новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Текст/Сеть наблюдателей Сюн Чаоран] Согласно сообщению гонконгской газеты South China Morning Post от 17 августа, в ответ на недавнюю необоснованную тарифную политику, проводимую Соединенными Штатами и Европой в отношении китайских электромобилей, посол Китая в Южной Африке У Пэн В докладе «Ответ на сотрудничество Китая и Африки» на 15-м семинаре «Изменение климата и достижение справедливого перехода» говорится, что Соединенным Штатам и Европейскому Союзу следует «догнать» Китай в наращивании своих усилий по производству доступных электромобилей, чтобы доказать что их тарифы на китайские электромобили являются «разумными», в противном случае причины, по которым Соединенные Штаты и Европа могут по своему желанию использовать «тарифную палку», очевидно, несостоятельны.

15 августа по местному времени У Пэн принял участие в семинаре «Китайско-африканское сотрудничество в решении проблем изменения климата и достижении справедливого перехода», организованном совместно посольством Китая в Южной Африке и Южноафриканским институтом международных исследований (SAIIA), и выступил с докладом. программная речь. Говоря об обвинениях Европы и Америки в том, что Китай имеет так называемые «избыточные мощности» в области электромобилей, У Пэн сказал, что ни одну страну нельзя винить за производственные мощности зеленой энергетики. «Если бы мы действительно серьезно относились к решению проблемы изменения климата, мощности по производству зеленой энергии любой страны фактически принадлежали бы всему миру».

В следующем месяце в Пекине пройдет Форум китайско-африканского сотрудничества 2024 года (FOCAC). Ожидается, что зеленая энергетика будет включена в число важных тем на встрече. У Пэн также привел ряд данных и отметил, что Китай, будучи мировым лидером в области технологий электромобилей, солнечной энергии и других новых энергетических продуктов, сыграл важную роль в сокращении вредных выбросов углерода. В 2023 году Китай произвел почти 9,5 миллионов электромобилей и экспортировал почти 1,8 миллиона, что помогло сократить глобальные выбросы углерода примерно на 50 миллионов тонн.

«Давайте подождем и посмотрим. Если они смогут очень быстро догнать и производить больше электромобилей, доступных потребителям, я думаю, что проблем не будет». транспортные средства: «Но если они этого не сделают, я думаю (тарифная политика) немного неразумной».

У Пэн, занявший пост посла Китая в Южной Африке в июне этого года, заявил, что США и Евросоюз постоянно обвиняют Китай в так называемых «избыточных мощностях» в области электромобилей, но ни одну страну нельзя винить. для производственных мощностей зеленой энергетики. «Если бы мы действительно серьезно относились к решению проблемы изменения климата, мощности по производству зеленой энергии любой страны фактически принадлежали бы всему миру».

Он отметил, что к 2023 году более половины новых установленных в мире мощностей возобновляемой энергетики будут поступать из Китая, а общий объем инвестиций Китая в новую энергетическую область достигнет 676 миллиардов долларов США, что составит 38% от общего объема мировых инвестиций. Кроме того, Китай производит 70% мирового оборудования для солнечных и ветряных электростанций и других ключевых компонентов.

«Да, мы экспортируем эти экологически чистые энергетические продукты в развитые страны. Они, возможно, не очень этому рады». годовой доход примерно на 570 миллионов тонн выбросов углекислого газа, что эквивалентно почти 41% глобального сокращения выбросов углекислого газа от возобновляемых источников энергии за тот же период.

У Пэн отметил, что Китай является пионером в решении проблем изменения климата и трансформации зеленой энергетики. Китай-Африка и Китай-Южная Африка имеют широкие перспективы сотрудничества в вышеуказанных областях, и не существует так называемой «проблемы Китая избытка мощностей». В ближайшее время состоится новый саммит Форума китайско-африканского сотрудничества. Китай будет и дальше укреплять стыковку стратегий зеленого развития с Африкой и совместно работать над построением «зеленой Африки».

«Я обнаружил, что у нас много общего с послами африканских стран в Китае. Они сказали, что темой должно быть зеленое развитие, и мы полностью с этим согласны». У Пэн сказал, что Китай сделал крупные инвестиции в зеленую энергетику Африки. такие как Марокко, проекты сосредоточенной солнечной энергетики NOOR II и NOOR III в Уарзазате, проект ветровой электростанции мощностью 500 МВт в Суэцком заливе, Египет, и солнечная электростанция Гарисса в Кении.

Китай подписал 18 документов о сотрудничестве по вопросам изменения климата с 16 африканскими странами, включая Нигерию, Эфиопию и Бенин. «Китай реализовал сотни экологически чистых энергетических проектов и проектов в Африке, многие из которых стали знаковыми проектами в местном развитии чистой энергетики», — сказал У Пэн.

Однако в то время как Китай активно развивает свою зеленую энергетику, США и Европейский Союз часто «льют грязную воду» и раскручивают так называемую «теорию избыточных мощностей» с намерением помешать развитию Китая.

22 мая по местному времени Управление торгового представителя США объявило, что в соответствии с инструкциями президента США ведомство после рассмотрения и вынесения решения приняло решение: сохранить тарифы «Раздел 301», введенные в отношении Китая. во время правления администрации Трампа и в то же время ввести значительные пошлины на «целевую стратегическую продукцию» Китая. Среди них импортный тариф на электромобили будет увеличен в три раза и превысит 100%.

12 июня по местному времени Европейская комиссия объявила, что введет дополнительный тариф в размере до 38,1% на электромобили, импортируемые из Китая. 4 июля по местному времени Европейская комиссия опубликовала 208-страничный документ, в котором объявила, что приняла решение ввести временные компенсационные пошлины на электромобили, импортируемые из Китая, начиная с 5 июля на максимальный период в 4 месяца. В течение этого периода страны-члены ЕС проголосуют за определение окончательных компенсационных мер. В случае их принятия ЕС официально введет компенсационные пошлины на китайские электромобили сроком на пять лет.

Что касается торговых протекционистских мер, принятых соответствующими странами против Китая, официальный представитель Министерства иностранных дел Китая Мао Нин ранее заявил, что, как отметил министр иностранных дел Ван И, нормальные торговые обмены должны быть пан-безопасными и пан-идеологическими во имя «устранения рисков». Возведение «высоких стен в маленьких двориках» и не стремление «бежать быстрее», а попытка «подставить подножку другим» может показаться победой, но на самом деле это потеря собственного долгосрочного развития и торможение прогресса и процветания мира. .

Представитель Министерства торговли Китая Хэ ​​Ядун также заявил, что Китай заметил, что правительства некоторых стран-членов ЕС и крупные автомобильные компании неоднократно явно выступали против введения ЕС компенсационных мер против китайских электромобилей. Китай надеется, что ЕС внимательно прислушается к призывам внутри альянса, проведет консультации с Китаем рационально и прагматично и не допустит, чтобы компенсационные меры нанесли ущерб взаимовыгодному сотрудничеству и совместному развитию автомобильной промышленности Китая и ЕС.

Эта статья является эксклюзивной рукописью Observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.