“Rodovia Fotovoltaica”, o trânsito segue em direção ao “verde”
2024-08-18
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De acordo com especialistas do setor, a popularização do modelo "fotovoltaico + rodovia" pode efetivamente reduzir as emissões de carbono do transporte, promover ainda mais o desenvolvimento do transporte verde e contribuir para a realização da meta de "duplo carbono".
▲ A imagem mostra o projeto de seção de teste de pesquisa científica de geração de energia fotovoltaica distribuída de alta velocidade Shanxi Taixin (parte). Este projeto foi reconhecido como um projeto piloto de demonstração fotovoltaica inteligente pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e outros departamentos. Liu Yifan/foto
Recentemente, o projeto de contratação geral de projeto e construção (EPC) do projeto de geração de energia fotovoltaica distribuída da área rodoviária do Shaanxi Traffic Control Green Development Group (primeira fase) foi oficialmente iniciado. É relatado que o projeto adota o modo de operação de “autoconsumo e rede elétrica excedente”. Depois de colocado em operação, a geração média anual de energia deverá ser de 145 milhões de quilowatts-hora, o que reduzirá o dióxido de carbono. emissões em 119.600 toneladas por ano e economizar 43.600 toneladas de carvão padrão.
Como grande consumidor de recursos e emissor de carbono, a indústria dos transportes é responsável por aproximadamente 10% das emissões totais de carbono do meu país. À medida que o mundo atribui importância crescente ao desenvolvimento ambientalmente sustentável e aos transportes verdes, a combinação de fontes de energia renováveis, como a energia fotovoltaica e as autoestradas, deu origem a uma enorme procura no mercado. De acordo com especialistas do setor, a popularização do modelo "fotovoltaico + rodovia" pode efetivamente reduzir as emissões de carbono do transporte, promover ainda mais o desenvolvimento do transporte verde e contribuir para a realização da meta de "carbono duplo".
A construção do projeto pressiona o "botão de aceleração"
Entende-se que a geração distribuída de energia fotovoltaica ao longo das rodovias é um novo cenário de aplicação fotovoltaica, incluindo energia fotovoltaica em taludes de corte de estradas, energia fotovoltaica de suporte fixo no solo, energia fotovoltaica em telhados, energia fotovoltaica em garagens, etc.
Desde este ano, "fotovoltaica + rodovia" tem atraído muita atenção, e políticas de apoio relevantes têm sido emitidas com frequência. Em fevereiro, os "Pontos-chave de trabalho nas áreas de serviço rodoviário nacional em 2024" emitidos pelo Ministério dos Transportes afirmavam claramente que em torno da meta de "duplo carbono", os requisitos de trabalho relevantes para o desenvolvimento verde e de baixo carbono na área de transportes e a indústria rodoviária deve ser implementada e a construção de áreas de serviço com carbono próximo de zero deve ser promovida no mesmo mês, a "Orientação para Projeto e Construção de Área de Serviço Rodoviário Provincial de Hunan"; O Departamento Provincial de Transportes de Hunan destacou que o uso de recursos terrestres ao longo da rodovia é incentivado para explorar a geração de energia fotovoltaica e outras energias verdes na rodovia. A aplicação promoverá a complementação de recursos vantajosos e promoverá o desenvolvimento sustentável de áreas mais verdes, mais integradas, transporte abrangente mais inteligente e sofisticado.
Em março, o Plano de Construção do Projeto "Auto-suficiência em Energia Verde" da "Rodovia da Província de Sichuan" (2024-2025) "propôs a construção de 36 rodovias fotovoltaicas na província e a construção de um sistema de abastecimento de energia de" auto-suficiência em energia verde "com características de Sichuan . Até 2025, Sichuan construirá inicialmente um sistema de fornecimento de energia limpa para rodovias. A capacidade instalada de energia fotovoltaica distribuída nas rodovias atingirá 120 MW, a geração anual de energia excederá 150.000 MWh e as emissões de carbono serão reduzidas em mais de 100.000 toneladas. a geração diurna de energia de projetos fotovoltaicos distribuídos é equilibrada com o consumo diurno de energia de túneis e áreas de serviço ao longo das linhas.
A construção de empreendimentos “fotovoltaicos + rodovias” em diversos locais também tem pressionado o “botão de aceleração”. Em julho deste ano, a área de serviço de Zhuqiao, participada pelo Shanghai Electric Environmental Protection Group, foi oficialmente concluída e conectada à rede para geração de energia. Esta área de serviço é a primeira área de serviço de via expressa em Xangai que incorpora tecnologia de geração de energia fotovoltaica. Sua capacidade de construção atinge 243 quilowatts-hora, e a geração média diária de energia deverá ser de aproximadamente 500 quilowatts-hora. De acordo com cálculos preliminares, a área de serviço de Zhuqiao pode economizar cerca de 73 toneladas de carvão padrão e reduzir as emissões de dióxido de carbono em cerca de 100 toneladas por ano.
Explore cenários de consumo próximos
Segundo os entrevistados, o valor da aplicação “fotovoltaico + rodovia” é significativo. Peng Peng, secretário-geral da Aliança de Investimento e Financiamento de Energia em Novas Energias da China, disse em entrevista a um repórter do China Energy News que os partidos da indústria atualmente valorizam a promoção do modelo "fotovoltaico + rodovia" porque este modelo pode efetivamente utilizar energia ociosa espaço ao longo das rodovias. Ao mesmo tempo, também fornece energia limpa para rodovias. “Por exemplo, os postos de gasolina se tornarão gradualmente postos de recarga no futuro, e módulos solares fotovoltaicos serão implantados em recursos terrestres ociosos ao longo das rodovias, e a eletricidade gerada fornecerá garantia energética para a operação de rodovias e novos veículos energéticos neste contexto. , rodovias Espera-se que se torne um cenário importante para o consumo de energia fotovoltaica.”
Porém, embora “fotovoltaica + rodovia” tenha grande potencial, ainda existem alguns desafios na construção, como cenários complexos, alta dificuldade de construção, altos custos de investimento, baixa maturidade tecnológica e dificuldades na aprovação de terrenos e planejamento. segurança Os requisitos também são mais elevados.
“Devido à natureza especial do ambiente rodoviário, a instalação de componentes nas rodovias não adota mais o método lado a lado. Especificamente, existem muitas grades na rodovia, o que limita os métodos de instalação dos componentes. instalação. “Ao mesmo tempo, devido ao terreno e às limitações estruturais da rodovia, é impossível escolher a orientação como outras energias fotovoltaicas distribuídas, e o modo de instalação ideal precisa ser selecionado de acordo com o terreno”, destacou Peng Peng. .
Além disso, Sun Chuanwang, professor do Centro de Pesquisa Econômica de Energia da China da Universidade de Xiamen, disse a um repórter do China Energy News que a geração de energia fotovoltaica tem características instáveis, e a maioria das rodovias está localizada em áreas remotas, com espaço de consumo de energia limitado e limitado pela tecnologia ligada à rede e O sistema político é imperfeito e a eficiência da transmissão e consumo de energia fotovoltaica precisa de ser melhorada.
Neste contexto, acelerar a exploração de cenários de consumo no local e nas proximidades para a geração de energia fotovoltaica ao longo das rodovias tornou-se uma questão urgente que precisa ser resolvida no futuro desenvolvimento em larga escala da geração de energia fotovoltaica ao longo das rodovias. Vale ressaltar que atualmente, “fotovoltaica + via expressa” costuma adotar o modo de operação de “rede elétrica de uso próprio e excedente”, que pode dar prioridade à energia gerada pelo sistema distribuído de geração de energia fotovoltaica para cargas locais. energia gerada Quando a capacidade de consumo local é excedida, a energia excedente é automaticamente alimentada na rede pública. A indústria geralmente acredita que este modelo se tornará uma das formas eficazes de melhorar o consumo de nova energia distribuída.
Melhorar gradualmente as instalações de apoio industrial
De um modo geral, além da indústria de transportes, mais cenários de aplicação "fotovoltaico +", como "fotovoltaico + pesca", "fotovoltaico + silvicultura", "fotovoltaico + conservação da água" e assim por diante também continuam a ser enriquecidos. Especialistas do setor apontam que, ao combinar a energia fotovoltaica com vários campos para alcançar uma utilização abrangente da terra e dos recursos, pode-se reduzir custos e melhorar a eficiência, ao mesmo tempo que fornece energia limpa para vários campos.
Peng Peng acredita que ao promover diferentes cenários "fotovoltaicos +" no futuro, o foco principal será como integrar melhor a energia fotovoltaica em cenários específicos, em vez de buscar a geração máxima de energia como outras energias fotovoltaicas distribuídas. Durante a implementação efectiva do modelo “fotovoltaico + via rápida”, ainda existem problemas com instalações de apoio industrial imperfeitas, como a falta de normas de apoio, etc., que colocam certos desafios ao planeamento e construção de projectos. será necessário reunir o poder da indústria para melhorá-la gradualmente.
Sun Chuanwang sugeriu que, do lado da oferta, é necessário fortalecer a inovação tecnológica, melhorar a tecnologia de aplicação fotovoltaica e a tecnologia de desenvolvimento de armazenamento de energia e estabelecer um mecanismo de acoplamento entre as instalações de transporte e as novas instalações de energia. Do lado da procura, recomenda-se promover mercados de energia distribuída e transacções baseadas no mercado de electricidade verde e certificados verdes, melhorar a sensibilização do público para o modelo "fotovoltaico +" e promover a aceitação social da construção de transportes verdes. Ao mesmo tempo, reforçar a cooperação entre empresas e instituições de investigação científica, promover a inovação tecnológica e a formulação de padrões, melhorar a infra-estrutura de apoio e melhorar as capacidades de acesso e consumo de energia fotovoltaica. Além disso, o governo deve simplificar o processo de aprovação, fornecer subsídio financeiro; apoiar políticas e incentivar a participação das empresas Investimento e construção de projetos "fotovoltaicos +".
Acredita-se geralmente na indústria que, com o avanço da tecnologia, o modelo de desenvolvimento abrangente "fotovoltaico +" em vários cenários continuará a promover o desenvolvimento integrado transfronteiriço da energia fotovoltaica, formando um padrão de aplicação de geração de energia "fotovoltaico +" onipresente, e promover ainda mais o sistema energético do meu país para ser seguro e de baixo carbono, transformação para um novo sistema energético limpo e eficiente.
Texto丨Nosso repórter Yao Meijiao e Yang Zi
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