"Jalan raya fotovoltaik", lalu lintas bergerak menuju "hijau"
2024-08-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Menurut orang dalam industri, mempopulerkan model "fotovoltaik + jalan raya" dapat secara efektif mengurangi emisi karbon transportasi, lebih lanjut mendorong pengembangan transportasi ramah lingkungan, dan berkontribusi pada realisasi tujuan "karbon ganda".
▲ Gambar menunjukkan proyek bagian uji penelitian ilmiah pembangkit listrik fotovoltaik terdistribusi berkecepatan tinggi Shanxi Taixin (bagian). Proyek ini telah diakui sebagai proyek percontohan fotovoltaik pintar oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan departemen lainnya. Liu Yifan/foto
Baru-baru ini, proyek kontrak umum desain dan konstruksi (EPC) dari proyek pembangkit listrik fotovoltaik terdistribusi di area jalan raya Shaanxi Traffic Control Green Development Group (tahap pertama) secara resmi dimulai. Dilaporkan bahwa proyek tersebut mengadopsi mode operasi "konsumsi mandiri dan jaringan listrik surplus". Setelah dioperasikan, rata-rata pembangkit listrik tahunan diharapkan mencapai 145 juta kilowatt-jam emisi sebesar 119.600 ton per tahun dan menghemat 43.600 ton batubara standar.
Sebagai konsumen utama sumber daya dan emisi karbon, industri transportasi menyumbang sekitar 10% total emisi karbon di negara saya. Ketika dunia semakin mementingkan pembangunan ramah lingkungan dan transportasi ramah lingkungan, kombinasi sumber energi terbarukan seperti fotovoltaik dan jalan raya telah menghasilkan permintaan pasar yang sangat besar. Menurut orang dalam industri, mempopulerkan model "fotovoltaik + jalan raya" dapat secara efektif mengurangi emisi karbon transportasi, lebih lanjut mendorong pengembangan transportasi ramah lingkungan, dan berkontribusi pada realisasi tujuan "karbon ganda".
Pembangunan proyek menekan "tombol akselerasi"
Dapat dipahami bahwa pembangkit listrik fotovoltaik yang didistribusikan di sepanjang jalan raya merupakan skenario penerapan fotovoltaik baru, termasuk fotovoltaik lereng pemotongan jalan, fotovoltaik braket tetap di tanah, fotovoltaik atap, fotovoltaik carport, dll.
Sejak tahun ini, "fotovoltaik + jalan raya" telah menarik banyak perhatian, dan kebijakan pendukung yang relevan telah sering dikeluarkan. Pada bulan Februari, “Poin-poin Utama Pekerjaan di Kawasan Pelayanan Jalan Raya Nasional Tahun 2024” yang dikeluarkan oleh Kementerian Perhubungan dengan jelas menyatakan bahwa seputar tujuan “karbon ganda”, persyaratan kerja yang relevan untuk pembangunan ramah lingkungan dan rendah karbon di bidang transportasi dan industri jalan raya harus dilaksanakan, dan pembangunan kawasan layanan yang mendekati nol karbon harus dipromosikan. Mempromosikan pembangunan infrastruktur fotovoltaik di kawasan layanan; pada bulan yang sama, "Panduan Desain dan Konstruksi Kawasan Layanan Jalan Raya Provinsi Hunan" dikeluarkan oleh Departemen Perhubungan Provinsi Hunan menunjukkan bahwa penggunaan sumber daya lahan di sepanjang jalan raya didorong untuk mengeksplorasi pembangkit listrik fotovoltaik dan energi hijau lainnya di jalan raya. Penerapan ini akan mendorong saling melengkapi sumber daya yang menguntungkan dan mendorong pembangunan berkelanjutan yang lebih ramah lingkungan, lebih terintegrasi, transportasi komprehensif yang lebih cerdas dan canggih.
Pada bulan Maret, Rencana Pembangunan Proyek "Swasembada Tenaga Hijau" Jalan Raya Provinsi Sichuan (2024-2025)" mengusulkan untuk membangun 36 jalan raya fotovoltaik di provinsi tersebut dan membangun sistem pasokan energi jalan raya "swasembada tenaga hijau" dengan karakteristik Sichuan . Pada tahun 2025, Sichuan pada awalnya akan membangun sistem pasokan energi ramah lingkungan untuk jalan raya. Kapasitas terpasang fotovoltaik yang didistribusikan di jalan raya akan mencapai 120 MW, pembangkit listrik tahunan akan melebihi 150.000 MWh, dan emisi karbon akan berkurang lebih dari 100.000 ton pembangkitan listrik siang hari dari proyek fotovoltaik terdistribusi seimbang dengan konsumsi daya siang hari di terowongan dan area layanan di sepanjang jalur.
Pembangunan proyek "fotovoltaik + jalan raya" di berbagai tempat juga telah menekan "tombol akselerasi". Pada bulan Juli tahun ini, area layanan Zhuqiao yang diikuti oleh Shanghai Electric Environmental Protection Group secara resmi selesai dibangun dan terhubung ke jaringan listrik untuk pembangkit listrik. Area layanan ini merupakan area layanan jalan tol pertama di Shanghai yang menggunakan teknologi pembangkit listrik fotovoltaik. Kapasitas konstruksinya mencapai 243 kilowatt-jam, dan rata-rata pembangkitan listrik harian diperkirakan sekitar 500 kilowatt-jam. Menurut perhitungan awal, wilayah layanan Zhuqiao dapat menghemat sekitar 73 ton batubara standar dan mengurangi emisi karbon dioksida sekitar 100 ton setiap tahun.
Jelajahi skenario konsumsi terdekat
Menurut orang yang diwawancarai, nilai penerapan "fotovoltaik + jalan raya" sangatlah signifikan. Peng Peng, sekretaris jenderal Aliansi Investasi dan Pembiayaan Tenaga Energi Baru Tiongkok, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan reporter dari China Energy News bahwa pihak-pihak industri saat ini menghargai promosi model "fotovoltaik + jalan raya" karena model ini dapat memanfaatkan waktu menganggur secara efektif. ruang di sepanjang jalan raya. Pada saat yang sama, hal ini juga menyediakan pasokan listrik yang bersih untuk jalan raya. “Misalnya, pompa bensin secara bertahap akan menjadi stasiun pengisian daya di masa depan, dan modul fotovoltaik surya akan dipasang pada sumber daya lahan kosong di sepanjang jalan raya, dan listrik yang dihasilkan akan memberikan jaminan energi untuk pengoperasian jalan raya dan kendaraan energi baru , jalan raya Hal ini diharapkan menjadi skenario penting untuk konsumsi fotovoltaik.”
Namun, meskipun "fotovoltaik + jalan raya" memiliki potensi besar, masih terdapat tantangan tertentu dalam konstruksi, seperti skenario yang kompleks, kesulitan konstruksi yang tinggi, biaya investasi yang tinggi, kematangan teknologi yang rendah, serta kesulitan dalam mendapatkan lahan dan persetujuan perencanaan. keamanan Persyaratannya juga lebih tinggi.
“Karena sifat lingkungan jalan raya yang khusus, maka pemasangan komponen di jalan raya tidak lagi menggunakan metode ubin. Apalagi banyak terdapat railing di jalan raya sehingga membatasi cara pemasangan komponen pemasangan. "Pada saat yang sama, karena medan dan keterbatasan struktural jalan raya, tidak mungkin untuk memilih orientasi seperti fotovoltaik terdistribusi lainnya, dan mode pemasangan yang optimal perlu dipilih sesuai dengan medan," kata Peng Peng. .
Selain itu, Sun Chuanwang, seorang profesor di Pusat Penelitian Ekonomi Energi China di Universitas Xiamen, mengatakan kepada reporter dari China Energy News bahwa pembangkit listrik fotovoltaik memiliki karakteristik yang tidak stabil, dan sebagian besar jalan raya terletak di daerah terpencil, dengan ruang konsumsi daya yang terbatas dan terbatas. oleh teknologi yang terhubung ke jaringan dan Sistem kebijakan tidak sempurna dan efisiensi transmisi dan konsumsi daya fotovoltaik perlu ditingkatkan.
Dengan latar belakang ini, percepatan eksplorasi skenario konsumsi di lokasi dan di sekitar pembangkit listrik fotovoltaik di sepanjang jalan raya telah menjadi masalah mendesak yang perlu diselesaikan di masa depan dalam pengembangan pembangkit listrik fotovoltaik skala besar di sepanjang jalan raya di masa depan. Perlu disebutkan bahwa saat ini, "jalan tol + fotovoltaik" biasanya mengadopsi mode operasi "jaringan listrik yang digunakan sendiri dan surplus", yang dapat memprioritaskan daya yang dihasilkan oleh sistem pembangkit listrik fotovoltaik terdistribusi ke beban lokal daya yang dihasilkan Bila kapasitas konsumsi lokal terlampaui, kelebihan daya secara otomatis dialirkan ke jaringan listrik publik. Industri secara umum percaya bahwa model ini akan menjadi salah satu cara efektif untuk meningkatkan konsumsi tenaga energi baru yang didistribusikan.
Meningkatkan fasilitas penunjang industri secara bertahap
Secara umum, selain industri transportasi, lebih banyak skenario penerapan "fotovoltaik +" seperti "fotovoltaik + perikanan", "fotovoltaik + kehutanan", "konservasi fotovoltaik + air" dan sebagainya juga terus diperkaya. Pakar industri menunjukkan bahwa dengan menggabungkan fotovoltaik dengan berbagai bidang untuk mencapai pemanfaatan lahan dan sumber daya secara komprehensif, hal ini dapat mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi sekaligus menyediakan energi ramah lingkungan untuk berbagai bidang.
Peng Peng percaya bahwa ketika mempromosikan berbagai skenario "fotovoltaik +" di masa depan, fokus utamanya adalah pada bagaimana mengintegrasikan fotovoltaik dengan lebih baik ke dalam skenario tertentu, daripada mengejar pembangkitan listrik maksimum seperti fotovoltaik terdistribusi lainnya. Selama penerapan model "fotovoltaik + jalan tol" yang sebenarnya, masih terdapat permasalahan dengan fasilitas pendukung industri yang belum sempurna, seperti kurangnya standar pendukung, dll., yang menimbulkan tantangan tertentu bagi perencanaan dan konstruksi proyek di masa depan penting untuk mengumpulkan kekuatan industri untuk memperbaikinya secara bertahap.
Sun Chuanwang menyarankan di sisi pasokan, perlu dilakukan penguatan inovasi teknologi, peningkatan teknologi penerapan fotovoltaik dan teknologi pengembangan penyimpanan energi, serta membangun mekanisme penghubung antara fasilitas transportasi dan fasilitas energi baru. Di sisi permintaan, direkomendasikan untuk mempromosikan pasar listrik terdistribusi dan transaksi listrik ramah lingkungan dan sertifikat ramah lingkungan berbasis pasar, meningkatkan kesadaran masyarakat terhadap model "fotovoltaik +", dan mendorong penerimaan sosial terhadap konstruksi transportasi ramah lingkungan. Pada saat yang sama, memperkuat kerja sama antara perusahaan dan lembaga penelitian ilmiah, mendorong inovasi teknologi dan formulasi standar, meningkatkan infrastruktur pendukung, dan meningkatkan akses dan kemampuan konsumsi tenaga fotovoltaik. Selain itu, pemerintah harus menyederhanakan proses persetujuan dan memberikan subsidi keuangan mendukung kebijakan, dan mendorong perusahaan untuk berpartisipasi Investasi dan pembangunan proyek "fotovoltaik +".
Industri secara umum percaya bahwa dengan kemajuan teknologi, model pengembangan komprehensif "fotovoltaik +" dalam berbagai skenario akan terus mendorong pengembangan fotovoltaik terintegrasi lintas batas, membentuk pola penerapan pembangkit listrik "fotovoltaik +" yang ada di mana-mana, dan selanjutnya mempromosikan negara saya sistem energi menjadi aman dan rendah karbon, transformasi menuju sistem energi baru yang bersih dan efisien.
Teks丨Reporter kami Yao Meijiao dan Yang Zi
Selamat berbagi dengan teman Anda!
Penyunting |.Yan Zhiqiang
