“Autostrada fotovoltaica”, il traffico si sposta verso il “green”
2024-08-18
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Secondo addetti ai lavori, la divulgazione del modello “fotovoltaico + autostrada” può ridurre efficacemente le emissioni di carbonio dei trasporti, promuovere ulteriormente lo sviluppo dei trasporti verdi e contribuire alla realizzazione dell’obiettivo del “doppio carbonio”.
▲L'immagine mostra il progetto della sezione di test di ricerca scientifica sulla generazione di energia fotovoltaica distribuita ad alta velocità dello Shanxi Taixin (parte). Questo progetto è stato riconosciuto come progetto pilota dimostrativo fotovoltaico intelligente dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione e da altri dipartimenti. Liu Yifan/foto
Recentemente, è iniziato ufficialmente il progetto di progettazione e costruzione di appalti generali (EPC) del progetto di generazione di energia fotovoltaica distribuita (prima fase) dello Shaanxi Traffic Control Green Development Group dell'area autostradale dello Shaanxi Traffic Control Green Development Group. È stato riferito che il progetto adotta la modalità operativa di "autoconsumo e rete elettrica in eccesso". Dopo la messa in funzione, la produzione media annua di energia dovrebbe essere di 145 milioni di kilowattora. La produzione di energia fotovoltaica ridurrà l'anidride carbonica emissioni di 119.600 tonnellate all’anno e un risparmio di 43.600 tonnellate di carbone standard.
Essendo uno dei principali consumatori di risorse ed emissioni di carbonio, il settore dei trasporti rappresenta circa il 10% delle emissioni totali di carbonio del mio Paese. Mentre il mondo attribuisce crescente importanza allo sviluppo sostenibile dal punto di vista ambientale e ai trasporti verdi, la combinazione di fonti di energia rinnovabile come il fotovoltaico e le autostrade ha inaugurato un’enorme domanda di mercato. Secondo addetti ai lavori, la divulgazione del modello “fotovoltaico + autostrada” può ridurre efficacemente le emissioni di carbonio dei trasporti, promuovere ulteriormente lo sviluppo dei trasporti verdi e contribuire alla realizzazione dell’obiettivo del “doppio carbonio”.
La costruzione del progetto preme il "pulsante di accelerazione"
Resta inteso che la generazione di energia fotovoltaica distribuita lungo le autostrade costituisce un nuovo scenario di applicazione fotovoltaica, compreso il fotovoltaico in pendenza di taglio stradale, il fotovoltaico con staffa fissa a terra, il fotovoltaico sul tetto, il fotovoltaico sul posto auto coperto, ecc.
Da quest'anno, "fotovoltaico + autostrada" ha attirato molta attenzione e sono state emanate frequentemente politiche di sostegno pertinenti. A febbraio, i "Punti chiave di lavoro nelle aree di servizio autostradali nazionali nel 2024" emessi dal Ministero dei Trasporti hanno affermato chiaramente che attorno all'obiettivo del "doppio carbonio", i requisiti di lavoro rilevanti per lo sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio nel campo dei trasporti e si dovrebbe implementare l'industria autostradale e promuovere la costruzione di aree di servizio a zero emissioni di carbonio. Promuovere la costruzione di infrastrutture fotovoltaiche nelle aree di servizio, nello stesso mese, la "Guida alla progettazione e alla costruzione delle aree di servizio autostradali provinciali dell'Hunan"; Il Dipartimento dei trasporti provinciale di Hunan ha sottolineato che l'uso delle risorse del territorio lungo l'autostrada è incoraggiato per esplorare la produzione di energia fotovoltaica e altre energie verdi sull'autostrada. L'applicazione promuoverà la complementarità di risorse vantaggiose e promuoverà lo sviluppo sostenibile di aree più verdi, più integrate, trasporti completi più intelligenti e di fascia alta.
A marzo, il "Piano di costruzione del progetto dell'autostrada provinciale del Sichuan "Autosufficienza energetica verde" (2024-2025)" ha proposto di costruire 36 autostrade fotovoltaiche nella provincia e di costruire un sistema di approvvigionamento energetico autostradale "autosufficienza energetica verde" con caratteristiche del Sichuan . Entro il 2025, il Sichuan costruirà inizialmente un sistema di fornitura di energia pulita per le autostrade. La capacità installata di fotovoltaico distribuito sulle autostrade raggiungerà i 120 MW, la produzione annua di energia supererà i 150.000 MWh e le emissioni di carbonio saranno ridotte di oltre 100.000 tonnellate la produzione di energia diurna dei progetti fotovoltaici distribuiti è bilanciata con il consumo di energia diurna delle gallerie e delle aree di servizio lungo le linee.
Anche la realizzazione di progetti "fotovoltaico + autostrada" in vari luoghi ha premuto il "pulsante di accelerazione". Nel luglio di quest'anno, l'area di servizio di Zhuqiao, partecipata dallo Shanghai Electric Environmental Protection Group, è stata ufficialmente completata e collegata alla rete per la produzione di energia. Questa area di servizio è la prima area di servizio autostradale di Shanghai che incorpora la tecnologia di generazione di energia fotovoltaica. La sua capacità di costruzione raggiunge 243 kilowattora e la produzione media giornaliera di energia dovrebbe essere di circa 500 kilowattora. Secondo i calcoli preliminari, l’area di servizio di Zhuqiao può far risparmiare circa 73 tonnellate di carbone standard e ridurre le emissioni di anidride carbonica di circa 100 tonnellate ogni anno.
Esplora scenari di consumo nelle vicinanze
Secondo gli intervistati il valore applicativo del “fotovoltaico + autostrada” è significativo. Peng Peng, segretario generale della China New Energy Power Investment and Financing Alliance, ha dichiarato in un'intervista con un giornalista di China Energy News che i partiti del settore attualmente apprezzano la promozione del modello "fotovoltaico + autostrada" perché questo modello può effettivamente utilizzare i tempi di inattività spazio lungo le autostrade. Allo stesso tempo, fornisce anche energia pulita alle autostrade. “Ad esempio, in futuro le stazioni di servizio diventeranno gradualmente stazioni di ricarica, i moduli solari fotovoltaici verranno installati sui terreni inutilizzati lungo le autostrade e l’elettricità generata fornirà la garanzia energetica per il funzionamento delle autostrade e dei veicoli a nuova energia , autostrade Si prevede che diventi uno scenario importante per il consumo del fotovoltaico”.
Tuttavia, sebbene il "fotovoltaico + autostrada" abbia un grande potenziale, ci sono ancora alcune sfide nella costruzione, come scenari complessi, elevata difficoltà di costruzione, alti costi di investimento, bassa maturità tecnologica e difficoltà nell'approvazione del terreno e della pianificazione. sicurezza Anche i requisiti sono più elevati.
“A causa della natura particolare dell'ambiente autostradale, l'installazione dei componenti sulle autostrade non adotta più il metodo piastrellato, in particolare, ci sono molte ringhiere sull'autostrada, il che limita i metodi di installazione dei componenti. È necessario provare sia in verticale che in verticale "Allo stesso tempo, a causa del terreno e dei limiti strutturali dell'autostrada, è impossibile scegliere l'orientamento come altri fotovoltaici distribuiti, e la modalità di installazione ottimale deve essere selezionata in base al terreno", ha sottolineato Peng Peng. .
Inoltre, Sun Chuanwang, professore presso il Centro di ricerca sull’economia energetica cinese dell’Università di Xiamen, ha dichiarato a un giornalista di China Energy News che la produzione di energia fotovoltaica ha caratteristiche instabili e che la maggior parte delle autostrade si trovano in aree remote, con spazio di consumo energetico limitato e spazi limitati. dalla tecnologia connessa alla rete e Il sistema politico è imperfetto e l’efficienza della trasmissione e del consumo di energia fotovoltaica deve essere migliorata.
In questo contesto, accelerare l’esplorazione di scenari di consumo in loco e nelle vicinanze per la generazione di energia fotovoltaica lungo le autostrade è diventata una questione urgente che deve essere risolta nel futuro sviluppo su larga scala della generazione di energia fotovoltaica lungo le autostrade. Vale la pena ricordare che attualmente "fotovoltaico + superstrada" adotta solitamente la modalità operativa di "autouso e rete di energia in eccesso", che può dare priorità all'energia generata dal sistema di generazione di energia fotovoltaica distribuita rispetto ai carichi locali potenza generata Quando viene superata la capacità di consumo locale, la potenza in eccesso viene automaticamente immessa nella rete pubblica. L’industria generalmente ritiene che questo modello diventerà uno dei modi efficaci per migliorare il consumo di nuova energia distribuita.
Migliorare gradualmente le strutture di supporto industriale
In generale, oltre al settore dei trasporti, continuano ad arricchirsi anche scenari applicativi "fotovoltaico +" come "fotovoltaico + pesca", "fotovoltaico + silvicoltura", "fotovoltaico + tutela dell'acqua" e così via. Gli esperti del settore sottolineano che combinando il fotovoltaico con più campi per ottenere un utilizzo completo del territorio e delle risorse, è possibile ridurre i costi e migliorare l’efficienza fornendo energia pulita a vari campi.
Peng Peng ritiene che nel promuovere diversi scenari "fotovoltaico +" in futuro, l'attenzione principale sarà su come integrare meglio il fotovoltaico in scenari specifici, piuttosto che perseguire la massima generazione di energia come altri fotovoltaici distribuiti. Durante l'effettiva attuazione del modello "fotovoltaico + superstrada", ci sono ancora problemi con strutture di supporto industriali imperfette, come la mancanza di standard di supporto, ecc., che pongono alcune sfide alla pianificazione e alla costruzione del progetto essere necessario mettere insieme il potere del settore per migliorarlo gradualmente.
Sun Chuanwang ha suggerito che, dal lato dell’offerta, è necessario rafforzare l’innovazione tecnologica, migliorare la tecnologia delle applicazioni fotovoltaiche e la tecnologia di sviluppo dello stoccaggio dell’energia e stabilire un meccanismo di accoppiamento tra le strutture di trasporto e le nuove strutture energetiche. Dal lato della domanda, si raccomanda di promuovere i mercati energetici distribuiti e le transazioni basate sul mercato di elettricità verde e certificati verdi, migliorare la consapevolezza pubblica del modello “fotovoltaico +” e promuovere l’accettazione sociale della costruzione di trasporti verdi. Allo stesso tempo, rafforzare la cooperazione tra imprese e istituti di ricerca scientifica, promuovere l’innovazione tecnologica e la formulazione di standard, migliorare le infrastrutture di supporto e migliorare le capacità di accesso e consumo dell’energia fotovoltaica, inoltre, il governo dovrebbe semplificare il processo di approvazione e fornire sussidi finanziari sostenere le politiche e incoraggiare le imprese a partecipare Investimenti e realizzazione di progetti "fotovoltaico +".
L'industria ritiene generalmente che con il progresso tecnologico, il modello di sviluppo globale "fotovoltaico +" in molteplici scenari continuerà a promuovere lo sviluppo integrato transfrontaliero del fotovoltaico, formando un modello di applicazione di generazione di energia "fotovoltaico +" onnipresente e promuovendo ulteriormente l'approccio del mio paese affinché il sistema energetico sia sicuro e a basse emissioni di carbonio, la trasformazione verso un nuovo sistema energetico pulito ed efficiente.
Testo丨Il nostro giornalista Yao Meijiao e Yang Zi
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