berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Penulis "High Beam" Tencent Auto Editor Guo Yifei Liu Peng

Setelah mengalami serangkaian badai seperti PHK, penutupan pabrik, dan krisis delisting,bintang kutubSetiap pergerakan mobil telah menarik perhatian besar dari pasar, terutama di China, pasar energi baru terbesar di dunia tempat lahirnya perusahaan inivolvoBagaimana seharusnya merek-merek mewah listrik murni mengatasi situasi ini?

Pada tanggal 16 Agustus, pada pembukaan Polestar Shanghai Experience Center, Ketua Teknologi Polestar Shen Ziyu mengatakan kepada media seperti "High Beam" Tencent Auto bahwa Polestar tidak hanya membawa garda depan Volvo dalam energi baru yang komprehensif, tetapi jugamenguntungkanGrup ini telah meletakkan batu loncatan untuk globalisasi sejak awal. Dari rebranding Guangzhou Auto Show tahun lalu hingga sekarang, Polestar Motors telah melakukan reorganisasi dan berinvestasi di pasar Tiongkok dan wawasan permintaan pengguna, dan sekarang melalui usaha patungan Kemampuan perangkat lunak telah ditambah, dan kecerdasan sudah berada di eselon satu.

Shen Ziyu mengungkapkan bahwa produk Polestar 7 dan Polestar 8 pertama-tama akan menyasar pasar Tiongkok, dan tim Tiongkok akan memimpin definisi produk. Saat ini, mereka telah melakukan diskusi dan penelitian yang sangat menyeluruh dengan platform utama Geely Holding Group, termasuk Geely Research Institute, untuk diperjuangkan Kami akan meluncurkannya ke pasar China secepat mungkin dalam dua tahun ke depan. “Untuk jenis produk apa kami belum bisa mengatakannya.”

Dari segi arsitektur produk otomotif, Polestar 1, 2, dan 3 masing-masing mengadopsi arsitektur SPA, CMA, dan SPA2Polestar 4, lalu berikut iniKrypton Ekstrim 001Arsitektur yang sama luasnya di Asia Tenggara adalah platform manufaktur kendaraan yang dikembangkan sendiri oleh Geely Holding Group.

Polestar Motors "membuka toko baru di toko lama" untuk menutupi kekurangan seperti listrik dan kelistrikan

Informasi publik menunjukkan bahwa Polestar awalnya adalah produsen mobil Swedia dan kemudian diakuisisi oleh Volvo. Ia diposisikan sebagai merek kendaraan listrik berperforma tinggi dan berkantor pusat di Gothenburg, Swedia. Pada Juni 2022, Polestar akan terdaftar di Nasdaq di Amerika Serikat melalui SPAC (Special Purpose Acquisition Company). Pada bulan Februari 2024, setelah Volvo mengalokasikan 62,7% dari sekitar 48% sahamnya di Polestar kepada Geely Holding, Geely Holdings dipromosikan menjadi pemegang saham terbesar Polestar, dengan harga transfer sekitar 6,63 miliar yuan.

Volume penjualan Polestar saat ini sebagian besar masih di Amerika Serikat dan Eropa, dengan pasar Tiongkok menyumbang kurang dari 10%. Penjualan global pada tahun 2023 akan berjumlah 54.626 kendaraan. Data menunjukkan Polestar menjadi merek buatan Tiongkok nomor satu yang diekspor ke Amerika Serikat, dan akan menduduki peringkat kedua ekspor Tiongkok ke Eropa pada tahun 2023. Pada tahun 2024, penjualannya akan menempati peringkat lima besar di antara merek-merek mewah listrik murni di 15 negara Eropa.

Baru pada Agustus 2024, Polestar mengumumkan akan diproduksi di pabrik Volvo di Amerika Serikat.Bintang Kutub 3, digunakan untuk ekspor ke Amerika Serikat dan Eropa untuk menghindari dampak tarif. Pada November tahun lalu, Polestar juga berinvestasi di Geely Holding GroupRenaultSouth Korea Automobile telah mencapai kesepakatan untuk memproduksi Polestar 4 di pabriknya di Busan untuk memasok pasar luar negeri.

Di pasar Tiongkok, pada bulan Juni 2023, Polestar Motors dan Xingji Meizu, yang sebenarnya dikendalikan oleh Li Shufu, mendirikan perusahaan patungan "Polestar Technology", yang masing-masing memegang 49% dan 51% saham, sebagai satu-satunya penjualan resmi Polestar dan layanan di saluran pasar Cina, dan berharap untuk membangun sistem operasi cerdas Polestar OS.

Di antara tim manajemen inti, selain Shen Ziyu, ketua dan CEO. Pada bulan Juni 2024, Qin Peiji, mantan manajer umum Volvo Greater China Sales Company, dipindahkan ke COO Polestar Technology dan secara keseluruhan bertanggung jawab atas sektor bisnis penjualan, pengembangan saluran, dan pemasaran perusahaan. Pembukaan Shanghai Experience Center juga merupakan debut bintang kutub Qinpeiji.

Dalam pandangan Shen Ziyu, ekspansi Polestar Automobile ke pasar Tiongkok adalah milik “toko lama yang baru dibuka”. Keunggulan kami terletak pada desain asli, standar global, dan pasar global, namun kami juga perlu menutupi kekurangan seperti platform energi baru dan kecerdasan. teknologi tiga kekuatan.

Diantaranya, dukungan dari sistem Geely yang besar sangatlah penting. Li Donghui, CEO Geely Holding Group dan direktur Polestar, mengatakan pada upacara pembukaan, "Sebagai 'orang tua' Polestar, kami akan dengan teguh mendukung pengembangan independen Polestar secara global dan di Tiongkok, serta memberikan Polestar operasi, teknis, dan finansial yang komprehensif. dukungan, dan partisipasi tepat waktu dalam rencana pembiayaan Polestar, sistem rantai pasokan juga akan terbuka penuh.”

Di bidang intelijen, Polestar 4 saat ini dilengkapi dengan sistem kokpit cerdas Polestar OS berbasis platform Flyme Auto. NPA berkecepatan tinggi berencana mencakup lebih dari 90% kota setingkat prefektur pada kuartal ketiga tahun ini.

Taruhan pasar juga memerlukan dukungan finansial. Pada tanggal 13 Agustus, kantor pusat Teknologi Polestar secara resmi mendarat di Kota Sains dan Teknologi Zijinshan, Distrik Jiangning, Nanjing. Gedung perkantoran tersebut mengintegrasikan pusat Litbang, pusat operasi, pusat pengadaan, pusat penjualan, dan pusat pengiriman , dengan fokus pada tata letak pusat penelitian dan pengembangan yang cerdas.

Data Tianyancha menunjukkan bahwa pada bulan April, pemegang saham Polestar Technology menambahkan aset milik negara lokal yang sebenarnya dikendalikan oleh Biro Keuangan Distrik Nanjing Jiangning. Saat ini, aset milik negara lokal Xingji Meizu, Polestar Motors, dan Nanjing masing-masing memiliki 48,09%, 46,21%, dan 5,69% saham.

Listrik murni kelas atas sulit untuk dijual, dan prioritas utama Polestar adalah membangun kepercayaan penjualan

Saat ini Polestar telah meluncurkan total 4 model, termasuk hybrid GT coupe Polestar 1 (sekitar 1,45 juta yuan), coupe listrik murniPolestar 2(299.800-358.800 yuan), SUV listrik murni Polestar 3 (698.000-798.000 yuan) dan 4 (299.900-399.900 yuan). Di antara mereka, Polestar 2 dan 4 memikul tanggung jawab berat dalam hal volume mengemudi, tetapi tanggapan pasar rata-rata.

Laporan keuangan menunjukkan bahwa pada kuartal pertama tahun 2024, volume pengiriman global Polestar adalah 7.200 kendaraan, turun 40% dari tahun ke tahun. Polestar 2 dan 4 masing-masing mengirimkan 5.000 dan 1.200 kendaraan pasar. Namun menurut statistik Jielan Road, sebuah organisasi konsultan industri, dalam enam bulan pertama tahun 2024, penjualan Polestar di pasar China hanya 1.619 kendaraan.

Perang harga di pasar kendaraan energi baru Tiongkok menjadi semakin sengit, dan pertumbuhan pasar kendaraan listrik murni melambat. Data dari Asosiasi Produsen Mobil China menunjukkan bahwa dalam tujuh bulan pertama tahun 2024, meskipun volume penjualan kendaraan listrik murni (3,57 juta unit) lebih tinggi dibandingkan kendaraan hibrida plug-in (termasuk kendaraan jarak jauh, 2,361 juta unit) , tingkat pertumbuhan tahun-ke-tahun tertinggal jauh. Keduanya masing-masing sebesar 10,1% dan 84,5%.

Shen Ziyu memiliki pemahaman yang jelas tentang hal ini. Dia mengatakan bahwa pada kuartal pertama tahun 2024, penjualan merek-merek mewah secara kolektif menurun, berkisar antara 4% hingga 11% tahun-ke-tahun. Model listrik murni mendapat diskon hampir 50%, dan keuntungan dari barang mewah tradisional dan baru merek-merek mewah yang bertenaga telah menurun secara signifikan, sekitar sepertiga dealer merek mobil mewah/impor mengalami kerugian. “Era merek-merek mewah hanya duduk santai dan menghasilkan uang telah berlalu pasar listrik dan tekanan harga, kami akan terus berinvestasi dalam pengembangan produk baru. Saat ini, kami memiliki Rencana untuk Star 7 dan Pole Star 8.”

Mengenai ekspektasi penjualan, Shen Ziyu mengatakan bahwa dia menyadari tekanan dari investor dan perlu menjelaskannya kepada dewan direksi dan pemegang saham. Kami memiliki pemahaman yang jelas tentang situasi saat ini dan peluang pengembangan merek Polestar di pasar Tiongkok. Hal ini pasti membutuhkan waktu dan kesabaran. Termasuk menggunakan pengalaman Tuan Qin, kami melakukan investasi besar pada merek dan saluran di paruh pertama tahun ini tahun. “Tuan Qin dan saya katakan, saya akan memberi Anda waktu 6 bulan untuk menjawab pertanyaan penjualan.”

Menurut rencana target sebelumnya, volume penjualan Polestar di pasar Tiongkok akan mencapai lebih dari 30% hingga 40%, dan akan menantang penjualan tiga merek kendaraan listrik mewah global teratas Tiongkok. Untuk mencapai tujuan ini, selain benar-benar meluncurkan produk lokal, promosi merek dan perluasan saluran juga merupakan kuncinya.

Qinpeiji percaya bahwa perang harga pada akhirnya disebabkan oleh ketidakseimbangan pasokan dan permintaan, yang masih akan terjadi dalam dua tahun terakhir. “Jika kendaraan bahan bakar hanya memiliki merek dan tidak memiliki produk, kekuatan merek tidak akan cukup untuk mendukungnya untuk naik. Kekuatan baru adalah sebaliknya. Kesuksesan adalah membangun Dalam hal daya saing produk, tanpa membangun daya saing merek, hanya sedikit orang yang akan berhasil baik dalam merek maupun produk.

Menurutnya, merek Polestar saja sudah cukup. Produk Polestar antara lain Polestar 4. Dengan mengandalkan gen dan kapabilitasnya yang kuat, ia yakin bisa mengejar ketertinggalan tersebut dengan cepat. Baik produk maupun mereknya harus bagus, dan harganya belum tentu bagus menjadi penting., prioritas utama saat ini adalah membangun kepercayaan pada penjualan, tidak hanya merek dan kualitas, tetapi juga daya tarik spiritual. Menumbuhkan kepercayaan diri staf penjualan dan mempromosikan pemahaman tentang konsep merek adalah tugas yang akan kami lakukan untuk menyelesaikan selanjutnya.

Dari segi saluran, Polestar saat ini fokus pada supermarket dan toko 4S. Sejauh ini, mereka telah membangun 50 ruang merek di Tiongkok, yang mencakup 16 provinsi dan 25 kota setingkat prefektur.