uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent Auton "High Beam" -kirjoittaja Guo Yifei Toimittaja Liu Peng

Koettuaan useita myrskyjä, kuten irtisanomisia, tehtaiden sulkemisia ja listautumiskriisejä,napatähtiJokainen auton liike on herättänyt suurta huomiota markkinoilla, erityisesti Kiinassa, maailman suurimmilla uusilla energiamarkkinoillaVolvoMiten puhtaasti sähköisten luksusbrändien pitäisi rikkoa tilanne?

Polestar Shanghai Experience Centerin avajaisissa 16. elokuuta Polestarin teknologiajohtaja Shen Ziyu kertoi muun muassa Tencent Auton "High Beam" -lehdelle, että Polestar ei ainoastaan ​​edusta Volvon kattavaa uutta energiaa, vaan myöslupaavaRyhmä on luonut globalisaation sillanpään etukäteen. Viime vuoden näyttelystä lähtien Polestar Motors on järjestänyt uudelleen ja investoinut Kiinan markkinoille. Toivomme voivamme luottaa täysin paikalliseen tiimiin, paikalliseen tuotestrategiaan ja käyttäjien kysyntänäkemyksiä, ja nyt yhteisyrityksen kautta Ohjelmistovalmiuksia on täydennetty, ja älykkyys on jo ensimmäisellä tasolla.

Shen Ziyu paljasti, että Polestar 7- ja Polestar 8 -tuotteet kohdistetaan ensin Kiinan markkinoille, ja kiinalainen tiimi johtaa tuotemäärittelyä. Tällä hetkellä he ovat käyneet perusteellisia keskusteluja ja tutkimuksia Geely Holding Groupin tärkeimpien alustojen, mukaan lukien Geely Researchin, kanssa. Instituutti, pyrkiä Tuomme sen Kiinan markkinoille mahdollisimman nopeasti seuraavan kahden vuoden aikana.

Autoteollisuuden tuotearkkitehtuurissa Polestar 1, 2 ja 3 ottavat käyttöön SPA-, CMA- ja SPA2-arkkitehtuurit. Näitä kaikkia hallitsee Volvo, mutta kun se tuleePolestar 4, sitten seuraavatExtreme Krypton 001Sama SEA:n laaja arkkitehtuuri on Geely Holding Groupin itse kehittämä ajoneuvovalmistusalusta.

Polestar Motors "avaa uusia myymälöitä vanhoissa myymälöissä" korjatakseen puutteet, kuten sähkön ja sähkön

Julkiset tiedot osoittavat, että Polestar oli alun perin ruotsalainen autonvalmistaja ja sen osti myöhemmin Volvo. Se on sijoitettu korkean suorituskyvyn sähköautobrändiksi ja sen pääkonttori on Göteborgissa, Ruotsissa. Kesäkuussa 2022 Polestar listataan Nasdaqiin Yhdysvalloissa SPAC:n (Special Purpose Acquisition Company) kautta. Helmikuussa 2024, kun Volvo jakoi 62,7 % noin 48 %:n osuudestaan ​​Polestarissa Geely Holdingille, Geely Holdings ylennettiin Polestarin suurimmaksi osakkeenomistajaksi noin 6,63 miljardin yuanin siirtohinnalla.

Polestarin nykyinen myyntimäärä on edelleen pääasiassa Yhdysvalloissa ja Euroopassa, ja Kiinan markkinoiden osuus on alle 10 %. Maailmanlaajuinen myynti vuonna 2023 on 54 626 ajoneuvoa. Tiedot osoittavat, että Polestar on ykkönen kiinalainen Yhdysvaltoihin viety tuotemerkki, ja se on toisella sijalla Kiinan viennissä Eurooppaan vuonna 2023. Vuonna 2024 sen myynti sijoittuu viiden parhaan joukkoon puhtaan sähköisen luksusbrändin joukossa 15 Euroopan maassa.

Juuri elokuussa 2024 Polestar ilmoitti, että se valmistetaan Volvon tehtaalla Yhdysvalloissa.Polestar 3, jota käytetään vientiin Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan tullien vaikutuksen välttämiseksi. Viime vuoden marraskuussa Polestar sijoitti myös Geely Holding GroupiinRenaultEtelä-Korea Automobile on päässyt sopimukseen Polestar 4:n valmistuksesta Busanin tehtaallaan toimittamaan ulkomaisia ​​markkinoita.

Kiinan markkinoille Polestar Motors ja Xingji Meizu, joka tosiasiassa on Li Shufun määräysvallassa, perustivat kesäkuussa 2023 Kiinan markkinoille yhteisyrityksen "Polestar Technology", joka omistaa vastaavasti 49 % ja 51 % osakkeista, koska se oli Polestarin ainoa valtuutettu myynti- ja palvelu Kiinan markkinakanavalla, ja toivoo rakentavansa Polestar OS älykkään käyttöjärjestelmän.

Keskuudessa ydin johtoryhmä, lisäksi Shen Ziyu, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja. Kesäkuussa 2024 Volvo Greater China Sales Companyn entinen pääjohtaja Qin Peiji siirrettiin Polestar Technologyn COO:ksi ja vastasi kokonaisuudessaan yhtiön myynnistä, kanavakehityksestä ja markkinoinnista. Shanghai Experience Centerin avaaminen on myös Qinpeijin napatähtidebyytti.

Shen Ziyun näkemyksen mukaan Polestar Automobilen laajentuminen Kiinan markkinoille kuuluu "äskettäin avattuihin vanhoihin myymälöihin". Etumme ovat alkuperäisessä suunnittelussa, globaaleissa standardeissa ja globaaleissa markkinoilla, mutta meidän on myös korjattava puutteita, kuten uusia energiaalustoja ja älykkäitä. kolmen tehon tekniikkaa.

Heistä Geelyn suuren järjestelmän tuki on ratkaisevan tärkeää. Li Donghui, Geely Holding Groupin toimitusjohtaja ja Polestarin johtaja, sanoi avajaisissa: "Polestarin "vanhempana" tuemme horjumatta Polestarin itsenäistä kehitystä maailmanlaajuisesti ja Kiinassa ja tarjoamme Polestarille kattavat tekniset ja taloudelliset toiminnot. tuki ja oikea-aikainen osallistuminen Polestarin rahoitussuunnitelmaan, toimitusketjujärjestelmä on myös täysin auki.

Tiedustelualalla Polestar 4 on tällä hetkellä varustettu Polestar OS -älykkäällä ohjaamojärjestelmällä, joka perustuu Flyme Auto -alustaan. Nopea NPA aikoo kattaa yli 90 % prefektuuritason kaupungeista tämän vuoden kolmannella neljänneksellä.

Markkinapanos vaatii myös taloudellista tukea. Polestar Technologyn pääkonttori saapui virallisesti Zijinshanin tiede- ja teknologiakaupunkiin, Nanjingin alueeseen. Toimistorakennus yhdistää T&K-keskuksen, käyttökeskuksen, myyntikeskuksen ja toimituskeskuksen , joka keskittyy älykkäiden T&K-keskusten ulkoasuun.

Tianyanchan tiedot osoittavat, että Polestar Technologyn osakkeenomistajat lisäsivät huhtikuussa Nanjing Jiangningin piirin rahoitustoimiston tosiasiallisesti hallinnassa olevia paikallisia valtion omistamia varoja. Tällä hetkellä Xingji Meizu, Polestar Motors ja Nanjingin paikalliset valtion omaisuus omistavat vastaavasti 48,09 %, 46,21 % ja 5,69 % osakkeista.

Huippuluokan puhdasta sähköä on vaikea myydä, ja Polestarin tärkein tavoite on rakentaa myyntiluottamusta

Tällä hetkellä Polestar on tuonut markkinoille yhteensä 4 mallia, mukaan lukien hybridi GT coupe Polestar 1 (noin 1,45 miljoonaa yuania), puhdas sähköinen coupePolestar 2(299 800-358 800 yuania), puhdassähköinen SUV Polestar 3 (698 000-798 000 yuania) ja 4 (299 900-399 900 yuania). Niistä Polestar 2 ja 4 kantavat raskaan vastuun ajomäärästä, mutta markkinoiden palaute on keskimääräistä.

Talousraportti osoittaa, että vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä Polestar toimitti 7 200 ajoneuvoa, mikä on 40 % vähemmän kuin vuotta aiemmin markkinoida. Alan konsultointiorganisaation Jielan Roadin tilastojen mukaan vuoden 2024 kuuden ensimmäisen kuukauden aikana Polestar-myynti Kiinan markkinoilla oli kuitenkin vain 1 619 ajoneuvoa.

Hintasota Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinoilla kiihtyy ja puhtaasti sähkömarkkinoiden kasvu hidastuu. Kiinan autonvalmistajien liiton tiedot osoittavat, että vaikka puhtaasti sähköajoneuvojen myyntimäärä (3,57 miljoonaa yksikköä) oli vuoden 2024 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana suurempi kuin ladattavien hybridiautojen (mukaan lukien laajennettu toimintasäde, 2,361 miljoonaa yksikköä) , vuotuinen kasvuvauhti jäi huomattavasti jäljessä. Nämä kaksi ovat 10,1 % ja 84,5 %.

Shen Ziyulla on selvä käsitys tästä. Hän sanoi, että vuoden 2024 ensimmäisestä neljänneksestä lähtien luksusbrändien myynti on laskenut 4 prosentista 11 prosenttiin vuositasolla, ja puhtaat sähkömallit ovat lähes 50 prosentin alennuksessa, ja perinteisen ylellisyyden ja uusien voitot Luksusmerkit ovat vähentyneet merkittävästi, noin kolmannes luksusautojen jälleenmyyjistä on menettämässä rahaa sähkömarkkinoiden ja hintapaineen vuoksi jatkamme investointeja uusien tuotteiden kehittämiseen. Tällä hetkellä meillä on erittäin paljon suunnitelmia Star 7:lle ja Pole Star 8:lle.

Myyntiodotuksista Shen Ziyu sanoi, että hän on tietoinen sijoittajien painostuksesta ja hänen on selitettävä hallitukselle ja osakkeenomistajille. Meillä on selkeä käsitys Polestar-brändin nykytilanteesta ja kehitysmahdollisuuksista Kiinan markkinoilla. Tämä vaatii varmasti aikaa ja kärsivällisyyttä, mukaan lukien Mr. Qinin kokemus, panostimme brändeihin ja kanaviin vuoden ensimmäisellä puoliskolla vuosi "Herra Qin ja minä sanon, annan sinulle kuusi kuukautta aikaa vastata myyntikysymykseen."

Aiemman tavoitesuunnitelman mukaan Polestarin myyntivolyymi Kiinan markkinoilla tulee olemaan yli 30–40 %, ja se haastaa Kiinan kolme parasta maailmanlaajuista luksussähköautomerkkiä. Tässä tarkoituksessa aidosti lokalisoitujen tuotteiden lanseerauksen lisäksi myös brändin edistäminen ja kanavan laajentaminen ovat tärkeitä.

Qinpeiji uskoo, että hintasota johtuu viime kädessä kysynnän ja tarjonnan epätasapainosta, mikä tulee olemaan vielä kahden viime vuoden aikana "Jos polttoaineautoissa on vain merkkejä eikä tuotteita, tuotemerkin teho ei riitä tukemaan niitä uudet voimat ovat päinvastaisia. Menestys on vakiinnuttamista. Ilman brändin kilpailukyvyn vakiinnuttamista harvat tekevät hyvää työtä sekä brändin että tuotteen osalta.

Polestar-brändi on hänen mielestään riittävä. Sen vahvoihin geeneihin ja kykyihin luottaen hän uskoo, että se saa nopeasti kiinni sekä tuotteen että brändin, mutta ei Ole niin tärkeä, tärkeintä on nyt rakentaa luottamusta myyntiin, ei vain brändiin ja laatuun, vaan myös hengelliseen vetovoimaan panostamme ratkaista seuraavaksi.

Kanavien osalta Polestar keskittyy tällä hetkellä supermarketteihin ja 4S-myymälöihin. Tähän mennessä se on rakentanut Kiinaan 50 bränditilaa, jotka kattavat 16 maakuntaa ja 25 prefektuuritason kaupunkia.