ενέργειας Garissa στην Κένυα.

Η Κίνα έχει υπογράψει 18 έγγραφα συνεργασίας για την κλιματική αλλαγή με 16 αφρικανικές χώρες, συμπεριλαμβανομένων της Νιγηρίας, της Αιθιοπίας και του Μπενίν. «Η Κίνα έχει εφαρμόσει εκατοντάδες έργα παραγωγής καθαρής ενέργειας και πράσινων έργων στην Αφρική, πολλά από τα οποία έχουν γίνει έργα ορόσημο στην τοπική ανάπτυξη καθαρής ενέργειας».

Ωστόσο, ενώ η Κίνα αναπτύσσει ενεργά τη βιομηχανία της πράσινης ενέργειας, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση συχνά «χύνουν βρώμικο νερό» και διαφημίζουν τη λεγόμενη «θεωρία υπερπαραγωγικής ικανότητας» με σκοπό να εμποδίσουν την ανάπτυξη της Κίνας.

Στις 22 Μαΐου, τοπική ώρα, το Γραφείο του Εμπορικού Αντιπροσώπου των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι, σύμφωνα με τις οδηγίες του Προέδρου των ΗΠΑ, το γραφείο αποφάσισε μετά από επανεξέταση και κρίση: να διατηρήσει τους δασμούς «Section 301» που επιβλήθηκαν στην Κίνα κατά τη διάρκεια της κυβέρνησης Τραμπ , και ταυτόχρονα να επιβάλει σημαντικούς δασμούς στα «στρατηγικά προϊόντα-στόχοι» της Κίνας. Μεταξύ αυτών, ο εισαγωγικός δασμός στα ηλεκτρικά οχήματα θα αυξηθεί τρεις φορές σε περισσότερο από 100%.

Στις 12 Ιουνίου, τοπική ώρα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε ότι θα επιβάλει πρόσθετο δασμό έως και 38,1% στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα. Στις 4 Ιουλίου, τοπική ώρα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε ένα έγγραφο 208 σελίδων στο οποίο ανακοίνωσε ότι είχε αποφασίσει να επιβάλει προσωρινούς αντισταθμιστικούς δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα από τις 5 Ιουλίου για μέγιστη περίοδο 4 μηνών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα κράτη μέλη της ΕΕ θα αποφασίσουν για τα τελικά αντισταθμιστικά μέτρα μέσω ψηφοφορίας, εάν εγκριθούν, η ΕΕ θα επιβάλει επίσημα αντισταθμιστικούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα για μια περίοδο πέντε ετών.

Όσον αφορά τα εμπορικά προστατευτικά μέτρα που έλαβαν οι σχετικές χώρες κατά της Κίνας, ο εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών Μάο Νινγκ είπε προηγουμένως ότι, όπως τόνισε ο υπουργός Εξωτερικών Γουάνγκ Γι, οι κανονικές εμπορικές ανταλλαγές θα πρέπει να είναι πανασφαλείς και πανιδεολογικές στο όνομα της «απομάκρυνσης του κινδύνου». Το να χτίζει κανείς «ψηλούς τοίχους σε μικρές αυλές» και να μην επιδιώκει το «τρέξιμο γρηγορότερα» αλλά να προσπαθεί να «σκοντάψει άλλους» μπορεί να φαίνεται σαν να κερδίζει, αλλά στην πραγματικότητα χάνει τη δική του μακροπρόθεσμη ανάπτυξη και παρασύρει την πρόοδο και την ευημερία του κόσμου .

Ο Χε Γιαντόνγκ, εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εμπορίου, είπε επίσης ότι η Κίνα παρατήρησε ότι οι κυβερνήσεις ορισμένων κρατών μελών της ΕΕ και οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επανειλημμένα αντιταχθεί ξεκάθαρα στην εφαρμογή αντισταθμιστικών μέτρων από την ΕΕ κατά των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων. Η Κίνα ελπίζει ότι η ΕΕ θα ακούσει προσεκτικά τις εκκλήσεις εντός της συμμαχίας, θα πραγματοποιήσει διαβουλεύσεις με την Κίνα ορθολογικά και ρεαλιστικά και θα αποφύγει τα αντισταθμιστικά μέτρα να βλάψουν την αμοιβαία επωφελή συνεργασία και την κοινή ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας Κίνας-ΕΕ.

Αυτό το άρθρο είναι αποκλειστικό χειρόγραφο του Observer.com και δεν επιτρέπεται να αναπαραχθεί χωρίς εξουσιοδότηση.