"Autopista fotovoltaica", el tráfico avanza hacia lo "verde"
2024-08-18
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Según expertos de la industria, la popularización del modelo "fotovoltaico + autopista" puede reducir eficazmente las emisiones de carbono del transporte, promover aún más el desarrollo del transporte ecológico y contribuir a la realización del objetivo del "doble carbono".
▲ La imagen muestra el proyecto de la sección de prueba de investigación científica de generación de energía fotovoltaica distribuida de alta velocidad de Shanxi Taixin (parte). Este proyecto ha sido reconocido como un proyecto piloto de demostración fotovoltaica inteligente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros departamentos. Liu Yifan/foto
Recientemente, comenzó oficialmente el proyecto de contratación general (EPC) de diseño y construcción del proyecto de generación de energía fotovoltaica distribuida del área de carreteras de Shaanxi Traffic Control Green Development Group (primera fase). Se informa que el proyecto adopta el modo de operación de "autoconsumo y excedente de red eléctrica". Después de su puesta en funcionamiento, se espera que la generación de energía anual promedio sea de 145 millones de kilovatios-hora. La generación de energía fotovoltaica reducirá el dióxido de carbono. emisiones en 119.600 toneladas por año y ahorrar 43.600 toneladas de carbón estándar.
Como importante consumidor de recursos y emisor de carbono, la industria del transporte representa aproximadamente el 10% de las emisiones totales de carbono de mi país. A medida que el mundo otorga cada vez más importancia al desarrollo ambientalmente sostenible y al transporte ecológico, la combinación de fuentes de energía renovables como la fotovoltaica y las carreteras ha dado paso a una enorme demanda en el mercado. Según expertos de la industria, la popularización del modelo "fotovoltaico + autopista" puede reducir eficazmente las emisiones de carbono del transporte, promover aún más el desarrollo del transporte ecológico y contribuir a la realización del objetivo del "doble carbono".
La construcción del proyecto presiona el "botón de aceleración"
Se entiende que la generación de energía fotovoltaica distribuida a lo largo de las carreteras es un nuevo escenario de aplicación fotovoltaica, que incluye energía fotovoltaica para cortes de carreteras, energía fotovoltaica con soporte fijo en el suelo, energía fotovoltaica para techos, energía fotovoltaica para cocheras, etc.
Desde este año, la "carretera fotovoltaica +" ha atraído mucha atención y con frecuencia se han emitido políticas de apoyo relevantes. En febrero, los "Puntos clave de trabajo en las áreas de servicio de carreteras nacionales en 2024" emitidos por el Ministerio de Transporte establecieron claramente que en torno al objetivo de "doble carbono", los requisitos de trabajo relevantes para un desarrollo verde y bajo en carbono en el campo del transporte y se debe implementar la industria de carreteras y se debe promover la construcción de áreas de servicio con emisiones de carbono cercanas a cero. Promover la construcción de infraestructura fotovoltaica en las áreas de servicio en el mismo mes, la "Guía de construcción y diseño del área de servicio de carreteras de la provincia de Hunan"; El Departamento de Transporte de la provincia de Hunan señaló que se fomenta el uso de recursos terrestres a lo largo de la carretera para explorar la generación de energía fotovoltaica y otras energías verdes en la carretera. La aplicación promoverá la complementación de recursos ventajosos y promoverá el desarrollo sostenible de zonas más verdes, más integradas y Transporte integral más inteligente y de mayor calidad.
En marzo, el Plan de Construcción del Proyecto "Autosuficiencia de Energía Verde" de la Carretera de la Provincia de Sichuan (2024-2025)" propuso construir 36 carreteras fotovoltaicas en la provincia y construir un sistema de suministro de energía de "autosuficiencia de energía verde" con características de Sichuan. . Para 2025, Sichuan construirá inicialmente un sistema de suministro de energía limpia para carreteras. La capacidad instalada de energía fotovoltaica distribuida en las carreteras alcanzará los 120 MW, la generación de energía anual superará los 150.000 MWh y las emisiones de carbono se reducirán en más de 100.000 toneladas. La generación de energía diurna de los proyectos fotovoltaicos distribuidos se equilibra con el consumo de energía diurna de los túneles y áreas de servicio a lo largo de las líneas.
La construcción de proyectos "fotovoltaicos + autopistas" en varios lugares también ha pulsado el "botón de aceleración". En julio de este año, el área de servicio de Zhuqiao en la que participa Shanghai Electric Environmental Protection Group se completó oficialmente y se conectó a la red para generación de energía. Esta área de servicio es la primera área de servicio de autopista en Shanghai que incorpora tecnología de generación de energía fotovoltaica. Su capacidad de construcción alcanza los 243 kilovatios hora y se espera que la generación de energía diaria promedio sea de aproximadamente 500 kilovatios hora. Según cálculos preliminares, el área de servicio de Zhuqiao puede ahorrar unas 73 toneladas de carbón estándar y reducir las emisiones de dióxido de carbono en unas 100 toneladas cada año.
Explora escenarios de consumo cercanos
Según los entrevistados, el valor de aplicación de "fotovoltaica + autopista" es significativo. Peng Peng, secretario general de la Alianza de Financiamiento e Inversión en Energía de Nuevas Energías de China, dijo en una entrevista con un reportero de China Energy News que las partes de la industria valoran actualmente la promoción del modelo "fotovoltaico + autopista" porque este modelo puede utilizar eficazmente energía inactiva. espacio a lo largo de las carreteras. Al mismo tiempo, también proporciona suministro de energía limpia para las carreteras. “Por ejemplo, las gasolineras se convertirán gradualmente en estaciones de carga en el futuro y los módulos solares fotovoltaicos se instalarán en los recursos terrestres inactivos a lo largo de las carreteras, y la electricidad generada proporcionará garantía energética para el funcionamiento de las carreteras y de los vehículos de nueva energía. , autopistas Se espera que se convierta en un escenario importante para el consumo de energía fotovoltaica”.
Sin embargo, aunque "fotovoltaica + autopista" tiene un gran potencial, todavía existen ciertos desafíos en la construcción, como escenarios complejos, alta dificultad de construcción, altos costos de inversión, baja madurez tecnológica y dificultades en la aprobación de terrenos y planificación. seguridad Los requisitos también son mayores.
“Debido a la naturaleza especial del entorno de la carretera, la instalación de componentes en las carreteras ya no adopta el método de mosaico. Específicamente, hay muchas barandillas en la carretera, lo que limita los métodos de instalación de los componentes. Es necesario probar vertical y vertical. "Al mismo tiempo, debido al terreno y las limitaciones estructurales de la carretera, es imposible elegir la orientación como otras plantas fotovoltaicas distribuidas, y el modo de instalación óptimo debe seleccionarse según el terreno", señaló Peng Peng. .
Además, Sun Chuanwang, profesor del Centro de Investigación Económica Energética de China de la Universidad de Xiamen, dijo a un periodista de China Energy News que la generación de energía fotovoltaica tiene características inestables y que la mayoría de las carreteras están ubicadas en áreas remotas, con espacio de consumo de energía limitado y espacio limitado. por tecnología conectada a la red y El sistema de políticas es imperfecto y es necesario mejorar la eficiencia de la transmisión y el consumo de energía fotovoltaica.
En este contexto, acelerar la exploración de escenarios de consumo in situ y cercanos para la generación de energía fotovoltaica a lo largo de carreteras se ha convertido en una cuestión urgente que debe resolverse en el futuro desarrollo a gran escala de la generación de energía fotovoltaica a lo largo de carreteras. Cabe mencionar que en la actualidad, "fotovoltaica + autopista" suele adoptar el modo de operación de "red eléctrica de uso propio y excedente", que puede dar prioridad a la energía generada por el sistema de generación de energía fotovoltaica distribuida a las cargas locales. energía generada Cuando se excede la capacidad de consumo local, el exceso de energía se inyecta automáticamente a la red pública. La industria en general cree que este modelo se convertirá en una de las formas efectivas de mejorar el consumo de nueva energía distribuida.
Mejorar gradualmente las instalaciones de apoyo industrial.
En términos generales, además de la industria del transporte, también se siguen enriqueciendo más escenarios de aplicación "fotovoltaica +", como "fotovoltaica + pesca", "fotovoltaica + silvicultura", "fotovoltaica + conservación del agua", etc. Los expertos de la industria señalan que al combinar la energía fotovoltaica con múltiples campos para lograr una utilización integral de la tierra y los recursos, se pueden reducir los costos y mejorar la eficiencia al tiempo que se proporciona energía limpia a varios campos.
Peng Peng cree que cuando se promuevan diferentes escenarios "fotovoltaicos +" en el futuro, el enfoque principal estará en cómo integrar mejor la energía fotovoltaica en escenarios específicos, en lugar de perseguir la máxima generación de energía como otras energías fotovoltaicas distribuidas. Durante la implementación real del modelo "fotovoltaico + autopista", todavía existen problemas con instalaciones de soporte industriales imperfectas, como la falta de estándares de soporte, etc., que plantean ciertos desafíos para la planificación y construcción del proyecto en el futuro. Será necesario aunar el poder de la industria para mejorarla gradualmente.
Sun Chuanwang sugirió que, por el lado de la oferta, es necesario fortalecer la innovación tecnológica, mejorar la tecnología de aplicación fotovoltaica y la tecnología de desarrollo de almacenamiento de energía, y establecer un mecanismo de acoplamiento entre las instalaciones de transporte y las nuevas instalaciones de energía. Por el lado de la demanda, se recomienda promover los mercados de energía distribuida y las transacciones de mercado de electricidad verde y certificados verdes, mejorar la conciencia pública sobre el modelo "fotovoltaico +" y promover la aceptación social de la construcción de transporte verde. Al mismo tiempo, fortalecer la cooperación entre empresas e instituciones de investigación científica, promover la innovación tecnológica y la formulación de estándares, mejorar la infraestructura de apoyo y mejorar el acceso y las capacidades de consumo de energía fotovoltaica; además, el gobierno debe simplificar el proceso de aprobación y proporcionar subsidios financieros; apoyar políticas y alentar a las empresas a participar Inversión y construcción de proyectos "fotovoltaicos +".
En general, en la industria se cree que con el avance de la tecnología, el modelo de desarrollo integral "fotovoltaico +" en múltiples escenarios continuará promoviendo el desarrollo integrado transfronterizo de la energía fotovoltaica, formando un patrón de aplicación de generación de energía omnipresente "fotovoltaico +". y promover aún más el sistema energético de mi país para que sea seguro y con bajas emisiones de carbono, y su transformación hacia un nuevo sistema energético limpio y eficiente.
Texto丨Nuestro reportero Yao Meijiao y Yang Zi
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