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Noticias CCTV: Los puertos concurridos con barcos yendo y viniendo son un "barómetro" para observar el pulso de la economía. El transporte marítimo internacional es responsable de más del 95% del volumen de carga de importación y exportación de mi país. A medida que el camino hacia el comercio de carga marítima se vuelve cada vez más amplio, la construcción de puertos también se está acelerando.

En el primer semestre de 2024, los puertos del país completaron un rendimiento de carga de 8.560 millones de toneladas, un aumento interanual del 4,6%; el rendimiento de contenedores fue de 160 millones de TEU, un aumento interanual del 8,5%.

Mientras el transporte marítimo crece, la construcción de puertos continúa. En el primer semestre del año, mi país incorporó 7 terminales automatizadas a gran escala, ocupando el primer lugar en el mundo en número de terminales automatizadas construidas o en construcción.

Las rutas de contenedores cubren más de 100 países y regiones, y la conectividad del transporte marítimo global ocupa el primer lugar en el mundo. Al mismo tiempo, la estructura del comercio exterior de mi país continúa optimizándose: las exportaciones de productos mecánicos y eléctricos representan casi el 60%, y el valor de las exportaciones de automóviles, barcos y circuitos integrados logró un crecimiento interanual de dos dígitos. Puerto de Qingdao: rutas densas conectan puertos secos y canales logísticos internacionales fluidos

Desde 2024, el rendimiento de carga de muchos puertos importantes de mi país ha aumentado significativamente. En el puerto de Qingdao, un importante puerto central en el norte, las rutas aquí son cada vez más densas. El transporte combinado marítimo-ferroviario "sin interrupciones" conecta el puerto y el interior, activando un mayor potencial de desarrollo.

La terminal del puerto de Qingdao todavía estaba ocupada el sábado por la tarde y un lote de tractores se estaban cargando en barcos para ser enviados a Madagascar en África. Al otro lado del muelle, se ha cargado un lote de excavadoras y topadoras que serán enviadas a Beira, África.

En el primer semestre de 2024, el puerto de Qingdao añadió 12 nuevas rutas internacionales de contenedores, más de la mitad de las cuales se convirtieron en rutas de la "Belt and Road". El volumen de transporte de carga en estas rutas ha aumentado significativamente. Una gran cantidad de maquinaria de ingeniería, neumáticos de caucho, electrodomésticos y otros productos básicos de fabricación china se envían a los países que construyen conjuntamente la "Franja y la Ruta" a través de estas rutas.

A medida que las rutas de carga internacionales continúan volviéndose más densas, llega más carga global. El transporte combinado marítimo-ferroviario "sin interrupciones" reduce los enlaces intermedios, reduce los costos de tiempo y los costos logísticos, lo que permite transportar grandes cantidades de mercancías que llegan al puerto a las zonas del interior de forma rápida, cómoda y continua.

En el centro de transporte intermodal marítimo-ferroviario, a unos 200 metros de la terminal portuaria de Qingdao, los contenedores que acaban de llegar al puerto se pueden cargar directamente en el tren para un envío rápido sin declaración de aduana. El responsable del centro dijo que han desplegado decenas de puertos interiores en zonas del interior. En la primera mitad del año, el transporte combinado puerto-mar-ferrocarril de Qingdao añadió 6 nuevas líneas ferroviarias. Tren Qingdao-Zhengzhou Putian, el tiempo de transporte de ida será Las 72 horas anteriores se redujeron a 30 horas.

A medida que las rutas continúan aumentando, la eficiencia de las operaciones portuarias continúa mejorando. En los primeros seis meses de 2024, el rendimiento de contenedores del puerto de Qingdao aumentó un 9% interanual. Además del puerto de Qingdao, el puerto de Ningbo abrirá tres nuevas rutas internacionales en el primer semestre de 2024, y el número de rutas en Hong Kong se mantendrá en un máximo de 300.

El puerto de Shanghai, uno de los puertos de contenedores más activos del mundo, cuenta actualmente con una red de rutas de contenedores que cubre más de 700 puertos en más de 200 países y regiones de todo el mundo, con más de 3.200 salidas y salidas de líneas cada mes. Las rutas son cada vez más densas y la logística y el transporte internacionales se vuelven más fluidos. La actividad marítima ha impulsado la demanda de nuevos barcos. La industria de construcción naval de China ha obtenido más del 70% de los nuevos pedidos del mundo.

El transporte marítimo es el sustento del comercio mundial de mercancías. En 2023, el volumen de envío de comercio exterior de mi país representará el 30,1% del volumen de envío mundial, lo que destaca su condición de importante país de comercio exterior. El transporte marítimo está muy ocupado y la demanda de nuevos barcos en el mercado marítimo crece de manera constante. Los datos muestran que más del 70% de los nuevos pedidos mundiales de construcción naval van a China.

En la isla Changxing de Shanghai, un buque portacontenedores que se entregará tiene 336 metros de largo, 51 metros de ancho y 26,8 metros de profundidad. La superficie de la cubierta es aproximadamente del tamaño de tres campos de fútbol y puede cargar más de 13.000 contenedores estándar. el límite para esta fábrica en 2024. El sexto portacontenedores entregó. Aquí también se están construyendo muchos portacontenedores y grandes buques de gas natural licuado en la isla de Changxing.

Los últimos datos publicados por la Organización Mundial del Comercio muestran que el volumen del comercio mundial de mercancías creció en el primer trimestre de 2024 después de permanecer estable durante 2023. A medida que mejoran las tendencias del comercio mundial, la demanda de barcos sigue aumentando.

Los barcos fabricados en mi país se ven favorecidos por el mercado global. Entre los 18 tipos de barcos más importantes del mundo, China ocupa el primer lugar en términos de nuevos pedidos para 14 tipos de barcos. Entre ellos, el número de nuevos pedidos de buques portacontenedores representó el 97,5% de la cuota de mercado mundial.

Los conocedores de la industria dijeron que la demanda mundial de transporte marítimo de automóviles continúa creciendo, pero la oferta de flotas de transporte de automóviles sigue siendo escasa en el corto plazo.

Afectado por múltiples factores como el crecimiento de la demanda del comercio marítimo, en el primer semestre de 2024, el volumen de finalización de la construcción naval de mi país fue de 25,02 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 18,4% en el número de nuevos pedidos recibidos; 54,22 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 43,9%; el número de pedidos disponibles fue de 171,55 millones. El tonelaje de peso muerto aumentó un 38,6% interanual. Los tres principales indicadores de la industria de la construcción naval han crecido simultáneamente y siguen liderando el mundo.

Editor: Yang Shujie Editor: Liu Liang