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Tencent Auto의 "High Beam" 저자 Guo Yifei 편집자 Liu Peng

해고, 공장 폐쇄, 상장폐지 위기 등 일련의 폭풍을 겪은 후,극 별자동차의 움직임 하나하나가 시장의 큰 관심을 끌었으며, 특히 세계 최대의 신에너지 시장인 중국에서 탄생한 회사입니다.볼보순수 전기 명품 브랜드는 어떻게 상황을 타파해야 할까요?

8월 16일, 폴스타 상하이 체험 센터 개관식에서 폴스타 기술 회장 선쯔위(Shen Ziyu)는 텐센트 오토(Tencent Auto)의 '하이빔(High Beam)' 등 언론에 폴스타가 볼보의 종합 신에너지 선두주자일 뿐만 아니라,상서로운폴스타모터스는 지난해 광저우오토쇼 리브랜딩부터 현재까지 글로벌화의 교두보를 미리 마련해 중국 시장에 대한 재정비와 투자를 전적으로 현지팀, 현지 제품 전략에 맡기고자 한다. 사용자 요구 통찰력, 그리고 이제 합작 투자를 통해 소프트웨어 기능이 보완되었으며 지능은 이미 첫 번째 단계에 있습니다.

Shen Ziyu는 Polestar 7 및 Polestar 8 제품이 먼저 중국 시장을 타겟으로 할 것이며 중국 팀이 제품 정의를 이끌 것이라고 밝혔습니다. 현재 그들은 Geely Research를 포함한 Geely Holding Group의 주요 플랫폼과 매우 철저한 논의와 연구를 진행해 왔습니다. 연구소, 앞으로 2년 내로 최대한 빨리 중국 시장에 출시할 예정” “아직 어떤 제품인지는 말씀드릴 수 없습니다.”

자동차 제품 아키텍처 측면에서 Polestar 1, 2, 3은 각각 SPA, CMA 및 SPA2 아키텍처를 채택합니다. 이들은 모두 볼보가 지배하지만, 실제로는 그렇습니다.폴스타 4, 다음은익스트림 크립톤 001동일한 SEA 광대한 아키텍처는 Geely Holding Group이 자체 개발한 차량 제조 플랫폼입니다.

폴스타모터스, 전력·전기차 단점 보완 위해 "오래된 매장에 새 매장 오픈"

공개 정보에 따르면 폴스타는 원래 스웨덴 자동차 제조업체였으며 나중에 볼보에 인수되었으며 고성능 전기차 브랜드로 자리매김했으며 스웨덴 예테보리에 본사를 두고 있습니다. 폴스타는 2022년 6월 SPAC(Special Purpose Acquisition Company)를 통해 미국 나스닥에 상장된다. 2024년 2월, 볼보가 Polestar 지분 약 48% 중 62.7%를 Geely Holding에 할당한 후 Geely Holdings는 약 66억 3천만 위안의 양도 가격으로 Polestar의 최대 주주로 승격되었습니다.

폴스타의 현재 판매량은 여전히 ​​미국과 유럽이 대부분이며, 중국 시장 비중은 10% 미만이다. 2023년 글로벌 판매량은 54,626대에 이를 것으로 예상된다. 데이터에 따르면 폴스타는 미국으로 수출되는 중국산 브랜드 1위이며, 2023년에는 중국의 유럽 수출 2위를 차지할 것으로 나타났다. 2024년에는 유럽 15개국 순수 전기 럭셔리 브랜드 중 매출 상위 5위에 랭크될 예정이다.

2024년 8월, 폴스타는 미국 볼보 공장에서 생산하겠다고 발표했습니다.폴스타 3, 관세의 영향을 피하기 위해 미국과 유럽으로의 수출에 사용됩니다. 폴스타는 지난해 11월 지리홀딩그룹에도 투자했다.르노한국자동차가 폴스타4를 부산공장에서 생산해 해외 시장에 공급하기로 합의했다.

중국 시장에서는 2023년 6월 실제로 리슈푸(Li Shufu)가 경영하고 있는 폴스타 모터스와 싱지 메이주(Xingji Meizu)가 각각 49%와 51%의 지분을 보유한 합작투자회사 '폴스타 테크놀로지(Polestar Technology)'를 설립해 폴스타의 유일한 공인 판매 및 판매업체로 자리매김했다. 중국 시장 채널에 서비스를 제공하고 Polestar OS 지능형 운영 체제를 구축하기를 희망합니다.

핵심 경영진에는 회장 겸 CEO인 Shen Ziyu가 포함됩니다. 2024년 6월, Volvo Greater China Sales Company의 전 총괄 관리자인 Qin Peiji는 Polestar Technology의 COO로 옮겨 회사의 영업, 채널 개발 및 마케팅 비즈니스 부문을 총괄했습니다. 상하이 체험 센터의 개장은 친페이지의 북극성 데뷔이기도 합니다.

Shen Ziyu의 견해에 따르면 Polestar Automobile의 중국 시장 진출은 "오래된 매장을 새로 오픈하는 것"에 속합니다. 우리의 장점은 독창적인 디자인, 글로벌 표준 및 글로벌 시장에 있지만 새로운 에너지 플랫폼 및 지능형과 같은 단점도 보완해야 합니다. 삼전력 기술.

그중에서도 Geely의 대규모 시스템의 지원이 매우 중요합니다. Geely Holding Group CEO이자 Polestar 이사인 Li Donghui는 개막식에서 "우리는 Polestar의 '부모'로서 전 세계적으로 그리고 중국에서 Polestar의 독립적인 발전을 확고히 지원하고 Polestar에 포괄적인 운영, 기술 및 재정을 제공할 것입니다"라고 말했습니다. 폴스타의 자금 조달 계획에 대한 지원과 시기적절한 참여를 통해 공급망 시스템도 완전히 개방될 것입니다.”

지능 분야에서 Polestar 4에는 현재 Flyme Auto 플랫폼을 기반으로 하는 Polestar OS 지능형 조종석 시스템이 탑재되어 있으며, 고속 NPA는 올해 3분기에 현급 도시의 90% 이상을 커버할 계획입니다.

시장 스테이킹에는 재정적 지원도 필요합니다. 8월 13일, Polestar Technology의 본사가 난징시 장닝구 Zijinshan Science and Technology City에 공식적으로 상륙했습니다. 사무실 건물에는 R&D 센터, 운영 센터, 조달 센터, 판매 센터 및 배송 센터가 통합되어 있습니다. , 지능형 R&D 센터 배치에 중점을 두고 있습니다.

Tianyancha 데이터에 따르면 지난 4월 Polestar Technology의 주주들은 Nanjing Jiangning District Finance Bureau가 실제로 관리하는 지역 국유 자산을 추가했습니다. 현재 Xingji Meizu, Polestar Motors 및 난징 지역 국유 자산이 각각 48.09%, 46.21%, 5.69%의 지분을 보유하고 있습니다.

고급 순수전기는 판매가 어려워 폴스타는 판매신뢰 구축이 최우선

현재 폴스타는 하이브리드 GT 쿠페 폴스타 1(약 145만원), 순수 전기 쿠페 등 총 4개 모델을 출시했다.폴스타 2(299,800~358,800위안), 순수 전기 SUV 폴스타 3(698,000~798,000위안), 4(299,900~399,900위안). 그 중 폴스타 2, 4가 주행량에 대한 책임이 막중하지만 시장 반응은 보통 수준이다.

재무 보고서에 따르면 2024년 1분기 폴스타의 글로벌 납품량은 7,200대로 전년 대비 40% 감소한 것으로 나타났습니다. 폴스타 2와 4는 각각 5,000대와 1,200대의 차량을 중국에서 판매했다고 발표하지 않았습니다. 시장. 그러나 업계 컨설팅 기관인 Jielan Road의 통계에 따르면 2024년 상반기 동안 폴스타가 중국 시장에서 판매한 차량은 1,619대에 불과했습니다.

중국 신에너지 자동차 시장의 가격 전쟁이 점점 치열해지고 있으며, 순수 전기 시장의 성장도 둔화되고 있습니다. 중국자동차제조협회 자료에 따르면 2024년 첫 7개월 동안 순수 전기차 판매량(357만대)이 플러그인 하이브리드 차량(연속 주행거리 포함 236만1000대)보다 높았다. , 전년대비 성장률은 각각 10.1%, 84.5%로 크게 뒤처졌다.

Shen Ziyu는 이에 대해 분명히 이해하고 있습니다. 그는 2024년 1분기 기준으로 명품 브랜드의 판매량이 전년 동기 대비 4~11% 감소하는 등 전체적으로 감소했다고 말했다. 럭셔리/수입차 브랜드 딜러의 약 3분의 1 가량이 손실을 입고 있습니다. 전기 시장과 가격 압박을 고려하여 우리는 신제품 개발에 계속 투자할 것입니다. 현재 우리는 Star 7과 Pole Star 8에 대한 극단적인 계획을 가지고 있습니다.”

매출 기대와 관련하여 Shen Ziyu는 투자자들의 압력을 알고 있으며 이사회와 주주들에게 설명해야 한다고 말했습니다. 우리는 중국 시장에서 Polestar 브랜드의 현재 상황과 발전 기회를 명확히 이해하고 있습니다. 이를 위해서는 확실히 시간과 인내가 필요할 것입니다. Mr. Qin의 경험을 포함하여, 우리는 상반기에 브랜드와 채널에 상당한 투자를 했습니다. “진 씨와 저는 판매 질문에 답변하는 데 6개월을 주겠다고 합니다.”

기존 목표 계획에 따르면 폴스타의 중국 시장 판매량은 30~40% 이상을 차지해 판매량에서 중국 3대 글로벌 럭셔리 전기차 브랜드에 도전하게 된다. 이를 위해서는 진정한 현지화 제품 출시와 더불어 브랜드 홍보와 채널 확장도 핵심이다.

친페이지는 가격 전쟁이 궁극적으로 수급 불균형에 따른 것이라고 생각하는데, 이는 지난 2년에도 마찬가지일 것이다. 새로운 세력은 그 반대입니다. 성공은 확립입니다. 제품 경쟁력 측면에서 보면, 브랜드 경쟁력을 확립하지 않고는 브랜드와 제품 모두에서 좋은 성과를 낼 수 있는 사람은 거의 없습니다.

그는 폴스타 브랜드면 충분하다고 본다. 폴스타4가 대표적이다. 강력한 유전자와 역량을 바탕으로 이 격차를 빠르게 따라잡을 수 있다고 생각한다. 제품도 브랜드도 좋아야 하지만 가격은 그렇지 않을 수도 있다. 그만큼 중요한 것은 이제 판매에 대한 자신감을 키우는 것입니다. 브랜드와 품질뿐 아니라 정신적인 매력도를 높이는 것이 판매 직원의 자신감을 키우고 브랜드 컨셉에 대한 이해를 높이는 것이 우리가 노력할 과제입니다. 다음에 해결하기로 합니다.

채널 측면에서 Polestar는 현재 슈퍼마켓과 4S 매장에 중점을 두고 있습니다. 지금까지 중국 내 16개 성, 25개 현급 도시를 포괄하는 50개의 브랜드 공간을 구축했습니다.