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"High Beam" de Tencent Auto Autor Guo Yifei Editor Liu Peng

Después de experimentar una serie de tormentas como despidos, cierres de fábricas y crisis de exclusión de la lista,estrella polarCada movimiento del automóvil ha atraído una gran atención del mercado, especialmente en China, el mercado de nuevas energías más grande del mundo. De ahí nació esta empresa.volvo¿Cómo deberían las marcas de lujo puramente eléctricas superar la situación?

El 16 de agosto, en la inauguración del Polestar Shanghai Experience Center, el presidente de Polestar Technology, Shen Ziyu, dijo a medios como "High Beam" de Tencent Auto que Polestar no solo lleva la vanguardia de Volvo en nueva energía integral, sino tambiénpropicioEl grupo ha trazado la cabeza de puente de la globalización desde el cambio de marca del Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado hasta ahora, Polestar Motors se ha estado reorganizando e invirtiendo en el mercado chino. Esperamos confiar completamente en el equipo local y la estrategia de productos locales. y los conocimientos sobre la demanda de los usuarios, y ahora a través de la empresa conjunta Se han complementado las capacidades del software y la inteligencia ya está en el primer escalón.

Shen Ziyu reveló que los productos Polestar 7 y Polestar 8 se dirigirán primero al mercado chino, y el equipo chino liderará la definición del producto. Actualmente, han tenido discusiones e investigaciones muy exhaustivas con las principales plataformas de Geely Holding Group, incluida Geely Research. Instituto, para luchar por Lo lanzaremos al mercado chino lo más rápido posible dentro de los próximos dos años “En cuanto a qué tipo de producto, no podemos decir todavía”.

En términos de arquitectura de productos automotrices, Polestar 1, 2 y 3 adoptan respectivamente las arquitecturas SPA, CMA y SPA2. Todas ellas están dominadas por Volvo, pero cuando se trata.Estrella polar 4, entonces lo siguienteCriptón extremo 001La misma vasta arquitectura SEA es la plataforma de fabricación de vehículos de desarrollo propio de Geely Holding Group.

Polestar Motors "abre nuevas tiendas en tiendas antiguas" para compensar carencias como la electricidad y la electricidad

La información pública muestra que Polestar era originalmente un fabricante de automóviles sueco y luego fue adquirida por Volvo. Está posicionada como una marca de vehículos eléctricos de alto rendimiento y tiene su sede en Gotemburgo, Suecia. En junio de 2022, Polestar cotizará en el Nasdaq de Estados Unidos a través de SPAC (Special Purpose Acquisition Company). En febrero de 2024, después de que Volvo asignara el 62,7% de su participación de aproximadamente el 48% en Polestar a Geely Holding, Geely Holdings fue ascendido a mayor accionista de Polestar, con un precio de transferencia de aproximadamente 6,63 mil millones de yuanes.

El volumen de ventas actual de Polestar sigue estando principalmente en Estados Unidos y Europa, y el mercado chino representa menos del 10%. Las ventas globales en 2023 serán de 54.626 vehículos. Los datos muestran que Polestar es la marca número uno de fabricación china exportada a Estados Unidos y ocupará el segundo lugar en las exportaciones de China a Europa en 2023. En 2024, sus ventas se ubicarán entre las cinco primeras marcas de lujo puramente eléctricas en 15 países europeos.

Recién en agosto de 2024, Polestar anunció que se produciría en la fábrica de Volvo en Estados Unidos.Estrella Polar 3, utilizado para exportar a Estados Unidos y Europa para evitar el impacto de los aranceles. En noviembre del año pasado, Polestar también invirtió en Geely Holding Group.RenaultSouth Korea Automobile ha llegado a un acuerdo para producir el Polestar 4 en su planta de Busan para abastecer los mercados extranjeros.

En el mercado chino, en junio de 2023, Polestar Motors y Xingji Meizu, que en realidad está controlada por Li Shufu, establecieron una empresa conjunta "Polestar Technology", que posee el 49% y el 51% de las acciones respectivamente, como únicas ventas autorizadas de Polestar y servicio en el canal del mercado chino y espera construir el sistema operativo inteligente Polestar OS.

Entre el equipo directivo central, además de Shen Ziyu, presidente y director ejecutivo. En junio de 2024, Qin Peiji, ex director general de Volvo Greater China Sales Company, fue transferido a director de operaciones de Polestar Technology y fue responsable general de los sectores comerciales de ventas, desarrollo de canales y marketing de la empresa. La apertura del Shanghai Experience Center es también el debut de Qinpeiji como estrella polar.

En opinión de Shen Ziyu, la expansión de Polestar Automobile en el mercado chino pertenece a "tiendas antiguas recién abiertas". Nuestras ventajas radican en el diseño original, los estándares globales y el mercado global, pero también debemos compensar deficiencias como las nuevas plataformas energéticas y las inteligentes. Tecnología de tres potencias.

Entre ellos, el apoyo del gran sistema de Geely es crucial. Li Donghui, director ejecutivo de Geely Holding Group y director de Polestar, dijo en la ceremonia de apertura: "Como 'padres' de Polestar, apoyaremos inquebrantablemente el desarrollo independiente de Polestar a nivel mundial y en China, y brindaremos a Polestar operaciones integrales, técnicas y financieras. apoyo y participación oportuna en el plan de financiamiento de Polestar, el sistema de la cadena de suministro también estará completamente abierto”.

En el campo de la inteligencia, Polestar 4 está actualmente equipado con el sistema de cabina inteligente Polestar OS basado en la plataforma Flyme Auto. El NPA de alta velocidad planea cubrir más del 90% de las ciudades a nivel de prefectura en el tercer trimestre de este año.

La participación en el mercado también requiere apoyo financiero El 13 de agosto, la sede de Polestar Technology aterrizó oficialmente en la ciudad de ciencia y tecnología de Zijinshan, distrito de Jiangning, Nanjing. El edificio de oficinas integra un centro de investigación y desarrollo, un centro de operaciones, un centro de adquisiciones, un centro de ventas y un centro de entrega integrado. , centrándose en la disposición de centros de I+D inteligentes.

Los datos de Tianyancha muestran que en abril, los accionistas de Polestar Technology agregaron activos estatales locales en realidad controlados por la Oficina de Finanzas del Distrito de Nanjing Jiangning. Actualmente, los activos estatales locales de Xingji Meizu, Polestar Motors y Nanjing poseen el 48,09%, el 46,21% y el 5,69% de las acciones, respectivamente.

La electricidad pura de alta gama es difícil de vender y la principal prioridad de Polestar es generar confianza en las ventas.

Actualmente, Polestar ha lanzado un total de 4 modelos, incluido el cupé híbrido GT Polestar 1 (aproximadamente 1,45 millones de yuanes), el cupé puramente eléctricoEstrella polar 2(299.800-358.800 yuanes), SUV eléctrico puro Polestar 3 (698.000-798.000 yuanes) y 4 (299.900-399.900 yuanes). Entre ellos, Polestar 2 y 4 tienen la gran responsabilidad de impulsar el volumen, pero la respuesta del mercado es media.

El informe financiero muestra que en el primer trimestre de 2024, el volumen de entrega global de Polestar fue de 7.200 vehículos, una disminución interanual del 40%. Polestar 2 y 4 entregaron 5.000 y 1.200 vehículos respectivamente. mercado. Sin embargo, según estadísticas de Jielan Road, una organización consultora de la industria, en los primeros seis meses de 2024, las ventas de Polestar en el mercado chino fueron de solo 1.619 vehículos.

La guerra de precios en el mercado de vehículos de nueva energía de China es cada vez más feroz y el crecimiento del mercado eléctrico puro se está desacelerando. Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que en los primeros siete meses de 2024, aunque el volumen de ventas de vehículos eléctricos puros (3,57 millones de unidades) fue mayor que el de los vehículos híbridos enchufables (incluida la autonomía extendida, 2,361 millones de unidades) , la tasa de crecimiento interanual quedó muy por detrás: 10,1% y 84,5% respectivamente.

Shen Ziyu tiene una comprensión clara de esto. Dijo que a partir del primer trimestre de 2024, las ventas de las marcas de lujo han disminuido colectivamente, oscilando entre un 4% y un 11% interanual. Los modelos eléctricos puros tienen casi un 50% de descuento, y las ganancias de los modelos de lujo tradicionales y nuevos. Las marcas de lujo poderosas han disminuido significativamente, alrededor de un tercio de los concesionarios de marcas de automóviles de lujo/importados están perdiendo dinero. "

En cuanto a las expectativas de ventas, Shen Ziyu dijo que es consciente de la presión de los inversores y necesita dar explicaciones a la junta directiva y a los accionistas. Tenemos una comprensión clara de la situación actual y las oportunidades de desarrollo de la marca Polestar en el mercado chino. Esto definitivamente requerirá tiempo y paciencia. Incluyendo el uso de la experiencia del Sr. Qin, hicimos una inversión considerable en marcas y canales en la primera mitad del año. año "El Sr. Qin y yo decimos, le daré 6 meses para responder la pregunta de ventas".

Según el plan de objetivos anterior, el volumen de ventas de Polestar en el mercado chino representará más del 30% al 40% y desafiará en ventas a las tres principales marcas mundiales de vehículos eléctricos de lujo de China. Para ello, además de lanzar productos verdaderamente localizados, la promoción de la marca y la expansión del canal también son clave.

Qinpeiji cree que la guerra de precios se debe en última instancia al desequilibrio entre la oferta y la demanda, que seguirá siendo así en los últimos dos años: "Si los vehículos de combustible sólo tienen marcas y no tienen productos, el poder de las marcas no será suficiente para respaldarlos. Las nuevas fuerzas son lo contrario. El éxito es establecer la competitividad del producto, sin establecer la competitividad de la marca, pocas personas harán un buen trabajo tanto en la marca como en el producto.

En su opinión, la marca Polestar es suficiente. Los productos Polestar incluyen Polestar 4. Confiando en sus fuertes genes y capacidades, cree que puede cubrir esta brecha rápidamente. Tanto el producto como la marca deben ser buenos y el precio puede no serlo. Sea tan importante, la principal prioridad ahora es generar confianza en las ventas, no solo en la marca y la calidad, sino también en el atractivo espiritual. Cultivar la confianza del personal de ventas y promover la comprensión del concepto de marca son las tareas en las que dedicaremos nuestros esfuerzos. para resolver a continuación.

En cuanto a canales, Polestar actualmente se centra en supermercados y tiendas 4S. Hasta ahora, ha construido 50 espacios de marca en China, abarcando 16 provincias y 25 ciudades a nivel de prefectura.