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[Texto / Rede de Observadores Xiong Chaoran] De acordo com o relatório "South China Morning Post" de Hong Kong de 17 de agosto, em resposta às recentes políticas tarifárias irracionais implementadas pelos Estados Unidos e pela Europa sobre veículos elétricos chineses, o Embaixador Chinês na África do Sul, Wu Peng disse na "Resposta de Cooperação China-África" ​​no 15º seminário "Mudanças Climáticas e Alcançando uma Transição Justa" afirmou que os Estados Unidos e a União Europeia deveriam "alcançar" a China no aumento de seus esforços para produzir veículos elétricos acessíveis para provar que as suas tarifas sobre os veículos eléctricos chineses são "razoáveis", caso contrário, As razões para os Estados Unidos e a Europa exercerem a "vara tarifária" à vontade são obviamente insustentáveis.

No dia 15 de agosto, hora local, Wu Peng participou do seminário "Cooperação China-África para Enfrentar as Mudanças Climáticas e Alcançar uma Transição Justa" co-organizado pela Embaixada da China na África do Sul e pelo Instituto Sul-Africano de Estudos Internacionais (SAIIA) e proferiu um discurso discurso principal. Ao falar sobre as acusações europeias e americanas de que a China tem a chamada "excesso de capacidade" no domínio dos veículos eléctricos, Wu Peng disse que nenhum país deve ser responsabilizado pela capacidade de produção da indústria de energia verde. “Se fôssemos realmente sérios em relação ao combate às alterações climáticas, a capacidade de produção de energia verde de qualquer país pertenceria, na verdade, ao mundo inteiro.”

No próximo mês, o Fórum de 2024 sobre a Cimeira de Cooperação China-África (FOCAC) será realizado em Pequim. Espera-se que a energia verde seja listada como um tema importante na reunião. Wu Peng também citou uma série de dados e destacou que a China, como líder mundial em tecnologia de veículos eléctricos, energia solar e outros novos produtos energéticos, desempenhou um papel importante na redução das emissões nocivas de carbono. Em 2023, a China produziu quase 9,5 milhões de veículos eléctricos e exportou quase 1,8 milhões, o que ajudou a reduzir as emissões globais de carbono em cerca de 50 milhões de toneladas.

"Vamos esperar para ver. Se eles conseguirem alcançar e produzir mais veículos elétricos que sejam acessíveis aos consumidores muito rapidamente, acho que não há problema, Wu Peng desafiou a abordagem errada dos Estados Unidos e da Europa na imposição de tarifas sobre a eletricidade chinesa." veículos: “Mas se não o fizerem, acho que (a política tarifária) é um pouco irracional.”

Wu Peng, que assumiu o cargo de embaixador da China na África do Sul em junho deste ano, disse que os Estados Unidos e a União Europeia têm acusado constantemente a China da chamada "capacidade excessiva" no domínio dos veículos elétricos, mas nenhum país deve ser culpado para a capacidade de produção da indústria de energia verde. “Se fôssemos realmente sérios em relação ao combate às alterações climáticas, a capacidade de produção de energia verde de qualquer país pertenceria, na verdade, ao mundo inteiro.”

Ele destacou que até 2023, mais da metade da capacidade de energia renovável recém-instalada no mundo virá da China, e o investimento total da China no novo campo energético atingirá 676 bilhões de dólares, representando 38% do investimento total mundial. Além disso, a China produz 70% dos equipamentos para parques solares e eólicos do mundo e outros componentes importantes.

"Sim, exportamos estes produtos de energia verde para os países desenvolvidos. Eles podem não estar muito satisfeitos com isso." receita anual em cerca de 570 milhões de toneladas de emissões de dióxido de carbono, o que equivale a quase 41% da redução global das emissões de carbono provenientes de energias renováveis ​​durante o mesmo período.

Wu Peng mencionou que a China é pioneira na abordagem das alterações climáticas e na transformação da energia verde China-África e China-África do Sul têm amplas perspectivas de cooperação nos domínios acima mencionados, e não existe o chamado "problema de excesso de capacidade da China". A nova Cimeira do Fórum sobre Cooperação China-África está prestes a ser realizada. A China fortalecerá ainda mais a ligação das estratégias de desenvolvimento verde com África e trabalhará em conjunto para construir uma "África verde".

"Descobri que temos muito em comum com os embaixadores africanos na China. Eles disseram que o desenvolvimento verde deve ser o tema, e concordamos plenamente com isso." como Marrocos. Os projetos de energia solar concentrados NOOR II e NOOR III em Ouarzazate, o projeto de energia eólica de 500 MW no Golfo de Suez, no Egito, e a Central de Energia Solar de Garissa no Quénia.

A China assinou 18 documentos de cooperação sobre alterações climáticas com 16 países africanos, incluindo Nigéria, Etiópia e Benim. "A China implementou centenas de projetos verdes e de geração de energia limpa em África, muitos dos quais se tornaram projetos de referência no desenvolvimento local de energia limpa", disse Wu Peng.

No entanto, enquanto a China desenvolve activamente a sua indústria de energia verde, os Estados Unidos e a União Europeia estão frequentemente a "derramar água suja" e a promover a chamada "teoria da sobrecapacidade" com a intenção de impedir o desenvolvimento da China.

Em 22 de maio, hora local, o Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos anunciou que, de acordo com as instruções do Presidente dos Estados Unidos, o escritório decidiu, após revisão e julgamento: manter as tarifas da "Seção 301" impostas à China durante a administração Trump e, ao mesmo tempo, impor tarifas significativas sobre os "produtos estratégicos alvo" da China. Entre eles, a tarifa de importação de veículos elétricos será triplicada, para mais de 100%.

No dia 12 de junho, hora local, a Comissão Europeia anunciou que iria impor uma tarifa adicional de até 38,1% aos veículos elétricos importados da China. No dia 4 de julho, hora local, a Comissão Europeia divulgou um documento de 208 páginas no qual anunciava que tinha decidido impor direitos compensatórios temporários sobre os veículos elétricos importados da China a partir de 5 de julho por um período máximo de 4 meses. Durante este período, os estados membros da UE votarão para determinar as medidas compensatórias finais. Se aprovadas, a UE imporá formalmente direitos compensatórios sobre os veículos eléctricos chineses por um período de cinco anos.

Em relação às medidas protecionistas comerciais tomadas pelos países relevantes contra a China, o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Mao Ning, disse anteriormente que, como apontou o ministro das Relações Exteriores, Wang Yi, as trocas comerciais normais deveriam ser pan-segurança e pan-ideológicas em nome da "remoção de riscos". Construir "muros altos em pequenos pátios" e não tentar "correr mais rápido", mas tentar "fazer os outros tropeçar" pode parecer uma vitória, mas na verdade é perder o próprio desenvolvimento a longo prazo e prejudicar o progresso e a prosperidade do mundo .

He Yadong, porta-voz do Ministério do Comércio chinês, também disse que a China notou que os governos de alguns estados membros da UE e grandes empresas automobilísticas se opuseram repetidamente e claramente à implementação pela UE de medidas compensatórias contra os veículos elétricos chineses. A China espera que a UE ouça atentamente os apelos da aliança, conduza consultas com a China de forma racional e pragmática e evite que medidas compensatórias prejudiquem a cooperação mutuamente benéfica e o desenvolvimento comum da indústria automóvel China-UE.

Este artigo é um manuscrito exclusivo do Observer.com e não pode ser reproduzido sem autorização.