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Guo Yifei, redattore di "High Beam" di Tencent Auto, Liu Peng

Dopo aver attraversato una serie di tempeste quali licenziamenti, chiusure di fabbriche e crisi di delisting,stella polareOgni mossa dell'auto ha attirato grande attenzione da parte del mercato, soprattutto in Cina, il più grande mercato di nuova energia del mondo da cui è nata questa aziendaVolvoIn che modo i marchi di lusso puramente elettrici dovrebbero risolvere la situazione?

Il 16 agosto, all'inaugurazione del Polestar Shanghai Experience Center, il presidente di Polestar Technology, Shen Ziyu, ha dichiarato a media come "High Beam" di Tencent Auto che Polestar non solo rappresenta l'avanguardia di Volvo in termini di nuova energia completa, ma anchedi buon auspicioIl gruppo ha tracciato in anticipo la testa di ponte della globalizzazione. Dal rebranding del Guangzhou Auto Show lo scorso anno ad oggi, Polestar Motors ha riorganizzato e investito nel mercato cinese. Speriamo di fare affidamento interamente sul team locale e sulla strategia di prodotto locale e informazioni sulla domanda degli utenti e ora, attraverso la joint venture, le funzionalità del software sono state integrate e l'intelligence è già al primo posto.

Shen Ziyu ha rivelato che i prodotti Polestar 7 e Polestar 8 saranno inizialmente destinati al mercato cinese e che il team cinese guiderà la definizione del prodotto. Attualmente hanno avuto discussioni e ricerche molto approfondite con le principali piattaforme di Geely Holding Group, inclusa Geely Research Institute, per puntare Lo lanceremo sul mercato cinese il più rapidamente possibile entro i prossimi due anni “Quanto al tipo di prodotto non possiamo ancora dirlo”.

In termini di architettura del prodotto automobilistico, Polestar 1, 2 e 3 adottano rispettivamente le architetture SPA, CMA e SPA2. Queste sono tutte dominate da Volvo, ma quando arrivaStella polare 4, quindi quanto segueKrypton estremo 001La stessa vasta architettura SEA è la piattaforma di produzione di veicoli autosviluppata di Geely Holding Group.

Polestar Motors "apre nuovi negozi in vecchi negozi" per sopperire a carenze come elettricità ed elettricità

Le informazioni pubbliche mostrano che Polestar era originariamente una casa automobilistica svedese e successivamente è stata acquisita da Volvo. È posizionata come marchio di veicoli elettrici ad alte prestazioni e ha sede a Göteborg, in Svezia. Nel giugno 2022 Polestar sarà quotata al Nasdaq negli Stati Uniti attraverso la SPAC (Special Purpose Acquisition Company). Nel febbraio 2024, dopo che Volvo ha assegnato a Geely Holding il 62,7% della sua partecipazione pari a circa il 48% in Polestar, Geely Holdings è stata promossa a maggiore azionista di Polestar, con un prezzo di trasferimento di circa 6,63 miliardi di yuan.

L’attuale volume di vendite di Polestar è ancora principalmente negli Stati Uniti e in Europa, con il mercato cinese che rappresenta meno del 10%. Le vendite globali nel 2023 saranno di 54.626 veicoli. I dati mostrano che Polestar è il marchio di fabbricazione cinese numero uno esportato negli Stati Uniti e si classificherà al secondo posto nelle esportazioni cinesi verso l’Europa nel 2023. Nel 2024, le sue vendite si classificheranno tra i primi cinque marchi di lusso puramente elettrici in 15 paesi europei.

Proprio nell'agosto del 2024, Polestar annunciò che sarebbe stata prodotta nello stabilimento Volvo negli Stati Uniti.Polestar 3, utilizzato per l'esportazione verso gli Stati Uniti e l'Europa per evitare l'impatto dei dazi. Nel novembre dello scorso anno, Polestar ha investito anche in Geely Holding GroupRenaultSouth Korea Automobile ha raggiunto un accordo per produrre la Polestar 4 nel suo stabilimento di Busan per rifornire i mercati esteri.

Nel mercato cinese, nel giugno 2023, Polestar Motors e Xingji Meizu, attualmente controllata da Li Shufu, hanno costituito una joint venture "Polestar Technology", detenendo rispettivamente il 49% e il 51% delle azioni, essendo le uniche società di vendita e vendita autorizzate da Polestar. servizio nel canale del mercato cinese e spera di costruire un sistema operativo intelligente Polestar OS.

Tra il nucleo dirigente, oltre a Shen Ziyu, presidente e amministratore delegato. Nel giugno 2024, Qin Peiji, ex direttore generale di Volvo Greater China Sales Company, è stato trasferito al COO di Polestar Technology ed è stato responsabile generale dei settori aziendali di vendita, sviluppo dei canali e marketing dell'azienda. L’apertura dello Shanghai Experience Center è anche il debutto da stella polare di Qinpeiji.

Secondo Shen Ziyu, l'espansione di Polestar Automobile nel mercato cinese appartiene ai “vecchi negozi appena aperti”. I nostri vantaggi risiedono nel design originale, negli standard globali e nel mercato globale, ma dobbiamo anche colmare le carenze come nuove piattaforme energetiche e intelligenti. tecnologia a tre potenze.

Tra questi, il supporto del grande sistema Geely è cruciale. Li Donghui, amministratore delegato di Geely Holding Group e direttore di Polestar, ha dichiarato alla cerimonia di apertura: "In qualità di 'genitori' di Polestar, sosterremo fermamente lo sviluppo indipendente di Polestar a livello globale e in Cina, e forniremo a Polestar operazioni complete, tecniche e finanziarie supporto e la partecipazione tempestiva al piano di finanziamento di Polestar, anche il sistema della catena di fornitura sarà completamente aperto”.

Nel campo dell'intelligence, Polestar 4 è attualmente equipaggiato con il sistema di cabina di pilotaggio intelligente Polestar OS basato sulla piattaforma Flyme Auto. L'NPA ad alta velocità prevede di coprire oltre il 90% delle città a livello di prefettura nel terzo trimestre di quest'anno.

La partecipazione al mercato richiede anche un sostegno finanziario. Il 13 agosto, la sede centrale di Polestar Technology è stata ufficialmente inaugurata nella Città della scienza e della tecnologia di Zijinshan, nel distretto di Jiangning, a Nanchino. L'edificio per uffici integra un centro di ricerca e sviluppo, un centro operativo, un centro di approvvigionamento, un centro vendite e un centro di consegna integrato , concentrandosi sulla disposizione dei centri di ricerca e sviluppo intelligenti.

I dati di Tianyancha mostrano che ad aprile gli azionisti di Polestar Technology hanno aggiunto beni locali di proprietà statale attualmente controllati dall’Ufficio finanziario del distretto di Nanchino Jiangning. Attualmente, Xingji Meizu, Polestar Motors e le attività statali locali di Nanchino detengono rispettivamente il 48,09%, il 46,21% e il 5,69% delle azioni.

L’elettricità pura di fascia alta è difficile da vendere e la massima priorità di Polestar è creare fiducia nelle vendite

Attualmente Polestar ha lanciato un totale di 4 modelli, tra cui la coupé ibrida GT Polestar 1 (circa 1,45 milioni di yuan), la coupé elettrica puraStella polare 2(299.800-358.800 yuan), i Suv elettrici puri Polestar 3 (698.000-798.000 yuan) e 4 (299.900-399.900 yuan). Tra questi, Polestar 2 e 4 hanno la pesante responsabilità di generare volume, ma il feedback del mercato è nella media.

Il rapporto finanziario mostra che nel primo trimestre del 2024, il volume globale di consegne di Polestar è stato di 7.200 veicoli, con un calo del 40% su base annua. Polestar 2 e 4 hanno consegnato rispettivamente 5.000 e 1.200 veicoli mercato. Tuttavia, secondo le statistiche di Jielan Road, un’organizzazione di consulenza del settore, nei primi sei mesi del 2024, le vendite di Polestar nel mercato cinese sono state di soli 1.619 veicoli.

La guerra dei prezzi nel mercato cinese dei nuovi veicoli energetici sta diventando sempre più feroce e la crescita del mercato esclusivamente elettrico sta rallentando. I dati dell’Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che nei primi sette mesi del 2024, sebbene il volume delle vendite di veicoli elettrici puri (3,57 milioni di unità) sia stato superiore a quello dei veicoli ibridi plug-in (inclusa l’autonomia estesa, 2,361 milioni di unità) , il tasso di crescita su base annua è rimasto notevolmente indietro, rispettivamente al 10,1% e all'84,5%.

Shen Ziyu ne ha una chiara comprensione. Ha affermato che a partire dal primo trimestre del 2024, le vendite dei marchi di lusso sono diminuite complessivamente, dal 4% all’11% su base annua. I modelli elettrici puri sono scontati quasi del 50% e i profitti del lusso tradizionale e del nuovo I principali marchi di lusso sono diminuiti in modo significativo, di circa un terzo. “L’era dei marchi di lusso che si limitano a sedersi e a fare soldi è passata, anche se stiamo affrontando le sfide del rallentamento mercato elettrico e la pressione sui prezzi, continueremo a investire nello sviluppo di nuovi prodotti. Attualmente abbiamo estremamente piani per Star 7 e Pole Star 8”.

Per quanto riguarda le aspettative di vendita, Shen Ziyu ha affermato di essere consapevole della pressione degli investitori e di dover spiegare al consiglio di amministrazione e agli azionisti. Abbiamo una chiara comprensione della situazione attuale e delle opportunità di sviluppo del marchio Polestar nel mercato cinese. Ciò richiederà sicuramente tempo e pazienza, anche avvalendoci dell'esperienza del signor Qin, nella prima metà del anno. "Il signor Qin e io diciamo che ti darò 6 mesi per rispondere alla domanda sulle vendite."

Secondo il precedente piano di obiettivi, il volume delle vendite di Polestar nel mercato cinese rappresenterà tra il 30% e il 40% e sfiderà le vendite dei tre principali marchi cinesi di veicoli elettrici di lusso a livello mondiale. A tal fine, oltre al lancio effettivo di prodotti localizzati, sono fondamentali anche la promozione del marchio e l’espansione del canale.

Qinpeiji ritiene che la guerra dei prezzi sia in definitiva dovuta allo squilibrio tra domanda e offerta, che sarà ancora così negli ultimi due anni. "Se i veicoli a carburante avessero solo marchi e nessun prodotto, il potere del marchio non sarebbe sufficiente a sostenerli per salire. Le nuove forze sono l'opposto. Il successo è stabilire In termini di competitività del prodotto, senza stabilire la competitività del marchio, poche persone faranno un buon lavoro sia nel marchio che nel prodotto.

A suo avviso, il marchio Polestar è sufficiente. I prodotti Polestar includono Polestar 4. Basandosi sui suoi forti geni e capacità, ritiene che possa colmare rapidamente questa lacuna. Sia il prodotto che il marchio devono essere buoni, ma il prezzo potrebbe non esserlo sia così importante, la massima priorità ora è creare fiducia nelle vendite, non solo nel marchio e nella qualità, ma anche nell'attrattiva spirituale. Coltivare la fiducia del personale di vendita e promuovere la comprensione del concetto di marchio sono i compiti su cui dedicheremo i nostri sforzi per risolvere il prossimo.

In termini di canali, Polestar attualmente si concentra sui supermercati e sui negozi 4S. Finora ha costruito 50 spazi di marca in Cina, coprendo 16 province e 25 città a livello di prefettura.