« Autoroute photovoltaïque », la circulation se dirige vers le « vert »
2024-08-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Selon les initiés de l'industrie, la vulgarisation du modèle « photovoltaïque + autoroute » peut réduire efficacement les émissions de carbone des transports, promouvoir davantage le développement des transports verts et contribuer à la réalisation de l'objectif du « double carbone ».
▲ La photo montre le projet de section de test de recherche scientifique sur la production d'énergie photovoltaïque distribuée à grande vitesse du Shanxi Taixin (en partie). Ce projet a été reconnu comme un projet pilote de démonstration photovoltaïque intelligent par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et d'autres départements. Liu Yifan/photo
Récemment, le projet d'entreprise générale de conception et de construction (EPC) du projet de production d'énergie photovoltaïque distribuée de la zone routière du Shaanxi Traffic Control Green Development Group (première phase) a officiellement démarré. Il est rapporté que le projet adopte le mode de fonctionnement du « réseau électrique d'autoconsommation et d'excédent ». Après sa mise en service, la production annuelle moyenne d'électricité devrait être de 145 millions de kilowattheures. La production d'énergie photovoltaïque réduira le dioxyde de carbone. émissions de 119 600 tonnes par an et économiser 43 600 tonnes de charbon standard.
En tant que grand consommateur de ressources et émetteur de carbone, l'industrie des transports représente environ 10 % des émissions totales de carbone de mon pays. Alors que le monde attache une importance croissante au développement écologiquement durable et aux transports écologiques, la combinaison de sources d'énergie renouvelables telles que le photovoltaïque et les autoroutes a suscité une énorme demande sur le marché. Selon les initiés de l'industrie, la vulgarisation du modèle « photovoltaïque + autoroute » peut réduire efficacement les émissions de carbone des transports, promouvoir davantage le développement des transports verts et contribuer à la réalisation de l'objectif du « double carbone ».
La construction du projet appuie sur le "bouton d'accélération"
Il est entendu que la production d'énergie photovoltaïque distribuée le long des autoroutes est un nouveau scénario d'application photovoltaïque, comprenant le photovoltaïque à pente de coupe de route, le photovoltaïque à support fixe au sol, le photovoltaïque de toit, le photovoltaïque d'abri de voiture, etc.
Depuis cette année, le thème « photovoltaïque + autoroute » a attiré beaucoup d'attention et des politiques de soutien pertinentes ont été fréquemment publiées. En février, les « Points clés du travail dans les zones de service routier national en 2024 » publiés par le ministère des Transports indiquaient clairement qu'autour de l'objectif « double carbone », les exigences de travail pertinentes pour un développement vert et à faible émission de carbone dans le domaine des transports et l'industrie routière devrait être mise en œuvre et la construction de zones de service à émissions de carbone proches de zéro devrait être encouragée le même mois, selon les « Orientations sur la conception et la construction des zones de service des routes provinciales du Hunan » ; Le ministère provincial des Transports du Hunan a souligné que l'utilisation des ressources terrestres le long de l'autoroute est encouragée pour explorer la production d'énergie photovoltaïque et d'autres énergies vertes sur l'autoroute. L'application favorisera la complémentation de ressources avantageuses et favorisera le développement durable d'une économie plus verte et plus intégrée. un transport complet plus intelligent et haut de gamme.
En mars, le « Plan de construction du projet d'autosuffisance en énergie verte » de l'autoroute de la province du Sichuan (2024-2025) » a proposé de construire 36 autoroutes photovoltaïques dans la province et de construire un système d'approvisionnement énergétique d'autoroute « d'autosuffisance en énergie verte » avec les caractéristiques du Sichuan. . D'ici 2025, le Sichuan construira dans un premier temps un système d'approvisionnement en énergie propre pour les autoroutes. La capacité installée de photovoltaïque distribuée sur les autoroutes atteindra 120 MW, la production annuelle d'électricité dépassera 150 000 MWh et les émissions de carbone seront réduites de plus de 100 000 tonnes. La production d'électricité diurne des projets photovoltaïques distribués est équilibrée avec la consommation électrique diurne des tunnels et des zones de service le long des lignes.
La construction de projets « photovoltaïque + autoroute » en divers endroits a également appuyé sur le « bouton d'accélération ». En juillet de cette année, la zone de service de Zhuqiao, à laquelle participe le Shanghai Electric Environmental Protection Group, a été officiellement achevée et connectée au réseau pour la production d'électricité. Cette zone de service est la première zone de service d'autoroute à Shanghai à intégrer la technologie de production d'énergie photovoltaïque. Sa capacité de construction atteint 243 kilowattheures, et la production d'électricité quotidienne moyenne devrait être d'environ 500 kilowattheures. Selon des calculs préliminaires, la zone de service de Zhuqiao peut économiser environ 73 tonnes de charbon standard et réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 100 tonnes chaque année.
Explorez des scénarios de consommation à proximité
Selon les personnes interrogées, la valeur applicative du « photovoltaïque + autoroute » est significative. Peng Peng, secrétaire général de l'Alliance chinoise d'investissement et de financement des énergies nouvelles, a déclaré dans une interview avec un journaliste de China Energy News que les acteurs de l'industrie apprécient actuellement la promotion du modèle « photovoltaïque + autoroute » car ce modèle peut utiliser efficacement les ressources inutilisées. l’espace le long des autoroutes. Dans le même temps, il fournit également une alimentation électrique propre aux autoroutes. « Par exemple, les stations-service deviendront progressivement des stations de recharge, et des modules solaires photovoltaïques seront déployés sur des ressources terrestres inutilisées le long des autoroutes, et l'électricité produite fournira une garantie énergétique pour le fonctionnement des autoroutes et des véhicules à énergie nouvelle. , autoroutes Cela devrait devenir un scénario important pour la consommation de photovoltaïque.
Cependant, bien que « photovoltaïque + autoroute » ait un grand potentiel, il existe encore certains défis dans la construction, tels que des scénarios complexes, des difficultés de construction élevées, des coûts d'investissement élevés, une faible maturité technologique et des difficultés en matière d'approbation des terrains et des plans. sécurité Les exigences sont également plus élevées.
« En raison de la nature particulière de l'environnement routier, l'installation des composants sur les autoroutes n'adopte plus la méthode du carrelage. Plus précisément, il existe de nombreux garde-corps sur l'autoroute, ce qui limite les méthodes d'installation des composants. Il est nécessaire d'essayer la verticale et la verticale. "Dans le même temps, en raison du terrain et des limitations structurelles de l'autoroute, il est impossible de choisir l'orientation comme les autres systèmes photovoltaïques distribués, et le mode d'installation optimal doit être sélectionné en fonction du terrain", a souligné Peng Peng. .
En outre, Sun Chuanwang, professeur au Centre de recherche économique sur l'énergie de Chine de l'Université de Xiamen, a déclaré à un journaliste de China Energy News que la production d'énergie photovoltaïque a des caractéristiques instables et que la plupart des autoroutes sont situées dans des zones reculées, avec un espace de consommation d'énergie limité et un espace limité. par la technologie connectée au réseau et le système politique est imparfait et l'efficacité du transport et de la consommation d'énergie photovoltaïque doit être améliorée.
Dans ce contexte, accélérer l’exploration de scénarios de consommation sur site et à proximité pour la production d’énergie photovoltaïque le long des autoroutes est devenu une question urgente qui doit être résolue dans le futur développement à grande échelle de la production d’énergie photovoltaïque le long des autoroutes. Il convient de mentionner qu'à l'heure actuelle, « photovoltaïque + autoroute » adopte généralement le mode de fonctionnement du « réseau électrique à usage personnel et excédentaire », qui peut donner la priorité à l'énergie générée par le système de production d'énergie photovoltaïque distribuée aux charges locales. électricité produite Lorsque la capacité de consommation locale est dépassée, l'électricité excédentaire est automatiquement injectée dans le réseau public. L'industrie estime généralement que ce modèle deviendra l'un des moyens efficaces d'améliorer la consommation de nouvelle énergie distribuée.
Améliorer progressivement les installations de support industriel
D'une manière générale, outre l'industrie des transports, des scénarios d'application plus « photovoltaïque + » tels que « photovoltaïque + pêche », « photovoltaïque + foresterie », « photovoltaïque + conservation de l'eau » etc. continuent également de s'enrichir. Les experts de l'industrie soulignent qu'en combinant le photovoltaïque avec plusieurs domaines pour parvenir à une utilisation complète des terres et des ressources, cela peut réduire les coûts et améliorer l'efficacité tout en fournissant une énergie propre à divers domaines.
Peng Peng estime que lors de la promotion de différents scénarios « photovoltaïque + » à l'avenir, l'accent principal sera mis sur la manière de mieux intégrer le photovoltaïque dans des scénarios spécifiques, plutôt que de rechercher une production d'énergie maximale comme d'autres photovoltaïques distribués. Lors de la mise en œuvre réelle du modèle « photovoltaïque + autoroute », il existe encore des problèmes liés aux installations de support industrielles imparfaites, telles que le manque de normes de support, etc., qui poseront certains défis à la planification et à la construction du projet. Il sera nécessaire de mettre en commun la puissance de l'industrie pour l'améliorer progressivement.
Sun Chuanwang a suggéré que du côté de l'offre, il est nécessaire de renforcer l'innovation technologique, d'améliorer la technologie des applications photovoltaïques et la technologie de développement du stockage d'énergie, et d'établir un mécanisme de couplage entre les installations de transport et les nouvelles installations énergétiques. Du côté de la demande, il est recommandé de promouvoir les marchés d'électricité distribués et les transactions basées sur le marché de l'électricité verte et des certificats verts, de sensibiliser le public au modèle « photovoltaïque + » et de promouvoir l'acceptation sociale de la construction de transports verts. Dans le même temps, renforcer la coopération entre les entreprises et les institutions de recherche scientifique, promouvoir l'innovation technologique et la formulation de normes, améliorer les infrastructures de soutien et accroître les capacités d'accès et de consommation de l'énergie photovoltaïque. En outre, le gouvernement devrait simplifier le processus d'approbation et fournir des subventions financières ; soutenir les politiques et encourager les entreprises à participer Investissement et construction de projets « photovoltaïque + ».
Il est généralement admis dans l'industrie qu'avec l'avancement de la technologie, le modèle de développement complet « photovoltaïque + » dans de multiples scénarios continuera à promouvoir le développement intégré transfrontalier du photovoltaïque, formant un modèle d'application de production d'électricité « photovoltaïque + » omniprésent, et promouvoir davantage le système énergétique de mon pays pour qu'il soit sûr et à faible émission de carbone, en passant à un nouveau système énergétique propre et efficace.
TexteNos reporters Yao Meijiao et Yang Zi
Bienvenue à partager avec vos amis !
